全文摘要
本实用新型涉及制动器领域，公开了一种失电制动器，包括摩擦盘、衔铁、磁轭体和调节机构，摩擦盘设置在衔铁上；衔铁与磁轭体连接；调节机构包括运动组件、驱动组件和夹紧组件，运动组件设置在磁轭体的周侧；驱动组件设置在运动组件上；夹紧组件包括、挡板、夹紧板和夹紧杆，夹紧杆设置在运动组件远离磁轭体的一端；挡板设置在夹紧杆靠近运动组件的一端；夹紧板设置在夹紧杆远离运动组件的一端。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，设置的调节机构，在失电离合器损坏的时候，带动衔铁与摩擦盘分离，使曳引机能够工作，带动电梯桥箱在电梯轨道上运行到方便维修的楼层，方便维修失电制动器。
主设计要求
1.一种失电制动器，其特征在于，包括摩擦盘（11）、衔铁（12）、磁轭体（13）和调节机构（2），所述摩擦盘（11）设置在所述衔铁（12）上；所述衔铁（12）与所述磁轭体（13）连接；所述调节机构（2）包括运动组件（3）、驱动组件（4）和夹紧组件（5），所述运动组件（3）设置在所述磁轭体（13）的周侧；所述驱动组件（4）设置在所述运动组件（3）上；所述夹紧组件（5）包括挡板（51）、夹紧板（52）和夹紧杆（53），所述夹紧杆（53）设置在所述运动组件（3）远离所述磁轭体（13）的一端；所述挡板（51）设置在所述夹紧杆（53）远离所述运动组件（3）的一端；所述夹紧板（52）设置在所述夹紧杆（53）靠近所述运动组件（3）的一端。
设计方案
1.一种失电制动器，其特征在于，包括摩擦盘（11）、衔铁（12）、磁轭体（13）和调节机构（2），所述摩擦盘（11）设置在所述衔铁（12）上；所述衔铁（12）与所述磁轭体（13）连接；所述调节机构（2）包括运动组件（3）、驱动组件（4）和夹紧组件（5），所述运动组件（3）设置在所述磁轭体（13）的周侧；所述驱动组件（4）设置在所述运动组件（3）上；所述夹紧组件（5）包括挡板（51）、夹紧板（52）和夹紧杆（53），所述夹紧杆（53）设置在所述运动组件（3）远离所述磁轭体（13）的一端；所述挡板（51）设置在所述夹紧杆（53）远离所述运动组件（3）的一端；所述夹紧板（52）设置在所述夹紧杆（53）靠近所述运动组件（3）的一端。
2.根据权利要求1所述的一种失电制动器，其特征在于，所述运动组件（3）包括主杆（31）和副杆（32），所述主杆（31）设置在所述磁轭体（13）的周侧，所述主杆（31）沿其长度方向上开设有通孔（311）；所述副杆（32）滑移连接在所述通孔（311）内，所述主杆（31）与所述副杆（32）通过所述驱动组件（4）伸缩调节；所述夹紧杆（53）设置在所述副杆（32）远离所述主杆（31）的一端。
3.根据权利要求2所述的一种失电制动器，其特征在于，所述驱动组件（4）包括齿轮（41）、齿轮条（42）和电机（43），所述电机（43）设置在所述主杆（31）的侧壁上，所述电机（43）的输出轴穿过所述主杆（31）侧壁位于所述通孔（311）内；所述齿轮（41）设置在所述通孔（311）内，且与所述电机（43）的输出轴连接；所述齿轮条（42）设置在所述副杆（32）沿其长度方向上，且与所述齿轮（41）啮合。
4.根据权利要求3所述的一种失电制动器，其特征在于，所述挡板（51）固定连接在所述夹紧杆（53）远离所述副杆（32）的一端；所述夹紧板（52）套设在所述夹紧杆（53）远离所述副杆（32）的一端，且能在所述夹紧杆（53）上滑移，所述挡板（51）与所述夹紧板（52）之间设置有驱动所述夹紧板（52）运动的调节组件（6）。
5.根据权利要求4所述的一种失电制动器，其特征在于，所述调节组件（6）包括第一螺杆（61）和螺纹孔（62），所述螺纹孔（62）开设在所述夹紧板（52）上；所述第一螺杆（61）的一端转动连接在所述挡板（51）朝向所述夹紧板（52）的一端，且另外一端穿过所述螺纹孔（62），且与所述螺纹孔（62）螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种失电制动器，其特征在于，曳引机制动器还包括反馈机构（7），所述反馈机构（7）包括行程组件（8）和控制组件（9），所述行程组件（8）设置在所述衔铁（12）的周侧；所述控制组件（9）设置在所述磁轭体（13）的周侧。
