导读:本文包含了船型方案评价论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:干散货船,航运市场,新船型评价,经济性
船型方案评价论文文献综述
王强[1]（2018）在《干散货新船型开发设计方案综合评价的方法研究》一文中研究指出国际航运业作为经济全球化的代表性产业,很好地体现全球经济链的分工与合作。然而,近几年的国际经济危机使国际航运市场发生了根本变化,其中船舶制造业作为国际航运市场的一部分,其市场格局也受到了很大的影响。随着整个市场运力的过剩,那些在市场竞争中技术薄弱,产品类型单一的船舶制造企业已很难再获得买方的青睐,从而失去了企业自身经营空间。面对当前干散货航运市场上运力过剩的局面,作为新船卖方的船厂,只有开发设计出符合市场需求的新船型产品,满足买方即船东的对于新型船产品的个性化和差异化需求,才能够确保企业获取新造船订单。本文以的干散货船的新船型开发作为研究对象,以国内最大的干散货船造企业S公司为依托企业,主要研究问题是解决如何评价和优选出适合市场需求的新船型设计方案。首先通过干散货航运市场的主要的概况和特点着手,分析了对新船型的设计开发有重要影响的一些主要的因素,包括干散货航运市场的船型分类、运输货种分类、相关运营航线等,并分析干散货航运市场的基本运行机制;通过对分析当前干散货航运市场的供需关系、运力形势及未来整体发展趋势,来更好的了解和判断这个市场对于新船型产品的需求目标;其次简述了新船型设计开发的主要方法及船型方案综合评价流程,所涉及主要因素对开发方案的影响;根据对未来航运市场的供求趋势及船东需求的分析,针对不同的个性化需求进行相应研究,形成科学严谨的设计思维,并根据相关要求确定需要开发新船型的相应方案,并考虑其经济性能;运用双重层次分析方法,针对不同的开发方案进行计算分析,计算主要影响因素的权重比例,构建相应的数学模型;最终经过比较验证筛选出最科学和最可行的设计方案,并对其可行性和准确性做出验证性评估,确定形成的干散货新船型方案是经过系统科学的综合评价,是满足船东使用需求和市场发展规律的设计成果。本文立足于考虑新船型开发中的市场因素以及设计方案的经济性能,为S公司确定出符合未来企业发展需要的干散货新船型产品提供一定的理论依据和实践指导。希望在未来的一段时间,本文的综合评价方法研究可以为S公司在干散货新船型的产品开发上提供新的设计思路,亦为S公司在干散货船建造领域的优势地位和企业的可持续发展提供技术支持。(本文来源于《上海交通大学》期刊2018-02-01）
马红丽,刘瑞玲,孙雪梅[2]（2014）在《新生儿溶血病换血疗法几种血液配型方案的疗效评价》一文中研究指出目的探讨新生儿溶血病换血疗法几种血液配型方案的疗效评价,选取适宜的血液配型方案,提高新生儿溶血病换血治疗效果。方法对2009~2013年68例新生儿溶血病换血治疗,根据不同种类病因,选取适宜的血液配型方案,比较治疗前后Hb、血清胆红素及血液生化指标变化。结果适宜的血液配型方案使68名患儿换血治疗后血清总胆红素、直接胆红素、间接胆红素分别下降64.90%、44.37%、62.61%;Hb数值换血后与换血前比较P<0.01;血糖检测换血后与换血前比较P<0.01,其他生化指标检测换血后与同组换血前比较P>0.05。结论新生儿溶血病换血疗法,根据不同血型系统选取适宜的血液配型方案,能快速缓解患儿症状,提高治疗效果,对提倡优生优育政策及构建和谐社会具有重要的现实意义。(本文来源于《中国输血杂志》期刊2014年09期）
旷志龙[3]（2014）在《基于突变级数法的桥型方案适应性评价》一文中研究指出目前在桥型方案比选的工程实践中,还较少通过方案适应性的评价以达到优选桥型方案的目的。本文在相关研究基础上,提出了桥型方案适应性评价的指标体系,并且结合突变理论,建立了基于桥型方案适应性评价的桥梁方案选型的突变级数法。首先对桥型方案评价目标进行多层次分解及评价指标属性值数据的归一化处理;然后根据相应的突变数学模型计算突变模糊隶属函数值;最后计算总突变级数值,据此对桥型方案进行优选。实例研究表明,该方法可靠性高、客观性强,为工程实践中桥型方案选型提供了新思路和途径。(本文来源于《公路工程》期刊2014年03期）
