全文摘要
本实用新型提供了一种路边停车装置，包括底座、大臂和吊杆，大臂与底座通过第一轴铰接，吊杆与大臂通过第二轴铰接，吊杆下部设有托架，托架的上表面作为停车支撑面，还包括连接于大臂和底座之间的大臂辅助支撑，以及连接于吊杆与大臂之间的吊杆辅助支撑；所述大臂包括伸缩式连接的固定段和伸缩段，大臂辅助支撑的一端通过第三轴与底座铰接，另一端通过第四轴与伸缩段铰接，大臂辅助支撑与吊杆位于同侧，且第三轴位于第一轴的前方；所述吊杆辅助支撑的一端通过第五轴与吊杆铰接，另一端通过第六轴与大臂的固定段铰接。本实用新型的路边停车装置可以将汽车停放在路边绿化带，从而节省停车空间。
主设计要求
1.一种路边停车装置，包括底座、大臂和吊杆，大臂与底座通过第一轴铰接，吊杆与大臂通过第二轴铰接，吊杆下部设有托架，托架的上表面作为停车支撑面，其特征在于：还包括连接于大臂和底座之间的大臂辅助支撑，以及连接于吊杆与大臂之间的吊杆辅助支撑；所述大臂包括伸缩式连接的固定段和伸缩段，大臂辅助支撑的一端通过第三轴与底座铰接，另一端通过第四轴与伸缩段铰接，大臂辅助支撑与吊杆位于同侧，且第三轴位于第一轴的前方；所述吊杆辅助支撑的一端通过第五轴与吊杆铰接，另一端通过第六轴与大臂的固定段铰接，第五轴活动设置于吊杆上的弧形槽中，第六轴相对于第四轴位于远离底座的一端；吊杆辅助支撑的中部通过第七轴铰接有下支撑，下支撑的另一端铰接于第四轴；所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴相互平行，且与托架的上表面平行；所述大臂的固定段和伸缩段之间连接有大臂液压缸，大臂液压缸用于驱动大臂伸缩。
设计方案
1.一种路边停车装置，包括底座、大臂和吊杆，大臂与底座通过第一轴铰接，吊杆与大臂通过第二轴铰接，吊杆下部设有托架，托架的上表面作为停车支撑面，其特征在于：还包括连接于大臂和底座之间的大臂辅助支撑，以及连接于吊杆与大臂之间的吊杆辅助支撑；所述大臂包括伸缩式连接的固定段和伸缩段，大臂辅助支撑的一端通过第三轴与底座铰接，另一端通过第四轴与伸缩段铰接，大臂辅助支撑与吊杆位于同侧，且第三轴位于第一轴的前方；所述吊杆辅助支撑的一端通过第五轴与吊杆铰接，另一端通过第六轴与大臂的固定段铰接，第五轴活动设置于吊杆上的弧形槽中，第六轴相对于第四轴位于远离底座的一端；吊杆辅助支撑的中部通过第七轴铰接有下支撑，下支撑的另一端铰接于第四轴；
所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴相互平行，且与托架的上表面平行；
所述大臂的固定段和伸缩段之间连接有大臂液压缸，大臂液压缸用于驱动大臂伸缩。
2.根据权利要求1所述的路边停车装置，其特征在于：所述托架通过升降滑块与吊杆滑动连接，升降滑块与吊杆之间连接有升降液压缸，升降液压缸用于驱动升降滑块沿吊杆移动。
3.根据权利要求2所述的路边停车装置，其特征在于：所述托架连接有翻转架，翻转架通过第八轴铰接于升降滑块上，翻转架与升降滑块之间连接有翻转液压缸；第八轴与托架的上表面平行。
4.根据权利要求3所述的路边停车装置，其特征在于：所述第八轴与第一轴平行，托架设于吊杆的前部。
5.根据权利要求3所述的路边停车装置，其特征在于：所述第八轴与第一轴垂直，托架设于吊杆的一侧或者两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其是一种路边停车装置。
背景技术
