导读:本文包含了铸铁活塞环论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:活塞环,铸铁,球墨铸铁,合金,摩擦系数,组织,工艺。
铸铁活塞环论文文献综述
郭进京,姜玉领,杨为民,贺亚飞[1]（2019）在《DLC薄膜涂层活塞环与不同材质灰铸铁气缸套摩擦性能的研究》一文中研究指出在往复式摩擦磨损试验机上,以不同材质缸套样品,在温度120℃,富油状态下,考察钢质镀DLC活塞环,在不同的载荷、转速条件下的摩擦特性。实验表明,在低载荷下(50N),摩擦与缸套材质有关;在高载荷下(100N)摩擦与润滑介质有关,与缸套材质关系不大;转速增大,同一材质的组成摩擦副的摩擦系数呈逐渐减少的趋势。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年05期）
熊志高,袁志钟,张伯承,翟艺璇,姚宏燚[2]（2018）在《多元合金铸铁活塞环等温淬火与回火工艺研究》一文中研究指出主要研究了多元合金铸铁活塞环等温淬火与回火工艺,分析了不同工艺下多元合金铸铁的显微组织及材料力学性能。结果表明,多元合金铸铁经等温淬火后,基体获得针状下贝氏体;在试验条件下,随着回火温度的升高,多元合金铸铁的硬度先上升后下降,其硬度在570℃回火时最高;在此温度回火过程中,含有Ti、W、Nb等金属元素的碳化物从基体析出,产生了析出强化的效果,使得多元合金铸铁活塞环抗弯强度达到1300 MPa,疲劳寿命得到了提高。(本文来源于《热加工工艺》期刊2018年18期）
徐小光[3]（2018）在《降低球墨铸铁活塞环铸造缺陷的工艺措施》一文中研究指出球墨铸铁具备糊状凝固特征,在生产球墨铸铁活塞过程中,经常出现一系列问题,比如缩松、夹渣等,这从一定程度上影响了球铁环使用性能。本文主要从实际生产情况,对球墨铸铁活塞环铸造缺陷产生的原因进行了分析,并提出了相应的工艺措施。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2018年07期）
刘金城[4]（2017）在《韩国铸造公司生产蠕墨铸铁活塞环产品》一文中研究指出一家韩国铸造企业———解决方案和动力有限公司(Total Solutions and Power Company Ltd,TSP)已经开始使用欣特卡斯特过程控制技术为工业发动机批量生产蠕墨铸铁活塞环。这些活塞环是在位于梁山市的工厂生产,用于汽缸直径为300~700 mm的发动机。"在2011年TSP公司首次安装欣特卡斯特小型系统3000后,我们很高兴TSP已通过了曼公司(MAN Diesel&Turbo SE)的认证,作为供应商提供工业发动(本文来源于《铸造》期刊2017年12期）
李斌,沈岩,李承娣,金梅,朱峰[5]（2017）在《活塞环Cu-Sn镀层对球墨铸铁缸套摩擦性能影响》一文中研究指出针对高强化工况下活塞环Cu-Sn镀层对珩磨球墨铸铁缸套摩擦磨损性能的影响,采用往复式摩擦磨损试验机,选择单层镀Cr活塞环和多层镀Cu-Sn/Cr活塞环开展摩擦磨损试验,测量摩擦系数和缸套磨损量,分析磨损后的摩擦面形貌和成分.结果表明:相比单层镀Cr活塞环,多层镀Cu-Sn/Cr活塞环与球墨铸铁缸套配对时的摩擦系数和缸套磨损量分别降低2.6%和51.8%;磨损后的缸套表面形貌呈现平坦凸峰,形成了更为平整的平台结构.活塞环Cu-Sn镀层在摩擦磨损过程中会镶嵌到缸套表面,有助于在摩擦表面形成化学反应膜,改善摩擦副微凸体间的接触和摩擦状态,提升球墨铸铁缸套的摩擦磨损性能.(本文来源于《内燃机学报》期刊2017年05期）