谢晶[4]（2014）在《致密气藏井型方案优选与经济效益评价》一文中研究指出随着致密砂岩气藏储量和产量的增长速度越来越快，尤其是在气藏在油气藏开发的比例正在逐渐扩大，估计致密砂岩气藏产能到本世纪20年代将会达到总开发量的叁成。因此，目前我们要重点解决的课题就是如何扩大开采规模和提高气藏的开发水平等一系列问题，这也是天然气实现可持续发展的坚实基础。在上世纪90年代以前，致密气开采不被重视，在提取多年之后，随着对气藏地质的进一步认识，广泛应用开发钻加密井方式使其生产规模不断扩大，从而大大提高天然气藏恢复的速度。目前，初期低致密砂岩气藏开采模式已基本形成，但它面临着许多未知的挑战，主要包括单井产量稳定性差，低单井产能力低，气藏采收率的能力是很差，相对高的开发成本，经济效益相对较差。致密型气藏经过一系列改造措施，采用水平井和多分支井的方式产出的气藏才能符合工业气流标准。国内目前以评价指标分类作为为分类标准，气藏可以分为：高渗、中渗、低渗、致密。本文对常见的生产数据分析中出现的问题和困难进行总结，提出了综合的诊断分析方法和流程，主要是基于模型的分析方法。流动物质平衡方法和产量递减经验方法作为生产数据的补充分析来计算气藏动态储量。本文最后用致密气藏气井生产数据分析为实例。(本文来源于《东北石油大学》期刊2014-04-15）
孙兴波[5]（2012）在《城市道路立交选型方案评价研究》一文中研究指出随着我国社会经济的高速发展，城市交通量大幅增加，进而带来了一系列问题，主要表现在交通拥堵，这已成为城市的一大症结，而且越来越严重，城市路网正在承受超负荷的运作。其中路网中的平面交叉出现的问题最大，一旦一个冲突点出现问题，将导致严重的拥堵。立体交叉作为道路交通枢纽(交叉口)的一种高级形式，为路网节点提供高效转换功能，发挥越来越大的作用。立体交叉根据不同方法划分，可以分为很多种类型，并各自有其特定的交通服务功能和特点。相对于平面交叉而言，立体交叉具有避免交叉口冲突点的形成、减少延误、保证交通安全、提高道路通行能力等优点。缺点是所需建设周期较长、资金较高、交通绕行距离较长等，针对相交道路特征、交通流特征、节点类型等因素选择合适的立体交叉形式至关重要。本文在分析了国内外立体交叉的发展历史、存在问题的基础上，对立交类型进行了合理的分类，并对各种立交类型的特点进行了详细的分析和比较。立交型式的选择是立交建设过程中重要的环节，立交的交通功能、投资、景观、社会及经济效益等方面会因立交形式的不同而受影响。本文是以城市立交选型的原则为基础，结合交通量的预测，阐述了交通环境条件、自然环境条件、社会环境条件及景观美学等影响因素对立交选型的影响。并引出了城市立体交叉选型的总体思路，结合立交规划设计过程，明确了立交选型的原则、因素、目的、内容及流程，建立了比较完整的评价指标体系，给出了各项指标的量化方法，并根据某一立体交叉选型方案进行了一些简单的实证分析，验证了该方案评价方法的科学性和实用性。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2012-04-16）
王红湘,赵宁[6]（2011）在《集装箱码头岸桥选型方案能效评价仿真》一文中研究指出为解决集装箱码头岸边集装箱起重机(简称岸桥)的选型问题,以系统仿真为技术手段,建立集装箱码头岸桥仿真系统.仿真模型由系统输入、系统控制、系统评价、统计输出等4部分组成.系统输入部分用以确定岸桥选型方案和仿真涉及的其他相关因素;系统控制部分决定系统中岸桥小车和吊具的作业位置、速度、加速度、作业状态等参数;系统评价部分主要用于对不同岸桥选型方案在不同工况下的运行情况进行综合评价,以选出最合适的方案;统计输出模块主要用于对各种指标、参数和评价结果进行收集和分析,并将其以图表的方式输出.通过从能耗和效率的角度对不同岸桥选型方案进行仿真和评价分析,确定适合于集装箱码头作业的最佳方案.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2011年03期）
王运龙,林焰,纪卓尚[7]（2009）在《基于灰关联分析的船型方案多目标综合评价研究》一文中研究指出针对多准则船型优选决策问题中评价指标不独立性问题,利用灰色系统理论对不完备信息的处理能力,以灰色理论为基础,建立了适用于船型方案选优的灰关联多目标综合评价模型,用于船舶方案设计过程中的方案论证,并以载重量为35 000DWT原油船的方案论证作为实例进行了计算分析.结果表明,该方法既在一定程度上考虑了设计方案各指标间的关联性,又反映了事物的客观本质,减少了决策过程中设计者的主观臆断性,而且简单实用,评判结果合理可信.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2009年01期）
