全文摘要
本实用新型公开了一种高传动效率的船用柴油机齿轮，包括底座，所述底座的顶部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有安装块，所述螺杆的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手，所述把手的一端滑动插设有卡杆，所述底座的外壁上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述卡杆靠近底座的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆，所述安装块的顶部通过转杆转动连接有齿轮。本实用新型通过多处传动机构的设置，使齿轮在安装时，可以更好的对中和安装，从而提升了齿轮的传动效率。
主设计要求
1.一种高传动效率的船用柴油机齿轮，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)上螺纹套接有安装块(3)，所述螺杆(2)的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手(4)，所述把手(4)的一端滑动插设有卡杆(5)，所述底座(1)的外壁上环绕设有与卡杆(5)对应的多个卡槽，所述卡杆(5)靠近底座(1)的一端固定套接有卡套(6)，所述卡杆(5)远离卡套(6)的一端固定连接有拉杆(7)，所述安装块(3)的顶部通过转杆(8)转动连接有齿轮(9)，所述底座(1)的顶部固定连接有对称设置的两个固定块(10)，两个所述固定块(10)之间通过滑杆(11)固定连接，所述滑杆(11)上滑动套接有滑块(12)，所述滑块(12)的一端与安装块(3)的外壁固定连接。
设计方案
1.一种高传动效率的船用柴油机齿轮，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆(2)，所述螺杆(2)上螺纹套接有安装块(3)，所述螺杆(2)的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手(4)，所述把手(4)的一端滑动插设有卡杆(5)，所述底座(1)的外壁上环绕设有与卡杆(5)对应的多个卡槽，所述卡杆(5)靠近底座(1)的一端固定套接有卡套(6)，所述卡杆(5)远离卡套(6)的一端固定连接有拉杆(7)，所述安装块(3)的顶部通过转杆(8)转动连接有齿轮(9)，所述底座(1)的顶部固定连接有对称设置的两个固定块(10)，两个所述固定块(10)之间通过滑杆(11)固定连接，所述滑杆(11)上滑动套接有滑块(12)，所述滑块(12)的一端与安装块(3)的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高传动效率的船用柴油机齿轮，其特征在于，所述卡杆(5)上套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的两端分别与卡套(6)和把手(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高传动效率的船用柴油机齿轮，其特征在于，所述滑块(12)上设有与滑杆(11)对应的贯穿口，所述贯穿口内滑动连接有多个钢珠(14)。
4.根据权利要求1所述的一种高传动效率的船用柴油机齿轮，其特征在于，所述滑杆(11)上套设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的两端分别与滑块(12)和固定块(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高传动效率的船用柴油机齿轮，其特征在于，所述转杆(8)上转动套接有支撑套(16)，所述支撑套(16)远离转杆(8)的一端与安装块(3)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高传动效率的船用柴油机齿轮，其特征在于，所述底座(1)的底部固定连接有多个锁紧块(17)，所述锁紧块(17)上设有锁紧口。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种高传动效率的船用柴油机齿轮。
背景技术
齿轮传输是目前船用柴油机的主要动力传输，应用于大功率船用柴油机的齿轮一般具有尺寸较大、重量较重。
