论文摘要
在全要素生产率（TFP）框架下运用DEA-Malmquist模型方法测度长三角地区41个城市汽车制造业发展的技术效率与规模效率,分析2013-2017年汽车制造业静态与动态发展效率的时空演变。研究发现:（1）长三角地区汽车制造业综合技术效率总体偏低,未能挖掘已有生产要素的潜力,处于规模不经济状态,纯技术效率对综合技术效率的影响大于规模效率;41个城市汽车制造业技术效率的空间演变测度可知综合效率数值小于0.600的城市共17个,产业发展潜力较大;非DEA有效城市普遍存在要素投入冗余、效益产出不足情形,调整投入产出要素比是长三角地区汽车制造业提升效率的主要路径。（2）长三角地区汽车制造业Malmquist效率指数测算表明综合效率与技术效率变化数值大于1,年均增长率为6.00%和4.00%,其中2017年达9.50%和9.60%,但规模效率以2.40%的速度降低影响全要素生产率提高;研究期内全要素生产率变化的城际差异显著,技术效率变化的城际差距逐渐增大,TFP变化的城际差距先减小后增大。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王益澄,王静敏,马仁锋,张悦
关键词: 汽车制造业,长三角地区,全要素生产率,演化经济地理学
来源: 宁波大学学报(人文科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 社会科学Ⅱ辑,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学
专业: 汽车工业,工业经济
单位: 宁波大学人文地理与城乡规划研究所
基金: 浙江省自然科学基金项目“全球研发网络嵌入背景下造船业集群升级机制与政策响应”(LY17D010002)
分类号: F426.471
页码: 99-107
总页数: 9
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