全文摘要
本实用新型提供一种机械紧固拉勾装置，属于紧固装置的技术领域，该装置中，主杆的第一端设置有安装槽；紧固套筒穿过安装槽，且靠近安装槽的开口端，紧固套筒内壁设置有内螺纹，且位于主杆两侧的内螺纹相反；紧固齿轮固定套设在紧固套筒上，且位于安装槽内；安装槽的封闭端设置有弹珠安装孔；弹珠通过弹簧与弹珠安装孔连接，且部分珠体伸出弹珠安装孔；固定轴固定在安装槽内，位于紧固齿轮和弹珠之间；卡块转动套设在固定轴上，两端可分别卡在紧固齿轮和弹珠上；拉杆的数量为两个，从紧固套筒的端部插入与紧固套筒螺纹连接，位于紧固套筒外的端部与拉勾连接。该机械紧固拉勾装置可在运输过程中将货物\/设备和运输车安全可靠连接起来。
主设计要求
1.一种机械紧固拉勾装置，其特征在于，包括主杆、紧固套筒、紧固齿轮、弹珠、固定轴、卡块、拉杆和拉勾；所述主杆的第一端设置有安装槽；所述紧固套筒穿过所述安装槽，且靠近安装槽的开口端，紧固套筒内壁设置有内螺纹，且位于主杆两侧的内螺纹相反；所述紧固齿轮固定套设在所述紧固套筒上，且位于所述安装槽内；所述安装槽的封闭端设置有弹珠安装孔；所述弹珠通过弹簧与弹珠安装孔连接，且部分珠体伸出弹珠安装孔；所述固定轴固定在所述安装槽内，位于紧固齿轮和弹珠之间；所述卡块转动套设在所述固定轴上，两端可分别卡在紧固齿轮和弹珠上；所述拉杆的数量为两个，从紧固套筒的端部插入与紧固套筒螺纹连接，位于紧固套筒外的端部与所述拉勾连接。
设计方案
1.一种机械紧固拉勾装置，其特征在于，包括主杆、紧固套筒、紧固齿轮、弹珠、固定轴、卡块、拉杆和拉勾；
所述主杆的第一端设置有安装槽；
所述紧固套筒穿过所述安装槽，且靠近安装槽的开口端，紧固套筒内壁设置有内螺纹，且位于主杆两侧的内螺纹相反；
所述紧固齿轮固定套设在所述紧固套筒上，且位于所述安装槽内；
所述安装槽的封闭端设置有弹珠安装孔；
所述弹珠通过弹簧与弹珠安装孔连接，且部分珠体伸出弹珠安装孔；
所述固定轴固定在所述安装槽内，位于紧固齿轮和弹珠之间；
所述卡块转动套设在所述固定轴上，两端可分别卡在紧固齿轮和弹珠上；
所述拉杆的数量为两个，从紧固套筒的端部插入与紧固套筒螺纹连接，位于紧固套筒外的端部与所述拉勾连接。
2.根据权利要求1所述的机械紧固拉勾装置，其特征在于，所述拉杆位于紧固套筒外的端部为拉杆环；
所述拉勾通过连接环与拉杆环连接。
3.根据权利要求1所述的机械紧固拉勾装置，其特征在于，所述紧固齿轮通过插销固定在所述紧固套筒上。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于紧固装置的技术领域，公开了一种机械紧固拉勾装置。
背景技术
在施工过程中需要进行一些货物\/设备的运输倒运，需要将货物\/设备从一个地点倒运到另一个地点，距离不等，少则几公里，多则数千公里。运输过程中受路况、交通等因素影响，必须将货物\/设备与运输车辆牢固地捆绑在一起，防止在运输过程中货物\/设备颠簸或受到碰撞。目前，固定货物\/设备的装置很多，如利用扎带、铁丝、绳索等捆绑，对于轻型货物\/设备比较容易固定，对于大体积、重型货物\/设备的运输要求的紧固装置更为牢固。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机械紧固拉勾装置，用于在运输过程中将货物\/设备和运输车安全可靠连接起来。
为实现上述目的，本实用新型提供一种机械紧固拉勾装置，包括主杆、紧固套筒、紧固齿轮、弹珠、固定轴、卡块、拉杆和拉勾；主杆的第一端设置有安装槽；紧固套筒穿过所述安装槽，且靠近安装槽的开口端，紧固套筒内壁设置有内螺纹，且位于主杆两侧的内螺纹相反；紧固齿轮固定套设在所述紧固套筒上，且位于所述安装槽内；安装槽的封闭端设置有弹珠安装孔；弹珠通过弹簧与弹珠安装孔连接，且部分珠体伸出弹珠安装孔；固定轴固定在所述安装槽内，位于紧固齿轮和弹珠之间；卡块转动套设在所述固定轴上，两端可分别卡在紧固齿轮和弹珠上；拉杆的数量为两个，从紧固套筒的端部插入与紧固套筒螺纹连接，位于紧固套筒外的端部与所述拉勾连接。
进一步地，拉杆位于紧固套筒外的端部为拉杆环；拉勾通过连接环与拉杆环连接。
进一步地，紧固齿轮通过插销固定在紧固套筒上。
本实用新型的有益效果是：
