一种新能源动力安全电池论文和设计-杨德双

全文摘要

本实用新型公开了一种新能源动力安全电池，包括L型板，所述L型板的右端转动设有转动板，所述L型板和转动板上分别设有第一转动机构和第二转动机构，所述第一转动机构上转动呈前后对称设有横杆，两组所述横杆的左端均与第一转动机构转动连接，两组所述横杆的右端与第二转动机构插接固定，两组所述横杆之间呈左右对称设有第一电池且两组第一电池之间设有两组呈直线排列的第二电池，所述第一电池和第二电池的底部均固定有壳体，所述壳体的内腔设有散热机构。本实用新型的安全电池，卡接机构和缓冲机构，可提高电池的抗震稳定性，设有散热机构和散热翅片将导出的热量通过风力的作用快速扩散到周围空气，从而实现对电池组的快速降温。

主设计要求

1.一种新能源动力安全电池，包括L型板（1），其特征在于：所述L型板（1）的右端转动设有转动板（2），所述L型板（1）和转动板（2）上分别设有第一转动机构（5）和第二转动机构（6），所述第一转动机构（5）上转动呈前后对称设有横杆（11），两组所述横杆（11）的左端均与第一转动机构（5）转动连接，两组所述横杆（11）的右端均与第二转动机构（6）插接固定，两组所述横杆（11）之间呈左右对称设有第一电池（4）且两组第一电池（4）之间设有两组呈直线排列的第二电池（7），所述第一电池（4）和第二电池（7）上均设有散热翅片（3），所述第一电池（4）和第二电池（7）之间相互卡接固定且第一电池（4）和第二电池（7）的下端均与L型板（1）滑动卡接，所述第二电池（7）的左侧面上呈上下对称固定有卡接器（8）且第二电池（7）的右侧面上呈上下对称设有固定器（9），两组所述第一电池（4）相对的侧面上分别设有固定器（9）和卡接器（8），所述固定器（9）上安装有缓冲机构（10），所述第一电池（4）和第二电池（7）的底部均固定有壳体（14），所述壳体（14）的内腔设有散热机构（16），且壳体（14）的底部固定嵌入有透气过滤网（19）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述第一转动机构（5）的主要机构有第一丝杆（52），所述第一丝杆（52）位于L型板（1）的内腔且与其转动连接，所述第一丝杆（52）的一端贯穿L型板（1）的内腔侧壁并延伸至其外部与第一转动头（51）固定连接，所述第一丝杆（52）上呈对称套接有第一滚珠螺母（54）且第一滚珠螺母（54）的外壁上固定套接有轴承（53），所述横杆（11）的左端与轴承（53）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述第二转动机构（6）主要结构有第二丝杆（63），所述第二丝杆（63）位于转动板（2）的内腔且与转动板（2）的内腔壁转动连接，所述第二丝杆（63）的一端贯穿转动板（2）的内腔侧壁并延伸至其外部与第二转动头（61）固定连接，所述第二丝杆（63）上呈对称设有第二滚珠螺母（62）且第二滚珠螺母（62）的上端固定有插接筒（64）。

4.根据权利要求1或3所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述横杆（11）的右端设有插接柱（12），所述插接柱（12）的下端设有弧度导向块（13），所述插接柱（12）与插接筒（64）插接固定。

5.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述卡接器（8）主要结构有第一安装板（81），所述第一安装板（81）通过螺栓与电池固定，所述第一安装板（81）的左端面上呈上下对称设有弹性钢片（82），两组所述弹性钢片（82）的左端均固定有滑动挤压头（83）且滑动挤压头（83）的挤压接触面为弧度设置。

6.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述固定器（9）主要机构有第二安装板（91），所述第二安装板（91）通过螺栓与电池固定连接，所述第二安装板（91）的右端呈上下对称设有固定板（92），两组所述固定板（92）相对的一侧上固定有弧度挤压块（93）。

7.根据权利要求1或6所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述缓冲机构（10）主要机构有加厚板（101），两组所述加厚板（101）呈上下对称分别两组固定板（92）相对的一侧固定，两组所述加厚板（101）之间滑动设有滑板（102），所述滑板（102）的左侧设有缓冲弹簧（103）且缓冲弹簧（103）的左右端分别与第二安装板（91）和滑板（102）的侧壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述散热机构（16）主要结构有散热风扇（161），所述散热风扇（161）固定在透气过滤网（19）上，所述散热风扇（161）的上方设有集气罩（164）且集气罩（164）的上方设有回型导气主管（162），所述回型导气主管（162）的下端与连接管（163）的上端固定连接且连接管（163）的下端与集气罩（164）的出气口连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述回型导气主管（162）上呈均匀等间距设有多组导气分管且导气分管的上端贯穿壳体（14）的内腔顶部并延伸至其外侧，多组所述导气分管中每组导气分管分别位于两组散热翅片（3）的间隙内。

