全文摘要
本实用新型公开了汽车零部件设备技术领域的一种高散热耐磨型离合器结构，包括离合器外壳、抽油箱、储油箱和抽油泵，所述离合器外壳的右侧壁开有通孔，所述通孔中插接有传动轴，所述抽油箱通过两个连接杆安装于所述离合器外壳的底部，所述连接杆的两端分别通过螺栓与所述离合器外壳的底部和所述抽油箱的顶部连接，所述离合器外壳的内腔与所述抽油箱的内腔通过第一软管连通，所述储油箱通过螺栓固定于所述离合器外壳的顶部。该高散热耐磨型离合器结构的设置，在离合器外壳的内部填充润滑油，润滑油通过抽油泵在离合器外壳、抽油箱和储油箱中循环流动，带走离合器中器械摩擦时产生的热量，进而达到离合器散热和降低元件的磨损率。
主设计要求
1.一种高散热耐磨型离合器结构，其特征在于：包括离合器外壳（100）、抽油箱（200）、储油箱（300）和抽油泵（400），所述离合器外壳（100）的右侧壁开有通孔，所述通孔中插接有传动轴（110），所述抽油箱（200）通过两个连接杆（230）安装于所述离合器外壳（100）的底部，所述连接杆（230）的两端分别通过螺栓与所述离合器外壳（100）的底部和所述抽油箱（200）的顶部连接，所述离合器外壳（100）的内腔与所述抽油箱（200）的内腔通过第一软管（210）连通，所述储油箱（300）通过螺栓固定于所述离合器外壳（100）的顶部，所述储油箱（300）的底部通过通孔与所述离合器外壳（100）的内腔连通，所述抽油泵（400）通过螺栓安装在所述抽油箱（200）内腔的底部，所述抽油泵（400）的左侧壁绕接有导线（410），所述导线（410）穿过所述抽油箱（200）的前侧壁，并延伸至所述抽油箱（200）的外部，所述抽油箱（200）的内腔与所述储油箱（300）的内腔通过第二软管（220）连通，所述第二软管（220）分别与所述抽油箱（200）的前侧壁和所述储油箱（300）的右侧壁插接固定。
设计方案
1.一种高散热耐磨型离合器结构，其特征在于：包括离合器外壳（100）、抽油箱（200）、储油箱（300）和抽油泵（400），所述离合器外壳（100）的右侧壁开有通孔，所述通孔中插接有传动轴（110），所述抽油箱（200）通过两个连接杆（230）安装于所述离合器外壳（100）的底部，所述连接杆（230）的两端分别通过螺栓与所述离合器外壳（100）的底部和所述抽油箱（200）的顶部连接，所述离合器外壳（100）的内腔与所述抽油箱（200）的内腔通过第一软管（210）连通，所述储油箱（300）通过螺栓固定于所述离合器外壳（100）的顶部，所述储油箱（300）的底部通过通孔与所述离合器外壳（100）的内腔连通，所述抽油泵（400）通过螺栓安装在所述抽油箱（200）内腔的底部，所述抽油泵（400）的左侧壁绕接有导线（410），所述导线（410）穿过所述抽油箱（200）的前侧壁，并延伸至所述抽油箱（200）的外部，所述抽油箱（200）的内腔与所述储油箱（300）的内腔通过第二软管（220）连通，所述第二软管（220）分别与所述抽油箱（200）的前侧壁和所述储油箱（300）的右侧壁插接固定。
2.根据权利要求1所述的一种高散热耐磨型离合器结构，其特征在于：所述抽油箱（200）的顶部通过螺栓安装有第一密封盖（240）。
3.根据权利要求1所述的一种高散热耐磨型离合器结构，其特征在于：所述储油箱（300）的顶部通过螺栓安装有第二密封盖（320）。
4.根据权利要求1所述的一种高散热耐磨型离合器结构，其特征在于：所述储油箱（300）的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有制冷片（310），所述制冷片（310）呈现环形分布于所述储油箱（300）的外部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种高散热耐磨型离合器结构。
背景技术
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材。现有的离合器存在一个严重的问题就是在使用时散热性能和摩擦性能较差，使得长时间的使用后会降低离合器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高散热耐磨型离合器结构，以解决上述背景技术中提出的离合器在使用时散热性能和摩擦性能较差，使得长时间的使用后会降低离合器的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热耐磨型离合器结构，包括离合器外壳、抽油箱、储油箱和抽油泵，所述离合器外壳的右侧壁开有通孔，所述通孔中插接有传动轴，所述抽油箱通过两个连接杆安装于所述离合器外壳的底部，所述连接杆的两端分别通过螺栓与所述离合器外壳的底部和所述抽油箱的顶部连接，所述离合器外壳的内腔与所述抽油箱的内腔通过第一软管连通，所述储油箱通过螺栓固定于所述离合器外壳的顶部，所述储油箱的底部通过通孔与所述离合器外壳的内腔连通，所述抽油泵通过螺栓安装在所述抽油箱内腔的底部，所述抽油泵的左侧壁绕接有导线，所述导线穿过所述抽油箱的前侧壁，并延伸至所述抽油箱的外部，所述抽油箱的内腔与所述储油箱的内腔通过第二软管连通，所述第二软管分别与所述抽油箱的前侧壁和所述储油箱的右侧壁插接固定。
优选的，所述抽油箱的顶部通过螺栓安装有第一密封盖。
优选的，所述储油箱的顶部通过螺栓安装有第二密封盖。
优选的，所述储油箱的外侧壁开有凹型槽，所述凹型槽中镶嵌有制冷片，所述制冷片呈现环形分布于所述储油箱的外部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高散热耐磨型离合器结构的设置，结构设计合理，在离合器外壳的内部填充润滑油，润滑油通过抽油泵在离合器外壳、抽油箱和储油箱中循环流动，带走离合器中器械摩擦时产生的热量，进而达到离合器散热和降低元件的磨损率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型储油箱结构示意图；