将设备\/物资装入运输车，在设备\/物资的四个角分别套上铁链，在运输车的四个角分别设置固定拉环；旋转拉杆调节拉杆在紧固套筒外的长度，在保证两个拉勾分别能钩在铁链和固定拉环上的前提下，尽量缩小紧固套筒和拉杆的总长度；将两个拉勾分别挂在铁链和固定拉环上，旋转卡块使卡块的两端分别卡在紧固齿轮和弹珠上，通过弹簧将卡块顶紧，扳动主杆旋转，通过卡块带动紧固齿轮和紧固套筒正向旋转，使拉杆被拧进紧固套筒，铁链张紧，达到固定设备\/物资的目的；旋转卡块，使卡块的两端与紧固齿轮和弹珠分离，避免在运输过程中主杆摆动带动紧固齿轮和紧固套筒转动，影响紧固效果；在紧固过程中尽量将四组机械紧固拉勾装置同步张紧，保证设备\/物资受力均匀，提高受力效果；当卸货需要松弛铁链时，旋转卡块使卡块的两端分别卡在紧固齿轮和弹珠上，反向旋转主杆即可。由上可知，本实用新型提供的机械紧固拉勾装置可实现拉链安全、快速拉紧，确保货物\/设备运输固定牢固，保证在运输过程中不脱钩，结构简单、设计巧妙、操作简便、提高工效、节约成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的机械紧固拉勾装置的结构示意图。
图中：1-主杆；1.1- U型槽板；2-紧固套筒；3-紧固齿轮；4-弹珠；5-固定轴；6-卡块；7-拉杆；8-拉勾；9-连接环。
具体实施方式
本实施例提供一种机械紧固拉勾装置，如图1所示，包括主杆1、紧固套筒2、紧固齿轮3、弹珠4、固定轴5、卡块6、拉杆7和拉勾8；主杆1的第一端设置有安装槽；紧固套筒2穿过安装槽，且靠近安装槽的开口端，紧固套筒2内壁设置有内螺纹，且位于主杆1两侧的内螺纹相反；紧固齿轮3固定套设在紧固套筒2上，且位于安装槽内；安装槽的封闭端设置有弹珠安装孔；弹珠4通过弹簧与弹珠安装孔连接，且部分珠体伸出弹珠安装孔；固定轴5固定在安装槽内，位于紧固齿轮3和弹珠4之间；卡块6转动套设在固定轴5上，两端可分别卡在紧固齿轮3和弹珠4上；拉杆7的数量为两个，从紧固套筒2的端部插入与紧固套筒2螺纹连接，位于紧固套筒2外的端部与拉勾8连接。
将设备\/物资装入运输车，在设备\/物资的四个角分别套上铁链，在运输车的四个角分别设置固定拉环；旋转拉杆7调节拉杆7在紧固套筒2外的长度，在保证两个拉勾8分别能钩在铁链和固定拉环上的前提下，尽量缩小紧固套筒2和拉杆7的总长度；将两个拉勾8分别挂在铁链和固定拉环上，旋转卡块6使卡块6的两端分别卡在紧固齿轮3和弹珠4上，通过弹簧将卡块6顶紧，正向扳动主杆1旋转，通过卡块6带动紧固齿轮3和紧固套筒2旋转，使拉杆7被拧进紧固套筒2，铁链张紧，达到固定设备\/物资的目的；旋转卡块6，使卡块6的两端与紧固齿轮3和弹珠4分离，避免在运输过程中主杆1摆动带动紧固齿轮3和紧固套筒2转动，影响紧固效果；在紧固过程中尽量将四组机械紧固拉勾装置同步张紧，保证设备\/物资受力均匀，提高受力效果；当卸货需要松弛铁链时，旋转卡块6使卡块6的两端分别卡在紧固齿轮3和弹珠4上，反向旋转主杆1即可。具体地，卡块6的端部卡在紧固齿轮3的齿槽内。
进一步地，如图1所示，拉杆7位于紧固套筒2外的端部为拉杆环；拉勾8通过连接环9与拉杆7环连接。连接环9作为拉杆7和拉勾8的过渡环，便于受力平衡。
进一步地，紧固齿轮3通过插销固定在紧固套筒2上。
进一步地，如图1所示，安装槽为U型槽，包括两个相对设置的U型槽板1.1，U型槽板1.1套接在主杆1上。
进一步地，主杆1的第二端上设置有用于握持的握持部。握持部可以是橡胶套。
进一步地，主杆1和固定轴5均为钢材，固定轴5镶嵌在安装槽的U型槽板1.1上。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920294778.6
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:14(山西)
授权编号:CN209852910U
授权时间:20191227
主分类号:B65D63/02
专利分类号:B65D63/02
范畴分类:34B;
申请人:中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
第一申请人:中铁十二局集团第二工程有限公司
申请人地址:030032 山西省太原市小店区人民南路19号
发明人:怀平生;王燊
第一发明人:怀平生
当前权利人:中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
代理人:程小娟
代理机构:14110
代理机构编号:太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计