山东鲁桥建设有限公司
摘要：软土地基危害较大，一旦处理不及时或处理方法不当，都会造成道路出现不同程度的沉降，甚至整个路基出现破损现象。随着科学技术的不断更新,越来越先进的地基处理技术、优质材料也不断的出现，但是不论是先进技术还是优质材料，都需要人们在施工过程中欲与尝试，只有做到地质条件勘测精确，才能保证设计施工方案完善合理，因地制宜地选择合理方法，用最小的投资达到更高的效益。
关键词：道路桥梁；软弱地基；施工技术
一、道路桥梁施工中的软弱地基的相关内容
1.由于地基存在的问题往往相互联系和相互影响、对土壤条件不同，在结构上有不同的要求。一个单一的方法，由于有限的时间资金等，往往难以解决问题，如饱和软粘土地基主要的障碍是高水含量（在饱和状态）与大的沉降，且具有承载力强度低、稳定性差的特点。为了使软土固结和具有足够的承载能力，如果只使用预压以提高承载能力，一般来说是十分困难的，而且短期内是很难看到的结果；如果复合使用几种方法，就具有综合的优势，这样问题就解决了。
2.道路桥梁施工中的软弱地基具有一定的结构。结构形成得矿物成分是由沉积环境，孔隙水组成和沉积年龄造成。除了湛江，南方一般具有较高的结构性土，该软土具有一定的结构。结构的长处和短处，有作为可以使用的超固结比来表示，结构的主要作用是增加土骨架力学性能密切相关的应力水平的刚度。当应力水平较低，土壤将显示更好的机械性能;应力水平超过一定的临界值，土壤的结构性损坏，从而使机械性能恶化显着，这种恶化是不可逆的。短期内难以恢复。此外，结构粘土胀。红色填充红色填充的人工填河航道疏浚，或已装载从江底挖出的泥泵的泥驳船沉积物中。直接或一定浓度的泥浆，然后加以混合的水的量。输泥管的填土区，围绕围堤和沉淀后的排水挡板。红色填充不同的素土回填，它具有一定的规律性。工程吹填材料的性质，灌装方式，灌装，灌装的完整整合的排水条件，受到红色垃圾填埋场原有的景观和灌装年龄和其他因素的影响。
二、道路桥梁施工中软地基的处理技术
1、换填土处理法
换填土处理法，就是当道路桥梁地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。
2、管桩加固法
（1）碎石桩加固法
碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。砂石桩与原有软土共同构成密室地基，作为持力层，因此提高地基的承载力，较少地基的变形。这种方式适用于密实度较低的杂填土、素填土、粘土等地基，这种地基加固方式和处理方法的成本造价较高，但是随着经济的不断发展和技术的更新突破，砂石桩法开始在更广范围内得以应用。
（2）夯实水泥土桩法
夯实水泥桩法与碎石桩加固方法类似，将水泥、粉煤灰等材料填充到软弱地基中，形成水泥土桩，进行地基的加固，提高地基的承载力。这种方式施工简便易行、施工周期短、造价较低，在许多地区得以充分利用。
（3）钢筋混凝土管桩法
在道路桥梁施工的软弱地基处理中，钢筋混凝土管桩法是当前我国加固地基较新的桩型。在施工现场，利用专用机械浇筑混凝土管桩，加大管桩与土体的摩擦力，增强单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法施工进度快，实用效果好，经济效益高，持久性强，可以广泛应用于各种软弱地基的加固处理。
3、密实加固法
（1）排水挤密加固法
顾名思义，排水挤密法主要适用于含水量较高的沼泽、江河湖海等周边的软土地基，通过特殊方式进行排水吸水，比如用机械将塑料排水板插入软土层中，经过预压负荷，使水分沿塑料板上渗到砂垫层中，以此来加固软土地基的承载能力。排水挤密加固法，从另一个角度进行软土地基的加固，是一种新技术和新工艺，加固处理效果好，施工简单，在当前工程建设中的应用越来越广。
（2）深层密实加固法
深层密实加固软如，采用特殊方式对软土地基进行加密和固结，如爆破、挤压等，深层加固与浅层加固方式相同，所不同的是使用的机械设备不同，而且这种方式可以在更广的范围内进行使用。深层密实加固方法适用于粘土、杂填土、素填土等多种软土地基。
（3）动力固结法或强夯法
动力软土地基加固法又称强夯法，一般采用8t～30t的重锤，在8m～20m的高空对地基进行强夯打压加密，实现加固地基、提高地基强度、减少压缩性能、改善砂土抗液化条件，进而达到提高地基承载力的最终目的。动力固结法适用于饱和性粘土地基，延伸了传统的动力固结置换方式，利用外部夯打力，将强度较高的材料打入地基，在施工地基中形成碎石墩，与原有地基形成新的承载力强调的复合地基，在很大程度上提高了地基的承载能力。
（4）高压喷射注浆法
高压喷射注浆法，与上面所讲到的动力固结方法，有某些相似性。这种方式利用高压喷射机械，将水泥、粉煤灰等强度和固结性较好的材料向软弱地基深层，进行注浆，以此来提高整个地基的强度。目前，高压旋喷桩处理深度较大，当前处理的最大深度为30m。高压喷射注浆法适用于淤泥、粘土、粉土等含水量较多的软弱地基中。
（5）水泥土搅拌法水泥土搅拌法又称作深层搅拌法，将水泥等材质混入淤泥、粘土等软弱地基中，通过机械搅拌，提高整个地基的强度，降低含水量，增强地基的承载能力。
4、加筋处理技术
加筋处理技术是在人工填土的路堤或是挡墙内铺设土工合成材料，或者在边坡打入土钉、碎石桩（前面有所介绍）等，以此提高软弱地基的承载力，增强地基的密实度和稳定性。
5、铺设土工合成材料
土工合成材料的质量应合乎设计或者规范的要求。在运用土工合成材料加筋的路堤填筑正式开工前，应结合工程先修筑试验路段，以指导施工。铺设土工合成材料应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工材料应拉直平顺，紧贴下承层。可运用插钉等办法固定土工合成材料于填土下承层表面。土工合成材料在铺设时应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层80mm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60mm。
土工合成材料摊铺以后应迅速填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料和其压实度应合乎规范规定的要求。土工合成材料上的第一层填土摊铺宜运用轻型推土机或者前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。对于软土地基应运用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并使土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸高度以不大于1米为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后就立即摊铺，以免出现局部下陷。施工过程中土工织物不应出现任何损坏，以保证工程质量，否则应予更换重铺。
在处理软弱地基之时，应该结合地基土的组成以及力学性质这些实际的情况，使用不同的地基处理方法，确保公路工程建设的质量，这样就可以收获良好经济效益以及社会效益。
参考文献
[1]王跃文.道路桥梁施工中的软弱地基处理探讨[J].河南科技,2013,(9)
[2]韩玉馨,侯京忠.分析在道路桥梁施工中如何处理软弱地基[J].门窗,2012,(5)