但是现有齿轮在装配过程中往往会出现齿轮较难安装到位、对中不好等问题，严重影响了齿轮的传动效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中齿轮在装配过程中往往会出现齿轮较难安装到位、对中不好等问题的问题，而提出的一种高传动效率的船用柴油机齿轮。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高传动效率的船用柴油机齿轮，包括底座，所述底座的顶部设有安装槽，所述安装槽内转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套接有安装块，所述螺杆的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手，所述把手的一端滑动插设有卡杆，所述底座的外壁上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述卡杆靠近底座的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆，所述安装块的顶部通过转杆转动连接有齿轮，所述底座的顶部固定连接有对称设置的两个固定块，两个所述固定块之间通过滑杆固定连接，所述滑杆上滑动套接有滑块，所述滑块的一端与安装块的外壁固定连接。
优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和把手固定连接。
优选地，所述滑块上设有与滑杆对应的贯穿口，所述贯穿口内滑动连接有多个钢珠。
优选地，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和固定块固定连接。
优选地，所述转杆上转动套接有支撑套，所述支撑套远离转杆的一端与安装块固定连接。
优选地，所述底座的底部固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。
本实用新型中，先利用锁紧块将底座固定住，然后转动把手带动螺杆转动，从而带动安装块左右移动，调节齿轮的位置，进行对中和定位，然后利用卡杆固定住把手，同时滑杆可以有效防止安装块晃动，第二弹簧可以对滑块起到一定的弹性支撑作用，钢珠可以减小滑杆与滑口内壁之间的摩擦力。本实用新型通过多处传动机构的设置，使齿轮在安装时，可以更好的对中和安装，从而提升了齿轮的传动效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高传动效率的船用柴油机齿轮的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高传动效率的船用柴油机齿轮转杆处的侧视结构示意图；
图3为图1的A处结构示意图。
图中：1底座、2螺杆、3安装块、4把手、5卡杆、6卡套、7拉杆、8转杆、9齿轮、10固定块、11滑杆、12滑块、13第一弹簧、14钢珠、15第二弹簧、16支撑套、17锁紧块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种高传动效率的船用柴油机齿轮，包括底座1，底座1的顶部设有安装槽，安装槽内转动连接有螺杆2，用于带动安装块3左右移动，螺杆2上螺纹套接有安装块3，用于支撑齿轮9，螺杆2的一端贯穿安装槽的内壁并固定连接有把手4，用于带动螺杆2转动，把手4的一端滑动插设有卡杆5，用于固定把手4，底座1的外壁上环绕设有与卡杆5对应的多个卡槽，卡杆5靠近底座1的一端固定套接有卡套6，防止卡杆5从把手4上脱落，卡杆5远离卡套6的一端固定连接有拉杆7，方便拉动卡杆5，安装块3的顶部通过转杆8转动连接有齿轮9，底座1的顶部固定连接有对称设置的两个固定块10，用于支撑滑杆11，两个固定块10之间通过滑杆11固定连接，滑杆11上滑动套接有滑块12，滑块12的一端与安装块3的外壁固定连接。
本实用新型中，卡杆5上套设有第一弹簧13，第一弹簧13的两端分别与卡套6和把手4固定连接，用于对卡杆5起到一定的弹性支撑，滑块12上设有与滑杆11对应的贯穿口，贯穿口内滑动连接有多个钢珠14，减小滑杆11与贯穿口内壁之间的摩擦力，滑杆11上套设有第二弹簧15，第二弹簧15的两端分别与滑块12和固定块10固定连接，对滑块12起到一定的弹性支撑，转杆8上转动套接有支撑套16，支撑套16远离转杆8的一端与安装块3固定连接，防止转杆8晃动，底座1的底部固定连接有多个锁紧块17，锁紧块17上设有锁紧口，方便固定底座1。
本实用新型中，先利用锁紧块17将底座1固定住，然后转动把手4带动螺杆2转动，从而带动安装块3左右移动，调节齿轮9的位置，进行对中和定位，然后利用卡杆5固定住把手4，同时滑杆11可以有效防止安装块3晃动，第二弹簧15可以对滑块12起到一定的弹性支撑作用，钢珠14可以减小滑杆11与滑口内壁之间的摩擦力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261148.7
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209557612U
授权时间:20191029
主分类号:F16H 55/17
专利分类号:F16H55/17;F16H57/00
范畴分类:27D;
申请人:宁波市浙东齿轮有限公司
第一申请人:宁波市浙东齿轮有限公司
申请人地址:315500 浙江省宁波市奉化区江口街道南渡路9号
发明人:方晴
第一发明人:方晴
当前权利人:宁波市浙东齿轮有限公司
代理人:洪松
代理机构:33268
代理机构编号:宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计