7.根据权利要求6所述的一种失电制动器，其特征在于，所述行程组件（8）包括第二螺杆（81）和第二螺母（82），所述第二螺母（82）设置在所述衔铁（12）的周侧；所述第二螺杆（81）与所述第二螺母（82）螺纹连接。
8.根据权利要求7所述的一种失电制动器，其特征在于，所述控制组件（9）包括拨块（91）和微动开关（92），所述拨块（91）的一端设置在所述微动开关（92）上；所述微动开关（92）设置在所述磁轭体（13）上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及制动器领域，更具体地说，它涉及一种失电制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。
目前，授权公告号为CN204784313U，授权公告日为2015年11月18日的中国实用新型公开了一种可调电磁圆盘制动器，它包括支架、联轴器、不锈钢制动盘、固定摩擦盘、衔铁摩擦盘、制动衬垫、电磁气隙调整装置、制动力矩调整装置、制动弹簧、磁轭和电磁线圈，支架上端面连接电机，支架下端面连接减速机，联轴器连接电机轴和减速机轴，不锈钢制动盘与联轴器之间花键配合，固定摩擦盘、衔铁摩擦盘、磁轭与支架相连，制动衬垫安装固定在固定摩擦盘或衔铁摩擦盘上；电磁气隙调整装置用于调节固定摩擦盘位置，制动力矩调整装置用于调整制动弹簧工作长度。
但是，在制动损坏的时候，磁轭产生的磁场消失，不能带动衔铁朝磁轭方向运动，衔铁摩擦盘会与摩擦盘贴合在一起，安装在曳引机电机输出轴上的摩擦盘就会停止转动，曳引机电机就会停止转动，导致电梯的桥箱不能运动，桥箱就会停留在电梯轨道的某一地方，不方便维修。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种失电制动器，设置有调节机构，在失电离合器损坏的时候，带动衔铁与摩擦盘分离，使曳引机能够工作，带动电梯桥箱在电梯轨道上运行到方便维修的楼层，方便维修失电制动器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种失电制动器，包括摩擦盘、衔铁、磁轭体和调节机构，所述摩擦盘设置在所述衔铁上；所述衔铁与所述磁轭体连接；所述调节机构包括运动组件、驱动组件和夹紧组件，所述运动组件设置在所述磁轭体的周侧；所述驱动组件设置在所述运动组件上；所述夹紧组件包括、挡板、夹紧板和夹紧杆，所述夹紧杆设置在所述运动组件远离所述磁轭体的一端；所述挡板设置在所述夹紧杆远离所述运动组件的一端；所述夹紧板设置在所述夹紧杆靠近所述运动组件的一端。
通过采用上述技术方案，当失电制动器受到损坏的时候，衔铁会与摩擦盘贴合在一起。设置的挡板和夹紧板将衔铁夹紧，然后驱动组件驱动运动组件运动，带动夹紧杆运动，衔铁就会跟着运动，使衔铁与摩擦盘分开，使装有失电制动器的机构能够运行。设置的调节机构，在失电离合器损坏的时候，带动衔铁与摩擦盘分离，使曳引机能够工作，带动电梯桥箱在电梯轨道上运行到方便维修的楼层，方便维修失电制动器。
本实用新型进一步设置为：所述运动组件包括主杆和副杆，所述主杆设置在所述磁轭体的周侧，所述主杆沿其长度方向上开设有通孔；所述副杆滑移连接在所述通孔内，所述主杆与所述副杆通过所述驱动组件伸缩调节；所述夹紧杆设置在所述副杆远离所述主杆的一端。
通过采用上述技术方案，驱动组件驱动副杆在主杆内的通孔内伸缩的长度，就可以调节副杆的高度，从而改变夹紧杆的高度，挡板和夹紧板夹紧的衔铁的位置就会发生变化。
本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括齿轮、齿轮条和电机，所述电机设置在所述主杆的侧壁上，所述电机的输出轴穿过所述主杆侧壁位于所述通孔内；所述齿轮设置在所述通孔内，且与所述电机的输出轴连接；所述齿轮条设置在所述副杆沿其长度方向上，且与所述齿轮啮合。
