导读:本文包含了航空电子综合系统论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:航空,电子系统,系统,测试,设备,电子,语言。
航空电子综合系统论文文献综述
段昱,贾蒙[1]（2019）在《综合航空电子系统故障管理研究》一文中研究指出对航空电子系统基本概念进行了阐述,提出了IMA故障管理中故障检测、健康监控和故障处理的分层实现方案。该体系结构可满足航空电子系统标准化、层次化、模块化、开放性的要求,降低了飞机的维护成本并提高了整机的系统安全性。(本文来源于《黑龙江科学》期刊2019年20期）
罗海明,王丹,文佳[2]（2019）在《综合模块化航空电子系统的BIT防虚警设计》一文中研究指出针对现代综合模块化航电系统的机内测试(Built-in-Test,BIT)虚警问题,深入分析了其Ⅰ类和Ⅱ类BIT虚警的产生原因及机理。结合航电系统综合化、模块化的架构特点及其复杂性、层次性、相关性和不确定性的故障特征,从模块和系统两个层次提出了BIT虚警的技术解决措施以及全寿命周期需采取的设计手段。重点给出了一种基于模型的系统级BIT虚警识别算法,能依据测试性建模输出的D矩阵,分析测试之间相悖或相互佐证关系,识别虚警和确认真实的故障指示。最后,结合综合航电超短波功能进行了案例验证。(本文来源于《电讯技术》期刊2019年09期）
涂继亮,陶秋香,刘辉[3]（2019）在《综合航空电子与控制虚拟仿真实验教学系统设计与开发》一文中研究指出利用全数字航电实验平台提供的软硬件资源,设计开发了一套航空电子与控制虚拟仿真实验教学系统,可展现与综合航电及飞行控制工程实际相一致的操作流程。该实验教学系统可指导学生训练和操作机上电源、多功能显示器、惯性导航系统、大气机、任务机、武器外挂管理系统等与雷达相关的综合航电系统主要设备,有效缩短电子信息类专业毕业生在企业的实习过渡期,搭建起学校和航空企事业单位间技术沟通的桥梁。(本文来源于《实验技术与管理》期刊2019年08期）
杨莹[4]（2019）在《综合模块化航空电子系统远程加载技术研究及性能分析》一文中研究指出在飞机航空电子系统不断提升综合化程度情况下,相继增强了软件部署以及更新复杂度。在更新了传统软件以后,应该于地面上展开升级每个模块,同时于新版本软件映像文件实施固化,但是软件映像的更新流程是相对复杂的。本研究展开综合模块化航空电子系统远程加载技术的分析探究,仅供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年11期）
丁明[5]（2019）在《综合模块化航空电子系统重构与验证方法研究》一文中研究指出为了满足飞机日益增长的军事和民用需求,综合模块化航空电子系统(Integrated Modular Avionics,IMA)近年来受到了工业界和学术界的广泛关注。IMA系统是安全攸关的嵌入式系统,当运行环境变化或组件故障时,系统对软件和硬件资源进行重构配置,保证功能和性能要求。重构必须严格遵照预先设定的策略执行,避免出现失控情况,引发系统故障。因此,重构设计过程中,如何对IMA系统资源进行分配,确保满足系统的功能性需求和安全性等质量属性要求,是整个飞机功能正常运行的关键。目前在IMA系统重构设计方面已取得了诸多研究进展和重要成果,但现有方法还面临以下挑战:首先,系统重构是逻辑架构到物理实现的重新映射,过程具有多样性和不确定性,且缺少对系统资源的精确描述,收集系统软件和硬件资源信息困难,重构自动化程度不高。其次,现有的验证方法在系统逻辑模型、物理架构模型、分区映射方面各有侧重,但缺少必要衔接,模型之间未建立统一的映射关系,验证结果的完整性有待提高。因此,通过基于模型的重构方法,简化映射过程,验证系统的功能性和安全性需求,实现对系统资源的重构配置,具有一定的研究意义和实用价值。本文围绕基于模型的IMA系统重构设计过程中建模、映射、验证、蓝图生成等内容进行详细讨论。论文的主要研究成果如下:(1)为保证重构后系统逻辑架构满足功能性需求,提出了一种SysML活动图的自动机模型构建和验证方法。采用扩展的有限自动机模型建模活动图内容和嵌套调用,使用线性时序逻辑表示功能性需求属性,通过相应的转换算法和模型检测方法确认设计的功能逻辑流程与需求的一致性。提出了一种基于模型的测试用例生成方法,将确认正确的活动图转为带约束的接口自动机,生成测试模型,通过其特有的乐观方法和博弈思想组合活动间的调用关系。