交通基础设施、经济增长与空间均等化——基于中国高速铁路的自然实验

论文摘要

高速铁路作为一种区域间大型交通基础设施,对区域经济增长和经济空间格局都会产生重要影响。自中国开始大规模建设高速铁路以来,国内学者的实证研究大多认为中国高铁的开通运行具有"虹吸效应",有助于促进相对发达区域的经济增长,但不利于相对落后区域的经济增长。我们认为,未纳入更多类型的空间尺度和未考虑大型交通基础设施运行的时间累积可能是产生上述结果的重要原因。本文以一般县级行政区、县级市和地级及以上城市市辖区为基本空间单元,利用全球夜间灯光数据作为经济发展水平的代理变量来考察2007—2013年高铁的时间累积效应和空间邻近效应对区域经济增长和空间格局的影响,同时使用GDP数据进行稳健性检验。实证研究表明,高铁运行时间越长对区域经济增长带动效应就越强,具有显著的时间累积效应;而距离高铁站点越近的区域受益于高铁的带动效应就越大,具有显著的空间邻近效应;高铁对连通的各类区域均具有显著的经济增长带动效应,但对不同类型区域的带动效应具有显著差异,一般县受益最大,其次是县级市和地级及以上城市;此外,本文通过构建高铁各线路沿途站点的基尼系数发现,高铁的运行有助于缩小区域差距、促进经济空间均等化。

论文目录

• 一、 引 言
•   第一, 实证研究思路创新。
•   第二, 工具变量选择创新。
• 二、 模型设定与数据介绍
•   （一） 计量模型设定
•     1.高速铁路开通对区域经济增长的影响
•     2.时间累积效应
•     3.空间邻近效应
•     4.区域一体化效应
•   （二） 内生性问题与工具变量选择
•   （三） 高速铁路界定与主要变量说明
•   （四） 主要变量说明及数据描述
•     1.全球夜间灯光数据
•     2.主要控制变量
• 三、 实证结果分析
•   （一） 高铁开通对经济增长的影响
•   （二） 高铁运行时间对区域经济增长的影响——“时间累积效应”
•   （三） 距高铁站点远近对区域经济增长的影响——“空间邻近效应”
•   （四） 高铁的区域一体化效应
• 四、 结论与启示

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 年猛

关键词: 高速铁路,经济增长,空间均等化

来源: 财贸经济 2019年08期

年度: 2019

分类: 经济与管理科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,经济体制改革,交通运输经济

单位: 中国社会科学院农村发展研究所

基金: 国家社会科学基金青年项目“户籍制度改革与中国城市规模体系优化研究”(17CJL023)

分类号: F532;F124.1

DOI: 10.19795/j.cnki.cn11-1166/f.20190806.002

页码: 146-161

总页数: 16

文件大小: 308K

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