通过采用上述技术方案，设置的第一电机的输出轴带动齿轮转动，然后齿轮条就会移动，副杆就可以在主杆的通孔内滑移。同时能将副杆固定在主杆的通孔内。
本实用新型进一步设置为：所述挡板固定连接在所述夹紧杆远离所述副杆的一端；所述夹紧板套设在所述夹紧杆远离所述副杆的一端，且能在所述夹紧杆上滑移，所述挡板与所述夹紧板之间设置有驱动所述夹紧板运动的调节组件。
通过采用上述技术方案，设置的调节组件能够驱动夹紧板在夹紧杆上滑移，在失电制动器没有损坏的时候，调节组件会调节夹紧板朝远离副杆的一端滑移；在失电制动器损坏的时候，调节组件会调节夹紧板朝靠近副杆的一端滑移，使夹紧板与挡板抵触衔铁，将衔铁夹紧。
本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括第一螺杆和螺纹孔，所述螺纹孔开设在所述夹紧板上；所述第一螺杆的一端转动连接在所述挡板朝向所述夹紧板的一端，且另外一端穿过所述螺纹孔，且与所述螺纹孔螺纹连接。
通过采用上述技术方案，第一螺杆和螺纹孔螺纹连接，在第一螺杆转动的时候，螺纹孔相对第一螺杆的位置就会发生变化，使夹紧板的位置相对夹紧杆的位置发生变化，从而实现对衔铁的夹紧动作。
本实用新型进一步设置为：曳引机制动器还包括反馈机构，所述反馈机构包括行程组件和控制组件，所述行程组件设置在所述衔铁的周侧；所述控制组件设置在所述磁轭体的周侧。
通过采用上述技术方案，设置的行程组件，在衔铁朝磁轭体方向运动的时候，行程组件会与控制组件抵触，然后控制组件会反馈信息。
本实用新型进一步设置为：所述行程组件包括第二螺杆和第二螺母，所述第二螺母设置在所述衔铁的周侧；所述第二螺杆与所述第二螺母螺纹连接。
通过采用上述技术方案，设置的第二螺杆可以根据衔铁与磁轭体的距离来调节螺杆在第二螺母上螺纹连接的程度，然后衔铁运动的时候，固定在衔铁上的第二螺母就会带动螺杆运动。
本实用新型进一步设置为：所述控制组件包括拨块和微动开关，所述拨块的一端设置在所述微动开关上；所述微动开关设置在所述磁轭体上。
通过采用上述技术方案，设置的拨块会在螺杆的抵触下，朝微动开关方向运动，使微动开关在拨块的控制下输出信号。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1 设置的调节机构，在失电离合器损坏的时候，带动衔铁与摩擦盘分离，使曳引机能够工作，带动电梯桥箱在电梯轨道上运行到方便维修的楼层，方便维修失电制动器；
2 设置的第一电机的输出轴带动齿轮转动，然后齿轮条就会移动，副杆就可以在主杆的通孔内滑移。同时能将副杆固定在主杆的通孔内。
附图说明
图1为本实用新型失电制动器的结构示意图；
图2为图1中A的局部放大图，用于体现调节机构的结构示意图；
图3为本实用新型运动组件的剖视图；
图4为本实用新型失电制动器，体现反馈机构的结构示意图。
附图标记：11、摩擦盘；12、衔铁；13、磁轭体；14、螺栓；2、调节机构；3、运动组件；31、主杆；311、通孔；32、副杆；4、驱动组件；41、齿轮；42、齿轮条；43、电机；5、夹紧组件；51、挡板；52、夹紧板；53、夹紧杆；6、调节组件；61、第一螺杆；62、螺纹孔；63、第一螺母；64、旋转螺母；7、反馈机构；8、行程组件；81、第二螺杆；82、第二螺母；9、控制组件；91、拨块；92、微动开关。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，一种失电制动器，包括摩擦盘11、衔铁12、磁轭体13、螺栓14、调节机构2和反馈机构7。衔铁12和磁轭体13设置有两组，两组衔铁12与磁轭体13通过螺栓14相连。摩擦盘11设置在两个衔铁12之间。摩擦盘11与曳引机电机的输出轴连接。
调节机构2有4组，4对称设置在两组磁轭体13上，调节机构2包括运动组件3、驱动组件4和夹紧组件5。运动组件3设置在磁轭体13的周侧。驱动组件4设置在运动组件3上。夹紧组件5设置在运动组件3远离磁轭体13的一端。