目前汽车市场保有量每年都在快速的递增，在汽车带给大家快捷便利的同时，停车难的问题已经日益突出，严重的影响工作生活的效率。目前，一般都是在城市道路和小区道路的两侧设置停车位，汽车停放在道路两侧，汽车在道路两侧停放使原本宽敞的道路变得狭窄，严重阻碍交通。而城市和小区道路两边一般都设置有高出路面的人行道或者绿化带，通常都种植有绿化树木。在一些较为宽敞的人行道上，绿化树木之间的间隙，行人行走的利用率很低，如何选取其中一部分适合的空间用于汽车的停放，这是目前急需要解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种路边停车装置，具体技术方案是：
一种路边停车装置，包括底座、大臂和吊杆，大臂与底座通过第一轴铰接，吊杆与大臂通过第二轴铰接，吊杆下部设有托架，托架的上表面作为停车支撑面，还包括连接于大臂和底座之间的大臂辅助支撑，以及连接于吊杆与大臂之间的吊杆辅助支撑；所述大臂包括伸缩式连接的固定段和伸缩段，大臂辅助支撑的一端通过第三轴与底座铰接，另一端通过第四轴与伸缩段铰接，大臂辅助支撑与吊杆位于同侧，且第三轴位于第一轴的前方；所述吊杆辅助支撑的一端通过第五轴与吊杆铰接，另一端通过第六轴与大臂的固定段铰接，第五轴活动设置于吊杆上的弧形槽中，第六轴相对于第四轴位于远离底座的一端；吊杆辅助支撑的中部通过第七轴铰接有下支撑，下支撑的另一端铰接于第四轴；
所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第五轴、第六轴、第七轴相互平行，且与托架的上表面平行；
所述大臂的固定段和伸缩段之间连接有大臂液压缸，大臂液压缸用于驱动大臂伸缩。
进一步的，所述托架通过升降滑块与吊杆滑动连接，升降滑块与吊杆之间连接有升降液压缸，升降液压缸用于驱动升降滑块沿吊杆移动。
进一步的，所述托架连接有翻转架，翻转架通过第八轴铰接于升降滑块上，翻转架与升降滑块之间连接有翻转液压缸，翻转液压缸用于驱动翻转架翻转；第八轴与托架的上表面平行。
进一步的，所述第八轴与第一轴平行，托架设于吊杆的前部。
进一步的，所述第八轴与第一轴垂直，托架设于吊杆的一侧或者两侧。
本实用新型的有益点在于：本实用新型的路边停车装置可以将汽车停放在路边绿化带，从而节省停车空间，可以解决路边停车造车道路交通拥堵的问题。本装置可以将汽车从绿化带移出或放入，解决市内停车难且狭窄空间不好停车的问题。
另外，改进方案中，托架可以设置成翻转结构，从而实现该停车装置的完全折叠收拢，再不使用时，可以折叠起来，占用空间少。
折叠以后的托架底面还可以作为路边广告牌或者宣传栏使用，可以实现空间的充分利用，不会影响绿化带美观性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型中停车装置的结构示意图；
图2为本实用新型中吊杆两侧设置托架的示意图；
图3为本实用新型中大臂液压缸或升降液压缸的示意图；
图4为停车装置停车状态的示意图；
图5为停车装置折叠状态的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
如图1-5所示的一种路边停车装置，包括底座1、大臂2和吊杆3，大臂2与底座1通过第一轴100铰接，吊杆与大臂通过第二轴200铰接，吊杆3下部设有托架4，托架的上表面作为停车支撑面。在本实施例中，底座1的结构包括一根横杆和与横杆垂直连接的一根纵杆，纵杆连接与横杆的中部。在布置时，可根据需求，将底座埋设于地表以下，不影响地表绿化。
