论文摘要
大跨度悬索桥吊索常发生大幅风致振动,一种可能的机理为吊索索股间的尾流致振。为研究吊索表面粗糙度对其气动稳定性的影响,分别针对平行钢丝吊索和钢绞线吊索,制作表面光滑、粗糙索股模型,进行测力风洞试验,得到光滑和粗糙下游索股的平均气动力系数,在此基础上,依据Routh-Hurwitz稳定性判据,对平行钢丝吊索和钢绞线吊索的气动失稳区域进行比较研究。结果表明:平行钢丝吊索与钢绞线吊索的平均气动力系数空间分布特征存在较明显区别;两种吊索的不稳定区域整体上呈条带状,宽度约为1～2D,且平行钢丝吊索的失稳区域向中心线两边发散的比钢绞线吊索更为明显;在3≤X≤4区域,尾流吊索发生气动失稳可能性较大,特别是钢绞线吊索。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 邓羊晨,李寿英,严杰韬,陈政清
关键词: 悬索桥吊索,平均气动力系数,尾流致振,气动稳定性,平行钢丝吊索,钢绞线吊索
来源: 土木工程学报 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室,湖南大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金(51578234),国家重点基础研究发展计划(2015CB057702)
分类号: U448.25
DOI: 10.15951/j.tmgcxb.2019.01.008
页码: 82-88
总页数: 7
文件大小: 2803K
下载量: 142
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