全文摘要
本实用新型提供一种液压式减震器，包括内螺纹筒，所述内螺纹筒上端面通过内六角螺栓固定上盖，所述上盖上端面中间位置开设螺纹孔一，且上盖上端面左侧开设加油孔，所述内螺纹筒上端面开设圆槽，所述圆槽内放置海绵圈，所述圆槽和螺纹孔一的中轴线相重合，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：达到储存润滑油的目的，还达到便捷润滑的目的，内螺纹筒的运动阻力小。
主设计要求
1.一种液压式减震器，包括装置主体和内螺纹筒，其特征在于：所述装置主体包括下支座、活塞杆、弹簧、缸体、上支座、连接壳以及气室壳，所述活塞杆下端固定在下支座上端，且活塞杆上端延伸至缸体内，所述缸体设置在下支座上侧且缸体固定在上支座下端，所述弹簧套设在缸体环形侧面上，所述内螺纹筒啮合在缸体环形侧面上，所述弹簧上端与内螺纹筒下端面相接触，且弹簧下端与下支座上端面相接触，所述连接壳固定在上支座右端外表面，所述气室壳固定在连接壳右端，所述内螺纹筒上端面通过内六角螺栓固定上盖，所述上盖上端面中间位置开设螺纹孔一，且上盖上端面左侧开设加油孔，所述内螺纹筒上端面开设圆槽，所述圆槽内放置海绵圈，所述圆槽和螺纹孔一的中轴线相重合。
设计方案
1.一种液压式减震器，包括装置主体和内螺纹筒，其特征在于：所述装置主体包括下支座、活塞杆、弹簧、缸体、上支座、连接壳以及气室壳，所述活塞杆下端固定在下支座上端，且活塞杆上端延伸至缸体内，所述缸体设置在下支座上侧且缸体固定在上支座下端，所述弹簧套设在缸体环形侧面上，所述内螺纹筒啮合在缸体环形侧面上，所述弹簧上端与内螺纹筒下端面相接触，且弹簧下端与下支座上端面相接触，所述连接壳固定在上支座右端外表面，所述气室壳固定在连接壳右端，所述内螺纹筒上端面通过内六角螺栓固定上盖，所述上盖上端面中间位置开设螺纹孔一，且上盖上端面左侧开设加油孔，所述内螺纹筒上端面开设圆槽，所述圆槽内放置海绵圈，所述圆槽和螺纹孔一的中轴线相重合。
2.根据权利要求1所述的一种液压式减震器，其特征在于：所述上盖上端面呈环形等距开设四组沉头孔，所述内螺纹筒上端呈环形等距开设螺纹孔二，所述内六角螺栓设有四组，四组所述内六角螺栓分别穿过四组沉头孔啮合在四组螺纹孔二内。
3.根据权利要求1所述的一种液压式减震器，其特征在于：所述缸体环形侧面上开设外螺纹，所述上盖通过外螺纹和螺纹孔一与缸体相连接，所述内螺纹筒通过外螺纹与缸体相连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压式减震器，其特征在于：所述螺纹孔一的直径与内螺纹筒的内径相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型是一种液压式减震器，属于减震器设备领域。
背景技术
液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的，在液压减震器的缸体上安装限位环，通过调节限位环在缸体上的位置达到调节弹簧的压缩程度，是调节弹簧变形量的一种方式，但限位环与缸体连接处没有便捷润滑的功能，限位环在缸体上的运动阻力较大。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种液压式减震器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型能够储存润滑油，便捷润滑，操作简单。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种液压式减震器，包括装置主体和内螺纹筒，所述装置主体包括下支座、活塞杆、弹簧、缸体、上支座、连接壳以及气室壳，所述活塞杆下端固定在下支座上端，且活塞杆上端延伸至缸体内，所述缸体设置在下支座上侧且缸体固定在上支座下端，所述弹簧套设在缸体环形侧面上，所述内螺纹筒啮合在缸体环形侧面上，所述弹簧上端与内螺纹筒下端面相接触，且弹簧下端与下支座上端面相接触，所述连接壳固定在上支座右端外表面，所述气室壳固定在连接壳右端，所述内螺纹筒上端面通过内六角螺栓固定上盖，所述上盖上端面中间位置开设螺纹孔一，且上盖上端面左侧开设加油孔，所述内螺纹筒上端面开设圆槽，所述圆槽内放置海绵圈，所述圆槽和螺纹孔一的中轴线相重合。
进一步地，所述上盖上端面呈环形等距开设四组沉头孔，所述内螺纹筒上端呈环形等距开设螺纹孔二，所述内六角螺栓设有四组，四组所述内六角螺栓分别穿过四组沉头孔啮合在四组螺纹孔二内。