10.根据权利要求1所述的一种新能源动力安全电池，其特征在于：所述壳体（14）的左右侧壁上呈对称设有滑动卡接块（17），所述L型板（1）上设有开口（15）且开口（15）的侧壁上设有与滑动卡接块（17）相适配的滑动卡接槽（18）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源设备领域，特别涉及一种新能源动力安全电池。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车的电池一般是由多块电池紧贴在一起组成的，使得其贴合的面贴合的面无法进行很好的散热，且相邻的电池之间未设置卡接机构，使得多个电池无法组成一个整体，降低了电池的抗震稳定性，故此，我们提出一种新能源动力安全电池。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源动力安全电池，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源动力安全电池，包括L型板，所述L型板的右端转动设有转动板，所述L型板和转动板上分别设有第一转动机构和第二转动机构，所述第一转动机构上转动呈前后对称设有横杆，两组所述横杆的左端均与第一转动机构转动连接，两组所述横杆的右端均与第二转动机构插接固定，两组所述横杆之间呈左右对称设有第一电池且两组第一电池之间设有两组呈直线排列的第二电池，所述第一电池和第二电池上均设有散热翅片，所述第一电池和第二电池之间相互卡接固定且第一电池和第二电池的下端均与L型板滑动卡接，所述第二电池的左侧面上呈上下对称固定有卡接器且第二电池的右侧面上呈上下对称设有固定器，两组所述第一电池相对的侧面上分别设有固定器和卡接器，所述固定器上安装有缓冲机构，所述第一电池和第二电池的底部均固定有壳体，所述壳体的内腔设有散热机构，且壳体的底部固定嵌入有透气过滤网。

优选的，所述第一转动机构的主要机构有第一丝杆，所述第一丝杆位于L型板的内腔且与其转动连接，所述第一丝杆的一端贯穿L型板的内腔侧壁并延伸至其外部与第一转动头固定连接，所述第一丝杆上呈对称套接有第一滚珠螺母且第一滚珠螺母的外壁上固定套接有轴承，所述横杆的左端与轴承固定连接。

优选的，所述第二转动机构主要结构有第二丝杆，所述第二丝杆位于转动板的内腔且与转动板的内腔壁转动连接，所述第二丝杆的一端贯穿转动板的内腔侧壁并延伸至其外部与第二转动头固定连接，所述第二丝杆上呈对称设有第二滚珠螺母且第二滚珠螺母的上端固定有插接筒。

优选的，所述横杆的右端设有插接柱，所述插接柱的下端设有弧度导向块，所述插接柱与插接筒插接固定。

优选的，所述卡接器主要结构有第一安装板，所述第一安装板通过螺栓与电池固定，所述第一安装板的左端面上呈上下对称设有弹性钢片，两组所述弹性钢片的左端均固定有滑动挤压头且滑动挤压头的挤压接触面为弧度设置。

优选的,所述固定器主要机构有第二安装板，所述第二安装板通过螺栓与电池固定连接，所述第二安装板的右端呈上下对称设有固定板，两组所述固定板相对的一侧上固定有弧度挤压块。

优选的,所述缓冲机构主要机构有加厚板，两组所述加厚板呈上下对称分别两组固定板相对的一侧固定，两组所述加厚板之间滑动设有滑板，所述滑板的左侧设有缓冲弹簧且缓冲弹簧的左右端分别与第二安装板和滑板的侧壁固定连接。

优选的,所述散热机构主要结构有散热风扇，所述散热风扇固定在透气过滤网上，所述散热风扇的上方设有集气罩且集气罩的上方设有回型导气主管，所述回型导气主管的下端与连接管的上端固定连接且连接管的下端与集气罩的出气口连接。

优选的,所述回型导气主管上呈均匀等间距设有多组导气分管且导气分管的上端贯穿壳体的内腔顶部并延伸至其外侧，多组所述导气分管中每组导气分管分别位于两组散热翅片的间隙内。