郑才辉,陈刚,杨宇[8]（2007）在《基于模糊综合评价的新成都站站型方案选择》一文中研究指出新成都站是成绵乐城际客运专线引入成都铁路枢纽时的新建车站,根据不同的车场组合形式,新成都站包括多个站型方案,在详细分析决定方案优劣的各种影响因素的基础上,建立了站型比选的模糊综合评价模型,结合模型计算的结果,最终确定二场方案为新成都站推荐方案的站型。(本文来源于《铁道运输与经济》期刊2007年11期）
邓健儿[9]（2007）在《城市立体交叉规划与选型方案评价研究》一文中研究指出本文从城市立体交叉的规划开始,论述了城市立体交叉及其作用、城市平面交叉的缺陷以及城市立体交叉规划的工作程序。城市道路网中设置立体交叉主要是为了减少车流对高速行驶在主线上车流的干扰和影响以及保证干线网上车流的快速转换。其设置受到道路交通条件、地形地物条件、立体交叉间距、经济效益和立体交叉影响区域等因素的影响,本文对各影响因素进行了阐述,并在城市立体交叉设置原则的基础上提出了城市立体交叉设置的总体思路。立交型式选择是立交建设中重要的前期工作,立交型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面受到影响。本文在城市立体交叉选型原则的基础上提出了城市立体交叉选型的总体思路,同时详细阐述了交通条件、自然条件、社会环境条件和交通景观美学等立交选型的主要影响因素。然后,本文在充分考虑交通功能、立交景观、工程经济等七大控制因素基础上,构建了城市立体交叉方案评价指标体系,并运用Delphi法确定指标权重,选用模糊数学评价方法建立了城市立体交叉方案综合评价模型,辅助于计算机设计了城市立体交叉方案评价系统。最后,本文运用设计的评价系统进行了实例分析研究。(本文来源于《西南交通大学》期刊2007-10-01）
李冬琴,王丽铮,王呈方[10]（2007）在《核主成分分析方法在船型方案综合评价中的应用》一文中研究指出将用于综合评价的核主成分分析(KPCA)方法引入船型方案选优,通过算例分析,将该方法与传统层次分析(AHP)及交互式多目标决策方法进行对比,结果表明该方法在船型方案优选多目标决策问题上是适用和可靠的。(本文来源于《船海工程》期刊2007年02期）
船型方案评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目的探讨新生儿溶血病换血疗法几种血液配型方案的疗效评价,选取适宜的血液配型方案,提高新生儿溶血病换血治疗效果。方法对2009~2013年68例新生儿溶血病换血治疗,根据不同种类病因,选取适宜的血液配型方案,比较治疗前后Hb、血清胆红素及血液生化指标变化。结果适宜的血液配型方案使68名患儿换血治疗后血清总胆红素、直接胆红素、间接胆红素分别下降64.90%、44.37%、62.61%;Hb数值换血后与换血前比较P<0.01;血糖检测换血后与换血前比较P<0.01,其他生化指标检测换血后与同组换血前比较P>0.05。结论新生儿溶血病换血疗法,根据不同血型系统选取适宜的血液配型方案,能快速缓解患儿症状,提高治疗效果,对提倡优生优育政策及构建和谐社会具有重要的现实意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船型方案评价论文参考文献
[1].王强.干散货新船型开发设计方案综合评价的方法研究[D].上海交通大学.2018
[2].马红丽,刘瑞玲,孙雪梅.新生儿溶血病换血疗法几种血液配型方案的疗效评价[J].中国输血杂志.2014
[3].旷志龙.基于突变级数法的桥型方案适应性评价[J].公路工程.2014
[4].谢晶.致密气藏井型方案优选与经济效益评价[D].东北石油大学.2014
[5].孙兴波.城市道路立交选型方案评价研究[D].长沙理工大学.2012
[6].王红湘,赵宁.集装箱码头岸桥选型方案能效评价仿真[J].上海海事大学学报.2011
[7].王运龙,林焰,纪卓尚.基于灰关联分析的船型方案多目标综合评价研究[J].大连理工大学学报.2009
[8].郑才辉,陈刚,杨宇.基于模糊综合评价的新成都站站型方案选择[J].铁道运输与经济.2007
[9].邓健儿.城市立体交叉规划与选型方案评价研究[D].西南交通大学.2007
[10].李冬琴,王丽铮,王呈方.核主成分分析方法在船型方案综合评价中的应用[J].船海工程.2007