全文摘要
本实用新型涉及一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，包括基座、底托、万向支撑杆、中部支撑杆、侧支撑板和侧支撑架，基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座上表面的四角各安装一个竖直设置的底托，基座上表面的左右两侧各安装两个竖直设置的万向支撑杆，基座上表面的中部安装一个竖直设置的中部支撑杆，基座的后部安装一个侧支撑板，基座的前部安装一个侧支撑架。本实用新型是一种设计巧妙、结构合理、使用方便、实用性强的轮毂罩海陆运专用支撑托架，使用后可以快速定位固定工件，不但能保证运输过程中的稳定性，避免工件受损，尤其适合在海陆运时使用，而且还可以提高工件装卸的速度。
主设计要求
1.一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：包括基座、底托、万向支撑杆、中部支撑杆、侧支撑板和侧支撑架，基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座上表面的四角各安装一个竖直设置的底托，基座上表面的左右两侧各安装两个竖直设置的万向支撑杆，基座上表面的中部安装一个竖直设置的中部支撑杆，基座的后部安装一个侧支撑板，基座的前部安装一个侧支撑架。
设计方案
1.一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：包括基座、底托、万向支撑杆、中部支撑杆、侧支撑板和侧支撑架，基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座上表面的四角各安装一个竖直设置的底托，基座上表面的左右两侧各安装两个竖直设置的万向支撑杆，基座上表面的中部安装一个竖直设置的中部支撑杆，基座的后部安装一个侧支撑板，基座的前部安装一个侧支撑架。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的基座下底面的四角均安装插装柱。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的基座的上表面以及四个侧边均安装多个固定拉环。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的基座的侧壁上插装一个或多个可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环。
5.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的万向支撑杆由杆体和万向支撑头构成，杆体的下部安装在框架式基座上，杆体的上部安装万向支撑头。
6.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：位于左侧的两个所述万向支撑杆和中部支撑杆之间采用加强杆连接。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的侧支撑板和侧支撑架的外侧共同缠绕绑扎带，该绑扎带的两端均安装在基座上。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：所述的侧支撑板和侧支撑架上均安装减震装置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及风力发电机技术领域中的辅助设备，尤其是一种轮毂罩海陆运专用支撑托架。
背景技术
风力发电机轮毂罩是一种体积大、重量沉的产品，其不便于搬运移动。目前，在轮毂罩的生产和运输过程中通常是将其放置在转运架上，并利用简单的固定装置将其固定。由于轮毂罩外形比较特殊，呈不规则的形状，因此很难固定牢固，在运输过程中会发生移位，导致工件受损，尤其是在海运等环境较颠簸的运输环境中工件损伤率较高。此外，由于没有专用的固定装置，还增加了产品的装卸时间，降低了工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种能够保证装卡牢固性、提高运输稳定性、避免产品受损的轮毂罩海陆运专用支撑托架。
本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：
一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，其特征在于：包括基座、底托、万向支撑杆、中部支撑杆、侧支撑板和侧支撑架，基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座上表面的四角各安装一个竖直设置的底托，基座上表面的左右两侧各安装两个竖直设置的万向支撑杆，基座上表面的中部安装一个竖直设置的中部支撑杆，基座的后部安装一个侧支撑板，基座的前部安装一个侧支撑架。
而且，所述的基座下底面的四角均安装插装柱。
而且，所述的基座的上表面以及四个侧边均安装多个固定拉环。
而且，所述的基座的侧壁上插装一个或多个可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环。
而且，所述的万向支撑杆由杆体和万向支撑头构成，杆体的下部安装在框架式基座上，杆体的上部安装万向支撑头。
而且，所述的位于左侧的两个万向支撑杆和中部支撑杆之间采用加强杆连接。
而且，所述的侧支撑板和侧支撑架的外侧共同缠绕绑扎带，该绑扎带的两端均安装在基座上。
而且，所述的侧支撑板和侧支撑架上均安装减震装置。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本装置主要由基座、底托、万向支撑杆、中部支撑杆、侧支撑板、侧支撑架和绑扎带构成，底托、万向支撑杆、绑扎带等可以起到支撑并固定轮毂罩工件的作用，由于侧支撑板和侧支撑架与轮毂罩内壁形状相吻合，万向支撑杆具有调节功能，因此可以提高工件定位安装的准确度，保证工件运输过程中的稳定性，避免工件受损，降低经济损失。
2、本装置的侧支撑板和侧支撑架上均安装多个减震装置，可以进一步提高运输的稳定性。
3、本装置在基座的侧壁上插装可抽拉的拉杆，该拉杆的外侧壁安装活动拉环，可根据工件的型号选择是否抽出拉杆，此设计提高了本装置的使用灵活性和适用范围。
4、本实用新型是一种设计巧妙、结构合理、使用方便、实用性强的轮毂罩海陆运专用支撑托架，本支撑托架是针对风电轮毂罩的形状特点而设计的，专用性强，使用后可以快速定位固定工件，不但能保证运输过程中的稳定性，避免工件受损，尤其适合在海陆运时使用，而且还可以提高工件装卸的速度。此外，本托架可以同时安装三个工件，提高了运输效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
具体实施方式
下面结合附图详细叙述本实用新型的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种轮毂罩海陆运专用支撑托架，包括基座12、底托9、万向支撑杆、中部支撑杆5、侧支撑板2和侧支撑架4，基座是由横梁和纵梁连接而成的框架式结构，基座下底面的四角均安装插装柱10，该插装柱既可以起到支撑作用，又可以将基座定位安装在大型固定装置上。基座的侧边安装吊装环15。
基座上表面的四角各安装一个竖直设置的底托，基座上表面的左右两侧各安装两个竖直设置的万向支撑杆，同侧的两个万向支撑杆对称设置。万向支撑杆由杆体8和万向支撑头7构成，杆体的下部安装在框架式基座上，杆体的上部安装万向支撑头。基座上表面的中部安装一个竖直设置的中部支撑杆，该中部支撑杆与位于左侧的两个万向支撑杆之间采用加强杆3连接。
基座的后部安装一个侧支撑板，基座的前部安装一个侧支撑架。该侧支撑板和侧支撑架的外形与轮毂罩的内壁形状相吻合。侧支撑板和侧支撑架上均安装多个减震装置1。侧支撑板和侧支撑架的外侧共同缠绕绑扎带6，该绑扎带的两端均安装在基座上，绑扎带通常为多条。
在基座的上表面以及四个侧边均安装多个固定拉环11。在基座的侧壁上插装一个或多个可抽拉的拉杆13，该拉杆的外侧壁安装活动拉环14。绑扎带的两端即可固定在固定拉环或者活动拉环上。
本实用新型的使用方法为：
将轮毂罩扣装(轮毂罩的外侧壁向上)在侧支撑板和侧支撑架上，利用底托、对万向支撑杆以及中部支撑杆对轮毂罩进行支撑，使用绑扎带从外侧对轮毂罩进行固定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822263393.1
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209777205U
授权时间:20191213
主分类号:B65D61/00
专利分类号:B65D61/00;B65D85/68
范畴分类:34B;
申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
第一申请人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
申请人地址:301804 天津市宝坻区林亭口镇西工业开发区
发明人:李卫华;王永兴;张守文;杨炳翰;李国兴;孙立东
第一发明人:李卫华
当前权利人:天津市三鑫阳光工贸有限公司
代理人:董一宁
代理机构:12209
代理机构编号:天津盛理知识产权代理有限公司 12209
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计