全文摘要
本实用新型涉及电动车电池技术领域，提供一种高效散热的电池模组及电动车电池，包括：骨架和多个设于骨架上的锂电池；骨架包括：第一架体和第二架体；第一架体和第二架体分体式间隔设置，第一架体用于安装锂电池的正极端，第二架体用于安装锂电池的负极端；各锂电池的负极端部分露出第二架体远离第一架体的表面。通过将骨架设置成第一架体和第二架体，并使第一架体和第二架体分体式设置，这样有效降低了锂电池与骨架的接触面积，从而提高了锂电池的散热面积，同时，通过将锂电池的部分露出第二架体的外表面，这样有利于提高锂电池的散热效率，相对于现有技术锂电池紧密排列来说，具有安装稳定、散热效果好、散热效率高的优点。
主设计要求
1.一种高效散热的电池模组，其特征在于，包括：骨架(1)和多个设于所述骨架(1)上的锂电池(2)；所述骨架(1)包括：第一架体(11)和第二架体(12)；所述第一架体(11)和所述第二架体(12)分体式间隔设置，所述第一架体(11)用于安装所述锂电池(2)的正极端，所述第二架体(12)用于安装所述锂电池(2)的负极端；各所述锂电池(2)的负极端部分露出所述第二架体(12)远离所述第一架体(11)的表面。
设计方案
1.一种高效散热的电池模组，其特征在于，包括：
骨架(1)和多个设于所述骨架(1)上的锂电池(2)；
所述骨架(1)包括：第一架体(11)和第二架体(12)；
所述第一架体(11)和所述第二架体(12)分体式间隔设置，所述第一架体(11)用于安装所述锂电池(2)的正极端，所述第二架体(12)用于安装所述锂电池(2)的负极端；
各所述锂电池(2)的负极端部分露出所述第二架体(12)远离所述第一架体(11)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的电池模组，其特征在于：所述第一架体(11)和所述第二架体(12)上均设有多个用于安装所述锂电池(2)的安装孔(13)，各所述安装孔(13)间隔设置。
3.根据权利要求2所述的一种高效散热的电池模组，其特征在于：多个所述安装孔(13)呈多排多列设置，每排所述安装孔(13)呈波浪状。
4.根据权利要求3所述的一种高效散热的电池模组，其特征在于：露出所述第二架体(12)表面的多个所述锂电池(2)之间的间隙填充有导热胶。
5.根据权利要求4所述的一种高效散热的电池模组，其特征在于：所述第一架体(11)和所述第二架体(12)采用耐高温塑胶材料制成。
6.一种电动车电池，其特征在于，包括：外壳(4)，以及两个如权利要求1-5中任一项所述的电池模组(10)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车电池，其特征在于：所述外壳(4)上设有防水透气阀(45)。
8.根据权利要求7所述的一种电动车电池，其特征在于：两所述电池模组(10)中所述锂电池(2)的正极相对设置，两所述电池模组(10)通过连接片(5)和螺丝(51)对接在一起。
9.根据权利要求8所述的一种电动车电池，其特征在于：两所述电池模组(10)之间设于绝缘片(3)。
10.根据权利要求9所述的一种电动车电池，其特征在于：所述外壳(4)采用铝合金材料制成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动车电池技术领域，尤其提供一种高效散热的电池模组及电动车电池。
背景技术
电动汽车电池包的圆柱锂电池组结构包括多个锂电池组，锂电池组之间采用螺杆连接螺母锁紧的方式进行成组，从而组成圆柱锂电池组结构，其中，锂电池组在工作过程中会产生大量的热，现有的锂电池组的圆柱锂电池一般紧密排列在一起，这样导致锂电池组的散热效果不佳，容易造成圆柱锂电池温度超过电池温度保护的极限值，造成圆柱锂电池工作异常。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高效散热的电池模组，旨在解决现有技术中电池组散热效果不佳的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高效散热的电池模组，包括：骨架和多个设于所述骨架上的锂电池；所述骨架包括：第一架体和第二架体；所述第一架体和所述第二架体分体式间隔设置，所述第一架体用于安装所述锂电池的正极端，所述第二架体用于安装所述锂电池的负极端；各所述锂电池的负极端部分露出所述第二架体远离所述第一架体的表面。