肖恭林,刘宇[6]（2017）在《调质球墨铸铁活塞环的技术研究》一文中研究指出主要研究了调质球墨铸铁活塞环的材料、铸造工艺及热处理工艺等,确定了化学成分、球化孕育、800 rpm的固定转速、2 mm~3 mm涂料层厚度、冷却方式、930℃×(8~10)h油冷+630℃×4 h空冷的热处理等关键工艺参数,从而开发出一种值得推广应用的优质活塞环,具有较好的经济效益和市场价值。(本文来源于《铸造设备与工艺》期刊2017年01期）
刘杰[7]（2016）在《活塞环用球墨铸铁材料的成分优化与性能提升研究》一文中研究指出与其他铸铁材料相比,球墨铸铁因具有高强度、高韧性等优异性能,而广泛地应用于发动机活塞环。本文结合双环公司生产实际,系统研究了 Si、Mn含量与淬火+回火热处理工艺参数对球墨铸铁组织和性能的影响。主要研究内容及结果如下:研究了双环与标杆企业球墨铸铁活塞环组织与性能的差异。结果表明:双环样品C高、Si低、Mn低,两者成分差异较大。双环的石墨球形态较差,球化率较低。两样品均为回火索氏体组织,保留了淬火针状马氏体的痕迹,但双环的针状组织较粗大。双环样品的硬度略低、抗弯强度较低、疲劳强度较差。上述工作为本文的成分优化、微观组织控制与性能改进提供了参考。研究了 Si、Mn含量对球墨铸铁组织与性能的影响。结果表明:随着Si含量的增加,调质态球墨铸铁的抗弯强度与硬度逐渐增大,这是因为Si能改善石墨球形态、促进碳化物的析出以及对基体有固溶强化等作用。但Si含量过高时(>3.0%),石墨球形态变差、碳化物聚集长大,导致强度降低。Mn对石墨球形态影响较小。随着Mn含量的增加,球墨铸铁的抗弯强度与硬度逐渐增大,因为Mn能提高球墨铸铁的淬透性,使碳化物更加弥散分布,并对基体有固溶强化作用。但Mn含量过高(>0.40%)会降低马氏体转变温度,使残余奥氏体含量增加,导致强度有所下降。另一方面,由于Si、Mn的固溶强化作用均会降低塑性,使得球墨铸铁的挠度下降。研究了淬火+回火热处理工艺对球墨铸铁组织与性能的影响。结果表明:在回火温度不变时,随淬火温度的升高,由于奥氏体溶碳量的增加,调质处理后碳化物的弥散强化作用增强,使球墨铸铁的抗弯强度与硬度逐渐提高。但淬火温度超过890℃或910℃后,马氏体逐渐粗大,残余奥氏体含量增多,使回火后的碳化物形态与分布变差,碳化物迅速聚集甚至形成块状,导致强度降低。随淬火温度的升高,马氏体逐渐粗大和残余奥氏体含量增多,使球墨铸铁的挠度逐渐降低。在淬火温度不变时,随回火温度的升高,碳化物颗粒的析出更均匀(由马氏体边界析出演变到在基体中弥散析出),但颗粒也同时发生粗化,导致球墨铸铁的抗弯强度逐渐减小而挠度逐渐增大。通过本试验,获得球墨铸铁的最优成分为3.7%C、3.0%Si、0.15%Mn,最优淬火工艺参数为890℃×60min,最优回火工艺参数为550℃～560℃×90min,其综合力学性能(抗弯强度1906MPa、挠度3.731mm、硬度35.7HRC)与双环公司原性能(抗弯强度1741MPa、挠度2.382mm、硬度34.8HRC)相比,有了显着提高。(本文来源于《东南大学》期刊2016-05-30）
刘爱志[8]（2016）在《活塞环用YH31合金铸铁的微观组织及性能研究》一文中研究指出内燃机活塞环工作环境恶劣,在高温、高速、高负荷和高压的燃气腐蚀介质中往复循环运动中,与气缸套发生强烈摩擦并受交变应力作用,常发生磨损、擦伤和疲劳断裂失效,直接影响内燃机油耗、工作稳定性和动力的发挥。合金铸铁具有良好的耐热、耐磨、耐腐蚀和耐低温等物理化学特性,是制造内燃机活塞环的良好材料。为了提高活塞环的性能,在改进原有铸铁成分、优选合金元素的基础上,本文通过调整奥氏体化温度、淬火方式以及回火温度等参数优化活塞环的热处理工艺。