优选的,所述壳体的左右侧壁上呈对称设有滑动卡接块，所述L型板上设有开口且开口的侧壁上设有与滑动卡接块相适配的滑动卡接槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、卡接机构和缓冲机构，通过卡接器和固定器的卡接配合，使得单个的电池组卡接固定在一起，可提高电池的抗震稳定性，同时使得相邻的两组电池之间设有散热空隙，便于散热，设有缓冲机构，当电池侧壁之间存在挤压时，可通过缓冲机构进行侧向缓冲，对电池起到保护的作用。

2、设有第一转动机构和第二转动机构，通过横杆上的插接柱与插接筒的插接固定，再转动转动头使得两组横杆对电池组做横向挤压运动，将电池组牢固地固定在L型上，便于对电池组的固定。

3、设有散热机构和散热翅片，通过散热翅片将电池工作时产生的热量快速导出，再通过散热风扇工作，将导出的热量通过风力的作用快速扩散到周围空气，从而实现对电池组的快速降温。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源动力安全电池的整体结构图；

图2为本实用新型一种新能源动力安全电池的电池组拆分图；

图3为本实用新型一种新能源动力安全电池的卡接器结构图；

图4为本实用新型一种新能源动力安全电池的L型板结构图；

图5为本实用新型一种新能源动力安全电池的电池侧视图；

图6为本实用新型一种新能源动力安全电池的固定器结构图；

图7为本实用新型一种新能源动力安全电池的壳体剖面图；

图8为本实用新型一种新能源动力安全电池的L型板和转动板剖面图；

图9为本实用新型一种新能源动力安全电池的横杆正视图。

图中：1、L型板；2、转动板；3、散热翅片；4、第一电池；5、第一转动机构；51、第一转动头；52、第一丝杆；53、轴承；54、第一滚珠螺母；6、第二转动机构；61、第二转动头；62、第二滚珠螺母；63、第二丝杆；64、插接筒；7、第二电池；8、卡接器；81、第一安装板；82、弹性钢片；83、滑动挤压头；9、固定器；91、第二安装板；92、固定板；93、弧度挤压块；10、缓冲机构；101、加厚板；102、滑板；103、缓冲弹簧；11、横杆；12、插接柱；13、弧度导向块；14、壳体；15、开口；16、散热机构；161、散热风扇；162、回型导气主管；163、连接管；164、集气罩；17、滑动卡接块；18、滑动卡接槽；19、过滤网。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-9所示，一种新能源动力安全电池，包括L型板1，L型板1的右端转动设有转动板2，L型板1和转动板2上分别设有第一转动机构5和第二转动机构6，第一转动机构5上转动呈前后对称设有横杆11，两组横杆11的左端均与第一转动机构5转动连接，两组横杆11的右端均与第二转动机构6插接固定，两组横杆11之间呈左右对称设有第一电池4且两组第一电池4之间设有两组呈直线排列的第二电池7，第一电池4和第二电池7上均设有散热翅片3，第一电池4和第二电池7之间相互卡接固定且第一电池4和第二电池7的下端均与L型板1滑动卡接，第二电池7的左侧面上呈上下对称固定有卡接器8且第二电池7的右侧面上呈上下对称设有固定器9，两组第一电池4相对的侧面上分别设有固定器9和卡接器8，固定器9上安装有缓冲机构10，第一电池4和第二电池7的底部均固定有壳体14，壳体14的内腔设有散热机构16，且壳体14的底部固定嵌入有透气过滤网19。

第一转动机构5的主要机构有第一丝杆52，第一丝杆52位于L型板1的内腔且与其转动连接，第一丝杆52的一端贯穿L型板1的内腔侧壁并延伸至其外部与第一转动头51固定连接，第一丝杆52上呈对称套接有第一滚珠螺母54且第一滚珠螺母54的外壁上固定套接有轴承53，横杆11的左端与轴承53固定连接，通过第一转动机构5和第二转动机构6的配合可使得横杆11对电池组的横向挤压运动，增强电池组的固定效果，且横杆11与电池组的挤压接触面上设有弹性垫，起到很好的挤压保护作用，避免因挤压对电池组造成损坏。

第二转动机构6主要结构有第二丝杆63，第二丝杆63位于转动板2的内腔且与转动板2的内腔壁转动连接，第二丝杆63的一端贯穿转动板2的内腔侧壁并延伸至其外部与第二转动头61固定连接，第二丝杆63上呈对称设有第二滚珠螺母62且第二滚珠螺母62的上端固定有插接筒64，通过第一转动机构5和第二转动机构6的配合可使得横杆11对电池组的横向挤压运动，增强电池组的固定效果。