图3为本实用新型抽油箱结构示意图。
图中：离合器外壳100，传动轴110，抽油箱200，第一软管210，第二软管220，连接杆230，第一密封盖240，储油箱300，制冷片310，第二密封盖320，抽油泵400，导线410。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种高散热耐磨型离合器结构，用于提高离合器的散热性能和降低离合器元件的磨损率，请参阅图1和图3，包括离合器外壳100、抽油箱200、储油箱300和抽油泵400。
请再参阅图1，离合器外壳100的右侧壁开有通孔，传动轴110套接于通孔中，传动轴110通过通孔与离合器外壳100滑动连接，离合器外壳100用于对汽车速度的调节，传动轴110用于与变速箱连接，离合器外壳100和传动轴110使用的材料均为铁。
请再参阅图1和图3，抽油箱200安装在离合器外壳100的底部，具体的，在离合器外壳100的底部开有两个第一螺纹槽，两个连接杆230的顶部各开有一个第二螺纹槽，连接杆230通过螺栓安装在离合器外壳100底部的第一凹型槽中，在离合器外壳100的底部开有一通孔，在抽油箱200的顶部开有一通孔，第一软管210的两端分别插于通孔中，在抽油箱200的前侧壁开有一通孔，第二软管220的底端插于通孔中，在抽油箱200的顶部开有两个与第一螺纹槽相对应的第三螺纹槽，两个连接杆230的底部各开有一个第四螺纹槽，抽油箱200通过螺栓安装在连接杆230的底部，抽油箱200用于润滑油的中转，第一软管210用于将离合器外壳100内部的润滑油导进抽油箱200的内腔中，第二软管220用于将抽油箱200内部的润滑油导进储油箱300的内腔中，连接杆230用于将抽油箱200固定于离合器外壳100的底部，抽油箱200和连接杆230使用的材料为铁，第一软管210和第二软管220使用的材料为橡胶。
请再参阅图1，储油箱300通过螺栓安装在离合器外壳100的顶部，具体的，在离合器外壳100的顶部开设四个第五螺纹槽，在储油箱300的底部开设四个与第五螺纹槽相对应的第六螺纹槽，通过四个第五螺纹槽、四个第六螺纹槽和螺栓将储油箱300固定于离合器外壳100的顶部，储油箱300用于储存润滑油，储油箱300使用的材料为不锈钢。
请再参阅图3，抽油泵400安装在抽油箱200内腔的底部，具体的，在抽油箱200内腔的底部开设四个第七螺纹槽，在抽油泵400的底部开设四个与第七螺纹槽相对应的第八螺纹槽，通过四个第七螺纹槽、四个第八螺纹槽和螺栓将抽油泵400固定于抽油箱200内腔的底部，抽油泵400用于将抽油箱200内部的润滑油导进储油箱300的内部。
请再参阅图3，为了方便抽油泵400的安装，第一密封盖240安装在抽油箱200的顶部，在第一密封盖240的内部开设四个第九螺纹槽，在抽油箱200的顶部开设四个与第九螺纹槽相对应的第十螺纹槽，通过四个第九螺纹槽、四个第十螺纹槽和螺栓将第一密封盖240固定于抽油箱200的顶部，第一密封盖240用于对抽油箱200的内腔进行密封，第一密封盖240使用的材料为铁。
请参阅图2，为了对储油箱300的内腔进行填充润滑油，第二密封盖320安装在储油箱300的顶部，在第二密封盖320的内部开设四个第十一螺纹槽，在储油箱300的顶部开设四个与第十一螺纹槽相对应的第十二螺纹槽，通过四个第十一螺纹槽、四个第十二螺纹槽和螺栓将第二密封盖320固定于储油箱300的顶部，第二密封盖320用于对储油箱300的内腔的密封，第二密封盖320使用的材料为不锈钢。
请再参阅图1和图2，为了加快润滑油的冷却，制冷片310安装在储油箱300的外侧壁，具体的，在储油箱300的外侧壁开有一个环形的凹型槽，制冷片310镶嵌于凹型槽中，制冷片310用于对储油箱300内腔中的润滑油进行降温。
上述的第一螺纹槽、第二螺纹槽、第三螺纹槽、第四螺纹槽、第五螺纹槽、第六螺纹槽、第七螺纹槽、第八螺纹槽、第九螺纹槽、第十螺纹槽、第十一螺纹槽、第十二螺纹槽并不仅限于本实施例记载的具体数量，本技术领域人员在本装置能完成其对离合器散热功能的前提下，可以根据需要增加或减少其数量。
工作原理：抽油泵400在通电时，抽油泵400将抽油箱200内部的润滑油通过第二软管220提升至储油箱300的内腔中，储油箱300内腔中的润滑油则通过储油箱300底部的通孔流进离合器外壳100的内腔中，进而完成润滑油的循环，润滑油在循环时带走离合器外壳100内腔中的热量，制冷片310通电时则加快储油箱300内腔润滑油的冷却，进而使得润滑油能够带走离合器外壳100内腔中更多的热量。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302040.X
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209762065U
授权时间:20191210
主分类号:F16D65/02
专利分类号:F16D65/02;F16N7/38;F16N39/02;F16D65/78
范畴分类:27C;
申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
第一申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
申请人地址:239500 安徽省滁州市全椒县古河镇巢湖路（大同村）
发明人:王纯玉;王勇
第一发明人:王纯玉
当前权利人:全椒瑞禾动力机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计