然后在满足流约束条件组合覆盖准则的前提下,设计了测试用例生成算法,自动生成测试用例,用于架构的功能性测试。(2)为保证重构后系统逻辑架构满足安全性需求,提出了一种基于模型的系统安全性需求描述和验证方法。该方法针对系统功能需求、安全性目标和失效状态,建立危害用例,提取安全性需求;采用带功能失效的状态机图描述包含安全性需求的系统功能模型,并使用安全扩展层次自动机作为中间状态,通过转换算法实现系统功能模型的形式化描述,通过模型检测方法完成安全性需求验证。(3)为保证重构后系统物理架构满足安全性需求,提出了一种基于模型的组件错误行为描述和验证方法。该方法通过分析系统需求和安全性目标,建立物理架构模型,采用错误模型附件描述组件的错误行为和导致的故障影响;使用层次自动机作为中间状态,通过转换算法实现物理架构错误行为模型的形式化描述,采用模型检测验证故障影响是否满足安全性需求。(4)针对系统重配置、重映射过程复杂,功能性和安全性需求验证困难的问题,提出一种基于模式的IMA系统重构方法。将系统逻辑架构划分为多个层级,给出逻辑架构模型到AADL组件,以及AADL组件到ARINC653元素的映射规则;采用模式表示系统运行时资源配置,通过模式迁移实现不同层级的重构设计,并对各模式下的系统逻辑架构和映射所得的物理架构模型进行验证和分析;构建系统蓝图生成算法,根据模式迁移和验证结果自动生成重构蓝图,指导系统资源动态配置,实现相应的功能。(本文来源于《西北大学》期刊2019-06-01）
王峰[6]（2019）在《某型航空发动机电子控制器综合检测系统研制》一文中研究指出航空发动机电子控制器综合检测系统主要用于电子控制器的地面试验,是实现航空发动机电子控制器全寿命管理的必须过程,主要分为模拟式电子控制器检测系统、数字式电子控制器检测系统、全权限电子控制器检测系统等。本课题涉及的模拟式电子控制器检测系统,主要用于对翻修后的某型航空发动机电子控制器进行性能测试。本课题完成了一套针对该型电子控制器的所有检测项目的测试系统,对国内逐步开始装备的数字式和全权限电子控制器检测系统的研究具有非常实际的工程应用意义。整个系统的研制涉及硬件电路设计、单片机程序设计以及上位软件设计,本人主要进行了全部硬件电路设计、部分单片机程序开发以及整体性能的验证测试。硬件系统按测试功能确定了整体架构,按照所有内外部接口数量并结合电路基础设计知识如模拟、数字信号分开等原则,确立九块功能电路板加一块接口电路板的硬件电路框架。在此基础上结合电子控制器测试的功能和精度要求,细化每个功能板块信号调理电路的设计。主要设计包括电源系统、开关量控制电路、传感器信号调理电路、转速及温度发生电路、电压测量电路、高速电磁阀信号处理电路及故障自检电路等。在设计过程中,对于电磁兼容问题主要采取了信号与电源和地分层布局布线、地层与电源层整体覆铜等措施抑制电磁干扰,电路板布局和布线时严格按照相关规范进行,在整机联调过程中信号完整性以及各项参数重复性、稳定性符合要求。为了更好的在地面模拟出电子控制器在空中工作的各项性能参数,设计了主要传感器的信号调理电路,用于模拟航空发动机的角度、转速、振动、温度、压力等信号,并根据对应的计算公式,计算电子控制器性能是否符合技术要求。电路设计及原理仿真主要用于设计信号调理电路及过程中的电路仿真,以提高设计质量和速度。本项目主要采用Cadence进行电路原理图及PCB图设计,采用Multisim进行仿真。嵌入式控制用于对电子控制器进行过程控制,主要包括基于I~2C总线的开关量控制、可编程数字电位器控制、数据采集卡控制。最后,本文给出了相关验证方法和结果,并对部分调试所遇到的问题和采取的方法做了详细的论述。目前该系统已在该型电子控制器测试中稳定使用。(本文来源于《电子科技大学》期刊2019-05-10）