横杆11的右端设有插接柱12，插接柱12的下端设有弧度导向块13，插接柱12与插接筒64插接固定，便于横杆11通过插接柱12与插接筒64固定插接，设有弧度导向块13，便于插接柱12对插接筒64的导向插接。

卡接器8主要结构有第一安装板81，第一安装板81通过螺栓与电池固定，第一安装板81的左端面上呈上下对称设有弹性钢片82，两组弹性钢片82的左端均固定有滑动挤压头83且滑动挤压头83的挤压接触面为弧度设置，卡接器8与固定器9配合，可使得相邻两组电池卡接在一起组成一个整体，便于电池组的整体拆卸。

固定器9主要机构有第二安装板91，第二安装板91通过螺栓与电池固定连接，第二安装板91的右端呈上下对称设有固定板92，两组固定板92相对的一侧上固定有弧度挤压块93，固定器9与卡接器8配合，可使得相邻两组电池卡接在一起组成一个整体，便于电池组的整体拆卸。

缓冲机构10主要机构有加厚板101，两组加厚板101呈上下对称分别两组固定板92相对的一侧固定，两组加厚板101之间滑动设有滑板102，滑板102的左侧设有缓冲弹簧103且缓冲弹簧103的左右端分别与第二安装板91和滑板102的侧壁固定连接，便于电池的侧向缓冲，减少对电池的伤害，从而提高使用寿命。

散热机构16主要结构有散热风扇161，散热风扇161固定在透气过滤网19上，散热风扇161的上方设有集气罩164且集气罩164的上方设有回型导气主管162，回型导气主管162的下端与连接管163的上端固定连接且连接管163的下端与集气罩164的出气口连接，提高散热机构16的散热风扇161工作将散热翅片3散热出的热量快速分散，从而给电池组进行快速降温。

回型导气主管162上呈均匀等间距设有多组导气分管且导气分管的上端贯穿壳体14的内腔顶部并延伸至其外侧，多组导气分管中每组导气分管分别位于两组散热翅片3的间隙内，便于对散热翅片3的表面进行快速散热。

壳体14的左右侧壁上呈对称设有滑动卡接块17，L型板1上设有开口15且开口15的侧壁上设有与滑动卡接块17相适配的滑动卡接槽18，便于L型板1对壳体14的滑动卡接支撑。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源动力安全电池，L型板1的表面设有减震垫，可对电池组起到减震的效果，将一组第一电池4的下端壳体14上的滑动卡接块17与L型板体1上的开口15的侧壁上设有滑动卡接槽18卡接，此时电池的下端与L型板1的上端面接触，将第一组第一电池4滑动到最里边后安装第二电池7，将第二电池7与L型板1滑动卡接好后，推动第二电池7，使得第二电池7上的卡接器8的呈对称设置的滑动挤压头83分别与第一电池4上呈上下对称设置的弧度挤压块93的表面相互挤压，由于弹性钢片82的弹力作用，使得两组滑动挤压头83做相互靠近运动，从而使得滑动挤压头83通过两组弧度挤压块93之间的空隙进入两组固定板92所组成的容纳腔内，此时滑动挤压头83的头部会与滑板102的表面接触，从而使得滑板102做压缩缓冲弹簧103运动，从而缓冲掉安装时过大的力，避免对电池产生碰撞损坏，当电池安装完后，所有的电池通过卡接器8和固定器9组成一个整体，再转动转动板2，使得转动板2的侧面与电池的侧面挤压接触，转动板2与电池接触的面上设有弹性垫，起到电池保护的作用，并转动横杆11，使得横杆11上设有的插接柱12可与转动板2内腔第二滚珠螺母62上设有的插接筒64插接，再同时转动第一转动头51和第二转动头61，使得两组丝杆同时转动，使得位于同一丝杆上的两组滚珠螺母做相对运动，从而使得两组横杆11对电池组做相对挤压运动，使得电池组牢固地固定在L型板1上，便于电池组的安装固定，设有散热机构16，通过散热翅片3将电池工作时产生的热量快速导出，再通过散热风扇161工作，将导出的热量通过风力的作用快速扩散到周围空气，从而实现对电池组的快速降温，由于设置的在电池的外部设有散热翅片3、卡接器8和固定器9使得电池组的电池之间设有散热空隙，更加便于对电池组的散热。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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设计说明书

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