作为本发明的关键部分，停车装置还包括连接于大臂2和底座1之间的大臂辅助支撑5，以及连接于吊杆3与大臂2之间的吊杆辅助支撑6；其中大臂2包括伸缩式连接的固定段201和伸缩段202，大臂辅助支撑5的一端通过第三轴300与底座1铰接，另一端通过第四轴400与大臂2的伸缩段202铰接，大臂辅助支撑5与吊杆位于同侧，且第三轴300位于第一轴100的前方，在本实施例中，大臂辅助支撑5是对称设置在大臂2两侧的一组L型支撑板；另外，大臂2的固定段两侧开设有滑槽7，第三轴设置在滑槽7中，大臂伸缩时，第三轴300可以在滑槽7中移动，实现第三轴和大臂辅助支撑的铰接。在大臂伸缩时，第三轴随着伸缩段的移动而调整，由于停车装置要求吊运的汽车重量较大，大臂在吊运时需要承受巨大的力矩，本方案中大臂辅助支撑的结构特点，在大臂伸展时，第三轴作为支撑点，随伸缩段的伸长而上移，而已避免力臂过长，大臂承受的力矩过大而发生变形。
另一个关键设计，吊杆辅助支撑6的一端通过第五轴500与吊杆3铰接，另一端通过第六轴600与大臂2的固定段铰接，第五轴活动设置于吊杆上的弧形槽12中，第六轴600相对于第四轴400位于远离底座的一端；吊杆辅助支撑6的中部通过第七轴700铰接有下支撑8，下支撑的另一端铰接于第四轴400；吊杆辅助支撑6的设置目的是为了保持在吊运汽车时吊杆保持与底座所在的平面（地表）垂直，防止出现倾斜而导致吊运不稳。
在上述的结构中，第一轴100、第二轴200、第三轴300、第四轴400、第五轴500、第六轴600、第七轴700应相互平行，且与托架的上表面平行；
另外，作为动力部分，所述大臂的固定段201和伸缩段202之间连接有大臂液压缸，大臂液压缸用于驱动大臂伸缩。
上述结构可以实现本发明的基础功能，即实现汽车从路边转运到路牙内侧。
在上述结构以及功能的基础上，作为改进，所述托架4通过升降滑块9与吊杆3滑动连接，升降滑块9是套设在吊杆下端的套筒结构，升降滑块与吊杆之间连接有升降液压缸，升降液压缸用于驱动升降滑块沿吊杆移动。该结构的设计目的是用于调整托架4的高度，当路边绿化带与路面存在高差时，托架高度可以灵活调整，以实现吊运，以及吊运后托架不会对绿化设施发生挤压。
作为进一步的改进，所述托架连接有翻转架10，翻转架通过第八轴800铰接于升降滑块9上，翻转架与升降滑块之间连接有翻转液压缸11，翻转液压缸11用于驱动翻转架翻转；第八轴与托架的上表面平行。该结构可以实现托架的折叠，在停车装置不使用时，托架可完全折叠，进一步节省空间，不妨碍绿化带的功能。另外，折叠后的托架背面还可以作为广告牌或者宣传栏使用。
作为上述结构中的一种效果较佳的具体设计，所述第八轴800与第一轴100平行，托架4设于吊杆3的前部。在停车时，汽车沿侧面驶入，停靠在托架4上，再由大臂的收缩将汽车吊运至路边以内，折叠以后托架位于大臂的前面。过程中由升降液压缸调整托架高度。
如图2，作为区别于上述的另外一种具体设计，所述第八轴800与第一轴100垂直，托架4设于吊杆3的一侧或者两侧。停车时，汽车是由正面驶入，停靠在托架在，再由大臂的收缩将汽车吊运至路边以内，折叠以后托架位于大臂的侧面。
另外，参照如图3,本实施例中，大臂液压缸和升降液压缸均是设置在空心的大臂或者吊杆内部。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920057667.3
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209585749U
授权时间:20191105
主分类号:E04H 6/06
专利分类号:E04H6/06
范畴分类:36C;32B;32F;
申请人:李予冀
第一申请人:李予冀
申请人地址:454000 河南省焦作市解放区玉河花园17号楼一单元4号
发明人:李予冀
第一发明人:李予冀
当前权利人:李予冀
代理人:聂智良
代理机构:41133
代理机构编号:焦作市科彤知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：托架论文;