如图2所示，夹紧组件5包括挡板51、夹紧板52、夹紧杆53和调节组件6。夹紧杆53设置在运动组件3远离磁轭体13的一端。挡板51固定连接在夹紧杆53远离磁轭体13的一端。夹紧板52套设在夹紧杆53靠近磁轭体13的一端，夹紧板52在夹紧杆53上滑移。调节组件6包括第一螺杆61和螺纹孔62。螺纹孔62开设在夹紧板52上。第一螺杆61的一端转动连接在挡板51朝向运动组件3的一端，第一螺杆61的另外一端穿过螺纹孔62，且与螺纹孔62螺纹连接；第一螺杆61穿过螺纹孔62的一端固定连接有旋转螺母64。夹紧板52上固定连接有两个第一螺母63，两个第一螺母63的轴线与螺纹孔62的轴线重合；第一螺杆61穿过两个第一螺母63；两个第一螺母63分别固定在夹紧板52的两端。
如图3所示，运动组件3包括主杆31和副杆32。主杆31固定连接在磁轭体13的侧壁上，主杆31沿其长度方向上开设有通孔311。副杆32的一端滑移连接在通孔311内。夹紧杆53固定连接在副杆32远离主杆31的一端。
驱动组件4包括齿轮41、齿轮条42和电机43。电机43固定连接在主杆31靠近副杆32一端的侧壁上，且输出轴穿过主杆31的侧壁位于通孔311内。齿轮41设置在通孔311内，且与电机43的输出轴键连接。齿轮条42固定在副杆32靠近齿轮41的一侧，且设置在沿副杆32的长度方向上，齿轮条42与齿轮41啮合。
如图4所示，反馈机构7包括行程组件8和控制组件9。行程组件8包括第二螺母82和第二螺杆81。第二螺母82固定连接在衔铁12的侧壁上。第二螺杆81与第二螺母82螺纹连接。控制组件9包括拨块91和微动开关92。微动开关92固定在磁轭体13的周侧上；微动开关92上连接有警报灯。拨块91转动连接在微动开关92上。第二螺杆81抵触拨块91时，拨块91的一端就会触碰到微动开关92，使微动开关92的开关打开，报警灯就会闪烁。
第二螺杆81没有抵触拨块91时，拨块91与微动开关92不抵触，微动开关92的开关处于关闭状态，报警灯不会闪烁。
具体实施过程：在失电制动器的摩擦盘11与衔铁12不能分离的时候，旋转旋转螺母64使夹紧板52朝挡板51方向滑移然后抵触衔铁12，挡板51与夹紧板52夹紧衔铁12。电机43驱动齿轮41转动，带动齿轮条42移动，使副杆32朝远离摩擦盘11的方向运动，夹紧杆53会朝远离摩擦盘11的方向运动，带动衔铁12与摩擦盘11分离。
衔铁12在朝远离摩擦盘11的方向运动，第二螺杆81会朝拨块91方向运动，然后第二螺杆81抵触拨块91时，拨块91抵触微动开关92，然后警报灯闪烁。曳引机会根据需要运行一段时间。
电机43驱动齿轮41转动，带动齿轮条42移动，使副杆32朝靠近摩擦盘11的方向运动，夹紧杆53会朝靠近摩擦盘11的方向运动，带动衔铁12与摩擦盘11贴合。使曳引机停止工作。
设置的调节机构2，在失电离合器损坏的时候，带动衔铁12与摩擦盘11离，使曳引机能够工作，带动电梯桥箱在电梯轨道上运行到方便维修的楼层，方便维修失电制动器。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920089393.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209539861U
授权时间:20191025
主分类号:F16D 55/02
专利分类号:F16D55/02;F16D65/14;F16D66/00;B66B5/00;F16D121/22;F16D127/02
范畴分类:27C;
申请人:诸暨市迅捷离合器有限公司
第一申请人:诸暨市迅捷离合器有限公司
申请人地址:311800 浙江省绍兴市诸暨市浣东街道浣东工业区(暨东村)
发明人:李志勇;周伟林
第一发明人:李志勇
当前权利人:诸暨市迅捷离合器有限公司
代理人:杨文科
代理机构:11508
代理机构编号:北京维正专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计