全文摘要
本实用新型属于停车场管理领域，具体涉及智能停车场管理系统，包括车位第一栏杆、车位第二栏杆；车位第一栏杆设置于车位车辆入口端，车位第二栏杆设于车位长度方向的末端；车位第一栏杆包括主杆与两个伸缩杆，伸缩杆采用驱动装置驱动伸缩；车位第一栏杆中内设有重力传感器，重力传感器用于检测是否有车辆经过车位第一栏杆；车位第一栏杆端头设有停车计费装置；驱动装置中集成有控制芯片，控制芯片连接于重力传感器、并控制性连接于驱动装置，用于在获取重力传感器检测的数据时控制驱动装置驱动伸缩杆伸展；停车计费装置连接于驱动装置，用于在停车计费结算后控制驱动装置驱动伸缩杆收缩。本申请的系统有效方便停车场车辆管理。
主设计要求
1.智能停车场管理系统，其特征在于，包括车位第一栏杆、车位第二栏杆；车位第一栏杆设置于车位车辆入口端，车位第二栏杆设于车位长度方向的末端；车位第一栏杆包括主杆与分别支撑于主杆两端的两个伸缩杆，伸缩杆采用驱动装置驱动伸缩；伸缩杆伸缩的最低位置能保证主杆的最低处贴附于地面，伸缩杆伸缩的最高位置能保证主杆的最高高度不低于车位第二栏杆的高度；车位第一栏杆中内设有重力传感器，重力传感器用于检测是否有车辆经过车位第一栏杆；车位第一栏杆端头设有停车计费装置；驱动装置中集成有控制芯片，控制芯片连接于重力传感器、并控制性连接于驱动装置，用于在获取重力传感器检测的数据时控制驱动装置驱动伸缩杆伸展；停车计费装置连接于驱动装置，用于在停车计费结算后控制驱动装置驱动伸缩杆收缩。
设计方案
1.智能停车场管理系统，其特征在于，包括车位第一栏杆、车位第二栏杆；车位第一栏杆设置于车位车辆入口端，车位第二栏杆设于车位长度方向的末端；
车位第一栏杆包括主杆与分别支撑于主杆两端的两个伸缩杆，伸缩杆采用驱动装置驱动伸缩；伸缩杆伸缩的最低位置能保证主杆的最低处贴附于地面，伸缩杆伸缩的最高位置能保证主杆的最高高度不低于车位第二栏杆的高度；
车位第一栏杆中内设有重力传感器，重力传感器用于检测是否有车辆经过车位第一栏杆；车位第一栏杆端头设有停车计费装置；
驱动装置中集成有控制芯片，控制芯片连接于重力传感器、并控制性连接于驱动装置，用于在获取重力传感器检测的数据时控制驱动装置驱动伸缩杆伸展；
停车计费装置连接于驱动装置，用于在停车计费结算后控制驱动装置驱动伸缩杆收缩。
2.根据权利要求1所述的智能停车场管理系统，其特征在于，车位第二栏杆上设有摄像机，摄像机用于采集车辆车牌信息。
3.根据权利要求2所述的智能停车场管理系统，其特征在于，摄像机与地面呈15-45°角设置。
4.根据权利要求1所述的智能停车场管理系统，其特征在于，伸缩杆中内置有冲击力传感器与报警器；冲击力传感器连接于控制芯片，用于检测伸缩杆收到的冲击力；报警器连接于控制芯片，用于在伸缩杆收到超过阈值的冲击力时进行报警。
5.根据权利要求1所述的智能停车场管理系统，其特征在于，还包括视频监控端，视频监控端连接于摄像机。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于停车场管理领域，具体涉及智能停车场管理系统。
背景技术
目前停车场均是采用在停车场门口设置栏杆，并采用收费方式进行管理维护。如中国专利CN206757714U公开的一种停车场无人管理系统。
其存在的问题采用大量摄像头、后台系统以及人为管理。且需要大量人力进行维护。
实用新型内容
本申请提供智能停车场管理系统，其采用自动式、无栏杆式停车管理。
为实现上述技术目的，本申请采取的技术方案为：智能停车场管理系统，包括车位第一栏杆、车位第二栏杆；车位第一栏杆设置于车位车辆入口端，车位第二栏杆设于车位长度方向的末端；
车位第一栏杆包括主杆与分别支撑于主杆两端的两个伸缩杆，伸缩杆采用驱动装置驱动伸缩；伸缩杆伸缩的最低位置能保证主杆的最低处贴附于地面，伸缩杆伸缩的最高位置能保证主杆的最高高度不低于车位第二栏杆的高度；
车位第一栏杆中内设有重力传感器，重力传感器用于检测是否有车辆经过车位第一栏杆；车位第一栏杆端头设有停车计费装置；
驱动装置中集成有控制芯片，控制芯片连接于重力传感器、并控制性连接于驱动装置，用于在获取重力传感器检测的数据时控制驱动装置驱动伸缩杆伸展；
停车计费装置连接于驱动装置，用于在停车计费结算后控制驱动装置驱动伸缩杆收缩。
作为本申请改进的技术方案，车位第二栏杆上设有摄像机，摄像机用于采集车辆车牌信息。
作为本申请改进的技术方案，摄像机与地面呈15-45°角设置。
