高压喷射GDI喷孔几何结构对喷孔内流及喷雾特性的影响

论文摘要

采用大涡湍流模拟结合多相流耦合喷雾的方法对GDI喷孔内流和喷雾特性进行了数值研究,着重分析了喷射压力及喷孔结构形状对喷孔出流特性和液滴粒径的影响。结果表明:提高喷射压力有利于增加喷孔出口流速及湍动能,增强燃油破碎;当喷射压力提高到30 MPa之后,进一步提高喷射压力时索特平均直径(SMD)变化不明显,但小粒径占比显著增加;对于变截面喷孔,变截面双曲线喷孔出口处速度和湍动能最大,其SMD最小,小粒径占比最多,有利于喷雾质量提高;与渐缩形喷孔相比,渐扩形喷孔出口处湍动能较大,有利于喷雾初次破碎,然而较多的空泡堵塞喷孔,喷孔出口处流速较低,不利于燃油二次破碎。

论文目录

• 1 几何模型及喷孔结构参数定义
• 2 仿真计算
•   2.1 网格划分策略
•   2.2 数学模型建立及验证
•     2.2.1 数学模型
•     2.2.2 模型的验证
•   2.3 计算方案
• 3 结果与分析
•   3.1 喷射压力对圆柱形喷孔出口流动特性的影响
•   3.2 喷射压力对圆柱形喷孔喷雾特性的影响
•   3.3 几何特征对喷孔出口流动特性的影响
•   3.4 几何特征对喷雾特性的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李西锋,贾和坤,徐斌

关键词: 大涡模拟,直喷式汽油机,流动分布,喷雾特性

来源: 车用发动机 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

基金: 江苏省自然科学基金(BK20150520),江苏省科技成果转化专项资金项目(BA2016096)

分类号: U464.171

页码: 26-32

总页数: 7

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