利用金相显微观察、硬度实验、耐磨性实验、耐蚀性实验等方法,比较不同热处理工艺对合金铸铁活塞环的微观组织、硬度、耐磨性、耐蚀性等的影响,最终得到最佳的热处理工艺。综合考虑YH31合金铸铁活塞环微观结构、金相组织、力学性能、耐磨性及耐蚀性等综合性能,采用1000℃淬火+中温回火(480℃×2 h)的热处理工艺为较好的热处理方法。结果表明:采用1000℃淬火+中温回火(480℃×2 h)的热处理工艺,YH31合金铸铁活塞环的硬度提高最明显,达到了438 HV,且其耐磨性在五种试样中最好,磨损量仅为0.11mg/min。通过分别在氧化性溶液(15mol/L H2SO4)、碱性溶液(5mol/L NaOH)、盐溶液(0.2mol/L FeCl3)、还原性溶液(3mol/L HCl)以及氧化-还原性溶液(1mol/L HCl+1mol/L HNO3混合酸)进行耐蚀性实验,发现1000℃淬火+480℃回火处理的合金铸铁在溶液中腐蚀失重最少,表现出了最好的耐蚀性。(本文来源于《长安大学》期刊2016-05-15）
陈月月,张国伟,白培康[9]（2015）在《蠕墨铸铁活塞环组织性能研究》一文中研究指出试验通过对蠕墨铸铁活塞环铸造工艺的设计并浇注,研究了蠕墨铸铁活塞环不同位置的蠕化效果问题,发现铸造后的活塞环存在严重蠕化效果不均匀现象。蠕化率高的可达85%以上,而低的则只有30%。(本文来源于《铸造技术》期刊2015年04期）
王焕平[10]（2015）在《铸态贝氏体球墨铸铁活塞环材料研发》一文中研究指出本文介绍了作者研制的铸态贝氏体球墨铸铁活塞环材料,分别从材料性能、铸造工艺、材料控制、成本分析等方面进行了论述。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2015年04期）
铸铁活塞环论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
主要研究了多元合金铸铁活塞环等温淬火与回火工艺,分析了不同工艺下多元合金铸铁的显微组织及材料力学性能。结果表明,多元合金铸铁经等温淬火后,基体获得针状下贝氏体;在试验条件下,随着回火温度的升高,多元合金铸铁的硬度先上升后下降,其硬度在570℃回火时最高;在此温度回火过程中,含有Ti、W、Nb等金属元素的碳化物从基体析出,产生了析出强化的效果,使得多元合金铸铁活塞环抗弯强度达到1300 MPa,疲劳寿命得到了提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
铸铁活塞环论文参考文献
[1].郭进京,姜玉领,杨为民,贺亚飞.DLC薄膜涂层活塞环与不同材质灰铸铁气缸套摩擦性能的研究[J].内燃机与配件.2019
[2].熊志高,袁志钟,张伯承,翟艺璇,姚宏燚.多元合金铸铁活塞环等温淬火与回火工艺研究[J].热加工工艺.2018
[3].徐小光.降低球墨铸铁活塞环铸造缺陷的工艺措施[J].中国新技术新产品.2018
[4].刘金城.韩国铸造公司生产蠕墨铸铁活塞环产品[J].铸造.2017
[5].李斌,沈岩,李承娣,金梅,朱峰.活塞环Cu-Sn镀层对球墨铸铁缸套摩擦性能影响[J].内燃机学报.2017
[6].肖恭林,刘宇.调质球墨铸铁活塞环的技术研究[J].铸造设备与工艺.2017
[7].刘杰.活塞环用球墨铸铁材料的成分优化与性能提升研究[D].东南大学.2016
[8].刘爱志.活塞环用YH31合金铸铁的微观组织及性能研究[D].长安大学.2016
[9].陈月月,张国伟,白培康.蠕墨铸铁活塞环组织性能研究[J].铸造技术.2015
[10].王焕平.铸态贝氏体球墨铸铁活塞环材料研发[J].内燃机与配件.2015
论文知识图
