船体梁在循环载荷下的极限强度研究

船体梁在循环载荷下的极限强度研究

论文摘要

在船体极限强度的研究中,对船体到达极限强度后的剩余承载能力的研究非常重要,其关系到船体结构的生命力设计,用于判断船舶破损情况下是否还能保持一定的自存能力,制定救援方案以及作为船舶在极端情况下安全性的判断依据。目前此类研究多是针对单次加载,而在实际海洋环境中,船舶会受到交变载荷的作用,如果超过弹性范围,会留下塑性应变,这些残留应变会影响船舶最终承载能力的大小。本文以逐步崩溃法为基础,用Fortran语言开发了计算程序,该程序可以得到船体梁在极限强度后的承载能力,同时通过递增塑性法来模拟循环加载带来的影响,并采用非线性有限元法进行对比验证。

论文目录

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 喻霁,杨平

关键词: 循环载荷,递增塑性法,剩余极限强度

来源: 舰船科学技术 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 船舶工业

单位: 武汉船舶职业技术学院船舶与海洋工程学院,武汉理工大学交通学院

基金: 国家自然科学基金面上资助项目(51278150)

分类号: U661.43

页码: 44-48+75

总页数: 6

文件大小: 2286K

下载量: 101

相关论文文献

  • [1].弯曲作用下凹陷海管剩余极限强度研究[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2020(01)
  • [2].考虑累积塑性的船舶裂纹板剩余极限强度[J]. 船舶工程 2020(09)
  • [3].77m鱿鱼钓船结构极限强度分析[J]. 南方农机 2019(06)
  • [4].破损集装箱船剩余极限强度的研究[J]. 武汉船舶职业技术学院学报 2017(03)
  • [5].含裂纹损伤箱型梁剩余扭转极限强度研究[J]. 舰船科学技术 2016(07)
  • [6].船舶与海洋工程结构极限强度分析[J]. 科技资讯 2015(07)
  • [7].油船实际装载操作中的极限强度校核[J]. 船舶工程 2019(S2)
  • [8].加筋板结构后极限强度行为影响参数研究[J]. 哈尔滨工业大学学报 2015(05)
  • [9].中心穿透裂纹板在复杂载荷作用下的剩余极限强度分析[J]. 舰船科学技术 2009(08)
  • [10].随机点蚀损伤钢板的极限强度预测[J]. 工程力学 2018(12)
  • [11].极限强度对船体整体设计过程的关键影响分析[J]. 舰船科学技术 2018(24)
  • [12].油轮侧撞损伤后剩余极限强度快速预报方法[J]. 中国舰船研究 2014(06)
  • [13].关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨[J]. 中国高新区 2018(04)
  • [14].双向受压裂纹板剩余极限强度分析[J]. 中国舰船研究 2017(05)
  • [15].齿板连接胶合竹的节点极限强度试验研究[J]. 工业建筑 2016(07)
  • [16].关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨[J]. 山东工业技术 2019(08)
  • [17].船体极限强度试验小比尺相似模型研究[J]. 船舶工程 2010(02)
  • [18].极限强度状态下钢—混凝土组合梁的有效宽度[J]. 钢结构 2008(12)
  • [19].破损船体的极限强度估算[J]. 中国舰船研究 2008(03)
  • [20].基于船冰碰撞的含凹陷损伤加筋板极限强度研究[J]. 舰船科学技术 2019(09)
  • [21].水下爆炸载荷作用下舰船结构极限强度研究[J]. 舰船科学技术 2010(03)
  • [22].含点蚀损伤船体加筋板在纵向压力下的极限强度[J]. 船舶工程 2018(07)
  • [23].内河散货船总纵极限强度可靠性分析[J]. 船海工程 2017(02)
  • [24].基于船舶与海洋工程结构极限强度的探究[J]. 科技展望 2016(31)
  • [25].后激活增强效应研究进展[J]. 文体用品与科技 2020(06)
  • [26].加筋板屈曲和极限强度有限元计算方法研究[J]. 船海工程 2013(06)
  • [27].破损散货船剩余极限强度的评估与分析[J]. 中国舰船研究 2008(06)
  • [28].火灾中集装箱船剩余极限强度研究[J]. 海洋工程 2018(01)
  • [29].含裂纹加筋板在压缩载荷下的剩余极限强度试验研究[J]. 船舶力学 2018(02)
  • [30].双向正交密加筋板的极限强度研究[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2013(05)

标签:;  ;  ;  

船体梁在循环载荷下的极限强度研究
下载Doc文档

猜你喜欢