作为本申请改进的技术方案，伸缩杆中内置有冲击力传感器与报警器；冲击力传感器连接于控制芯片，用于检测伸缩杆收到的冲击力；报警器连接于控制芯片，用于在伸缩杆收到超过阈值的冲击力时进行报警。
作为本申请改进的技术方案，还包括视频监控端，视频监控端连接于摄像机。
有益效果
本申请通过在车位上设置车位第一栏杆与车位第二栏杆实现车位的自动化管理，减少车库出入口设置车辆出入栏杆，即提高车辆出入速度又节约管理成本。
附图说明
图1本申请智能停车场管理系统结构示意图。
图2本申请智能停车场管理系统车位第一栏杆伸展状态示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，智能停车场管理系统，包括车位第一栏杆1、车位第二栏杆2；车位第一栏杆1设置于车位车辆入口端，车位第二栏杆设于车位长度方向的末端；
车位第一栏杆包括主杆与分别支撑于主杆两端的两个伸缩杆7，伸缩杆7采用驱动装置4驱动伸缩；伸缩杆伸缩的最低位置能保证主杆的最低处贴附于地面，伸缩杆伸缩的最高位置能保证主杆的最高高度不低于车位第二栏杆的高度；现有技术的车位第二栏杆一般是用于避免阻止车辆过度倒退。本申请设计时，优选地，车位第一栏杆与车位第二栏杆的距离为车辆前后车轮的1.1-1.2倍。
车位第一栏杆中内设有重力传感器3(厂家型号为：TOYO SOKK，重力传感器CBS-30T)，重力传感器用于检测是否有车辆经过车位第一栏杆；车位第一栏杆端头设有停车计费装置；
驱动装置4中集成有控制芯片5(厂家：美国Unitrode公司，型号：UC3844)，控制芯片连接于重力传感器、并控制性连接于驱动装置(为现有技术，如中国专利CN201720430424.0一种浇铸废气收集装置中公开的驱动装置，不是本申请的重点)，用于在获取重力传感器检测的数据时控制驱动装置驱动伸缩杆伸展；即在重力传感器检测车辆经过时，发送信号给控制芯片，控制芯片控制驱动装置启动，驱动伸缩杆伸展。
停车计费装置6(为现有技术，如可采用中国专利CN201510502348.5一种停车计费方法、终端和服务器，中的服务器；又如中国专利CN201721070047.0一种停车计费装置，或者中国专利CN201310255540.X一种车辆智能收费系统和方法，中的停车计费系统，或者其他的现有的任何停车计费装置)连接于驱动装置，用于在停车计费结算后控制驱动装置驱动伸缩杆收缩。
优选地，车位第二栏杆上设有摄像机，摄像机用于采集车辆车牌信息。为了保证摄像机能够全面采集车辆信息，摄像机与地面呈15-45°角设置。
为了避免车位第一栏杆被暴力破坏，伸缩杆中内置有冲击力传感器(厂家：上海祥树实业发展有限公司，型号：30070024SRU+35-W-180-3-4-M8-AS)与报警器(可采用警铃、警示灯等现有任何报警装置)；冲击力传感器连接于控制芯片，用于检测伸缩杆收到的冲击力；报警器连接于控制芯片，用于在伸缩杆收到超过阈值的冲击力时进行报警。
作为本申请改进的技术方案，还包括视频监控端，视频监控端连接于摄像机。
本申请智能停车场管理系统的使用方法为：当车辆进入车位时，车主通过停车计费装置6促使驱动装置收缩伸缩杆，车辆进入车位，车轮压过车位第一栏杆并将重力传递于重量传感器，进而促使驱动装置驱动伸缩杆伸展，车位锁定；车主通过停车计费装置6结算后，停车计费装置6促使驱动装置收缩伸缩杆，车辆驶离车位，车轮再次压过车位第一栏杆并将重力传递于重量传感器，进而促使驱动装置驱动伸缩杆伸展。
以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920044385.X
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209357246U
授权时间:20190906
主分类号:G08G 1/14
专利分类号:G08G1/14;G08G1/017;G08G1/042;G08B21/18
范畴分类:40F;
申请人:速度时空信息科技股份有限公司
第一申请人:速度时空信息科技股份有限公司
申请人地址:210000 江苏省南京市玄武区玄武大道699号-22号8幢
发明人:陈萍萍;徐忠建;朱必亮;杜敏;赵祥军
第一发明人:陈萍萍
当前权利人:速度时空信息科技股份有限公司
代理人:齐棠
代理机构:32307
代理机构编号:南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：智能停车场管理系统论文; 摄像机论文;