进一步地，所述缸体环形侧面上开设外螺纹，所述上盖通过外螺纹和螺纹孔一与缸体相连接，所述内螺纹筒通过外螺纹与缸体相连接。
进一步地，所述螺纹孔一的直径与内螺纹筒的内径相同。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种液压式减震器，因本实用新型添加了上盖、螺纹孔一、加油孔、海绵圈以及圆槽，该设计利用圆槽存放海绵圈后，使用上盖将海绵圈固定在内螺纹筒内部，从而将内螺纹痛与缸体啮合时，海绵圈与缸体表面接触，利用加油孔向圆槽内添加润滑油时，润滑油被海绵圈吸收，继而在转动内螺纹筒时，海绵圈沿着缸体滑动，实现便捷润滑的目的，本实用新型能够储存润滑油，便捷润滑，操作简单。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种液压式减震器的结构示意图；
图2为本实用新型一种液压式减震器中内螺纹筒的剖视图；
图中：1-下支座、2-活塞杆、3-弹簧、4-缸体、5-内螺纹筒、6-上支座、7-连接壳、8-气室壳、9-上盖、10-螺纹孔一、11-加油孔、12-沉头孔、13-内六角螺栓、14-螺纹孔二、15-海绵圈、16-圆槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种液压式减震器，包括装置主体和内螺纹筒5，装置主体包括下支座1、活塞杆2、弹簧3、缸体4、上支座6、连接壳7以及气室壳8，活塞杆2下端固定在下支座1上端，且活塞杆2上端延伸至缸体4内，缸体4设置在下支座1上侧且缸体4固定在上支座6下端，上支座6和下支座1便于缸体4和活塞杆2的安装，弹簧3套设在缸体4环形侧面上，内螺纹筒5啮合在缸体4环形侧面上，弹簧3上端与内螺纹筒5下端面相接触，且弹簧3下端与下支座1上端面相接触，当弹簧3被压缩时，活塞杆2带动缸体4内的活塞运动，缸体4内的油液在活塞的挤压下流动，当油液流经活塞上的阀孔时遇到阻力，实现缓冲，因液压减震器的工作原理在现有技术中已经被充分公开，故在此不做赘述，连接壳7固定在上支座6右端外表面，气室壳8固定在连接壳7右端，连接壳7连通气室壳8与上支座6，有利于维持缸体4内的气压，内螺纹筒5上端面通过内六角螺栓13固定上盖9，上盖9上端面中间位置开设螺纹孔一10，且上盖9上端面左侧开设加油孔11，上盖9实现海绵圈15的隐藏存放，内螺纹筒5上端面开设圆槽16，圆槽16内放置海绵圈15，圆槽16为海绵圈15提供安装空间，圆槽16和螺纹孔一10的中轴线相重合，将内螺纹筒5安装在缸体4环形侧面上，然后利用加油孔11向圆槽16内滴加适量润滑油，从而润滑油被海绵圈15吸收，当内螺纹筒5沿着缸体4运动时，海绵圈15在缸体4外表面运动，并将润滑油涂抹在缸体4外表面，达到便捷润滑的目的。
上盖9上端面呈环形等距开设四组沉头孔12，内螺纹筒5上端呈环形等距开设螺纹孔二14，内六角螺栓13设有四组，四组内六角螺栓13分别穿过四组沉头孔12啮合在四组螺纹孔二14内，四组沉头孔12和四组螺纹孔二14便于四组内六角螺栓13的安装，从而提高上盖9与内螺纹筒5之间的固定效果。
缸体4环形侧面上开设外螺纹，上盖9通过外螺纹和螺纹孔一10与缸体4相连接，内螺纹筒5通过外螺纹与缸体4相连接，外螺纹的设计实现了上盖9和内螺纹筒5与缸体4的啮合，便于调节内螺纹筒5在缸体4上的位置。
螺纹孔一10的直径与内螺纹筒5的内径相同，螺纹孔一10的直径与内螺纹筒5的内径相同有助于上盖9和内螺纹筒5同时与缸体4啮合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920051715.8
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209483851U
授权时间:20191011
主分类号:F16F 9/19
专利分类号:F16F9/19;F16F9/32
范畴分类:27C;
申请人:青岛德瑞高机械有限公司
第一申请人:青岛德瑞高机械有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市城阳区德顺路17号
发明人:黄祖兴
第一发明人:黄祖兴
当前权利人:青岛德瑞高机械有限公司
代理人:苏友娟
代理机构:11411
代理机构编号:北京联瑞联丰知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计