肖爽[7]（2019）在《综合航空电子系统保障效能评估及其仿真》一文中研究指出随着各国空战竞争的日益激烈,综合航空电子系统处于良好的状态成为了各个国家研究的重点对象。而优良的综合航空电子系统保障能力是综合航空电子系统处于良好状态的必要条件。综合航空电子系统维护保障工作的好坏直接影响着部队完成任务的能力,从而直接着影响空军的战斗力。而合理的效能评估有助于提高综合航空电子系统保障的能力,因此综合航空电子系统保障效能评估在现代战争中起到的作用越来越重要。本文以保障效能评估基本理论为出发点,研究分析了综合航空电子系统保障效能评估,并以此为基础,利用C++语言编写了相关的综合航电子系统保障效能评估软件。本文研究的主要内容如下:1.在充足的理论研究基础上,通过调研并采用德尔菲专家咨询法来建立完整的综合航空电子系统保障效能评估指标体系。确定了定性指标和定量指标归一化的方法和综合航空电子系统保障效能评估的流程,并探讨了几种常用的效能评估方法。2.针对在利用粗糙集进行效能评估中,其属性约简步骤在使用传统遗传算法时可能会产生早熟收敛的问题,本文提出了将传统遗传算法替换为改进的单亲遗传算法的方法。针对风险评估中模糊性不能充分表现的问题,本文将犹豫模糊集改进并应用到风险评估中。经过实例比较,两种方法均优于传统算法,提高了效能评估的准确性。3.文章在确定了指标体系和评估方法后,利用C++语言开发了一套综合航空电子系统保障效能评估软件,并介绍了开发过程和在其中遇到的问题。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-04-01）
姜晨[8]（2019）在《直升机所成功研制直升机航空电子和任务系统综合测试设备》一文中研究指出本报讯 近日，航空工业直升机所自主研制的直升机航空电子和任务系统综合测试设备（ATE）顺利通过用户验收，并实现交付。该设备的开发完成，标志着直升机所完全掌握了直升机统型类ATE开发的各环节核心技术。ATE，即自动测试设备（Automatic T(本文来源于《中国航空报》期刊2019-02-28）
张栋善,张涛[9]（2017）在《PHM技术在综合航空电子系统中的应用》一文中研究指出从某种角度上说,PHM技术并不是本世纪的新技术与新概念。PHM技术说到底是对监测检查系统的升华与独立,这是随着综合航空系统电子系统发展所产生的必然,也是未来航空电子系统中的重点。PHM技术也是我国军事航空中的重点研发项目,对其在综合航空电子系统中的应用的分析,有着重要意义。(本文来源于《电子测试》期刊2017年22期）
吴建民,黄新[10]（2017）在《强化自主创新研究 凸显技术引领作用》一文中研究指出航空电子系统综合技术重点实验室是依托航空工业上电所建设的国家级重点实验室。自2009年正式挂牌成立以来，重点实验室始终坚持以未来航空武器装备发展需求为牵引，紧紧围绕综合航空电子系统新概念新原理新技术，开展前瞻性和探索性关键技术应用基础研究，致力于解决航空(本文来源于《中国航空报》期刊2017-05-11）
航空电子综合系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对现代综合模块化航电系统的机内测试(Built-in-Test,BIT)虚警问题,深入分析了其Ⅰ类和Ⅱ类BIT虚警的产生原因及机理。结合航电系统综合化、模块化的架构特点及其复杂性、层次性、相关性和不确定性的故障特征,从模块和系统两个层次提出了BIT虚警的技术解决措施以及全寿命周期需采取的设计手段。重点给出了一种基于模型的系统级BIT虚警识别算法,能依据测试性建模输出的D矩阵,分析测试之间相悖或相互佐证关系,识别虚警和确认真实的故障指示。最后,结合综合航电超短波功能进行了案例验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空电子综合系统论文参考文献
[1].段昱,贾蒙.综合航空电子系统故障管理研究[J].黑龙江科学.2019
[2].罗海明,王丹,文佳.综合模块化航空电子系统的BIT防虚警设计[J].电讯技术.2019
[3].涂继亮,陶秋香,刘辉.综合航空电子与控制虚拟仿真实验教学系统设计与开发[J].实验技术与管理.2019
[4].杨莹.综合模块化航空电子系统远程加载技术研究及性能分析[J].南方农机.2019
[5].丁明.综合模块化航空电子系统重构与验证方法研究[D].西北大学.2019
[6].王峰.某型航空发动机电子控制器综合检测系统研制[D].电子科技大学.2019
[7].肖爽.综合航空电子系统保障效能评估及其仿真[D].郑州大学.2019
[8].姜晨.直升机所成功研制直升机航空电子和任务系统综合测试设备[N].中国航空报.2019
[9].张栋善,张涛.PHM技术在综合航空电子系统中的应用[J].电子测试.2017
[10].吴建民,黄新.强化自主创新研究凸显技术引领作用[N].中国航空报.2017
论文知识图