优选地：所述第一架体和所述第二架体上均设有多个用于安装所述锂电池的安装孔，各所述安装孔间隔设置。
优选地：多个所述安装孔呈多排多列设置，每排所述安装孔呈波浪状。
优选地：露出所述第二架体表面的多个所述锂电池之间的间隙填充有导热胶。
优选地：所述第一架体和所述第二架体采用耐高温塑胶材料制成。
本实用新型的目的还在于提供一种电动车电池，包括：外壳，以及两个上述的电池模组。
优选地：所述外壳上设有防水透气阀。
优选地：两所述电池模组中所述锂电池的正极相对设置，两所述电池模组通过连接片和螺丝对接在一起。
优选地：两所述电池模组之间设于绝缘片。
优选地：所述外壳采用铝合金材料制成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的电池模组，通过将骨架设置成第一架体和第二架体，并使第一架体和第二架体分体式设置，这样有效降低了锂电池与骨架的接触面积，从而提高了锂电池的散热面积，同时，通过将锂电池的部分露出第二架体的外表面，这样有利于锂电池的散热效率，相对于现有技术中锂电池紧密排列来说，具有安装稳定、散热效果好、散热效率高的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的电池模组的第一斜视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的电池模组的第二斜视结构示意图
图3为本实用新型实施例中第一骨架的部分结构示意图；
图4为本实用新型实施例中多个电池模组的组装结构示意图；
图5为本实用新型实施例中电动车电池的爆炸结构示意图。
附图标记：10、电池模组；1、骨架；11、第一架体；12、第二架体；13、安装孔；2、锂电池；3、绝缘片；4、外壳；41、上壳；42、中壳；43、底壳；44、把手；45、防水透气阀；5、连接片；51、螺丝。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1、图2和图3所示，现对本实用新型提供的一种高效散热的电池模组进行说明。该电池模组10包括：骨架1和多个设于骨架1上的锂电池2；骨架1包括：第一架体11和第二架体12；第一架体11和第二架体12分体式间隔设置，第一架体11用于安装锂电池2的正极端，第二架体12用于安装锂电池2的负极端；各锂电池2的负极端部分露出第二架体12远离第一架体11的表面。
本实用新型提供的电池模组10，通过将骨架1设置成第一架体11和第二架体12，并使第一架体11和第二架体12分体式设置，这样有效降低了锂电池2与骨架1的接触面积，从而提高了锂电池2的散热面积，同时，通过将锂电池2的部分露出第二架体12的外表面，这样有利于锂电池2的散热效率，相对于现有技术中锂电池2紧密排列来说，具有安装稳定、散热效果好、散热效率高的优点。
其中，第一架体11和第二架体12上均设有多个用于安装锂电池2的安装孔13，第一架体11和第二架体12上对应的两安装孔13同轴线设置，同轴线的两个安装孔13用于安装一个锂电池2，在本实施例中，各安装孔13间隔设置，这样使得各锂电池2之间间隔设置，相邻的锂电池2之间具有缝隙，提高了散热效果。
具体地，在本实施例中，多个安装孔13呈多排多列设置，每排安装孔13呈波浪状，这样设置便于提高锂电池2的安装数量，提高骨架1的空间利用率，又保证了锂电池2的散热效果。
具体地，在本实施例中，露出第二架体12表面的多个锂电池2之间的间隙填充有导热胶，导热胶用于传导热量，以提高锂电池2的散热效率。
在本实施例中，第一架体11和第二架体12采用耐高温塑胶材料制成，从而提高的骨架1的抗形变能力，有效保证电池模组10结构的稳定性。
如图4和图5所示，本实施例还提供一种电动车电池，包括：外壳4，以及两个上述的电池模组10。在本实施例中，外壳4包括可拆卸的上壳41、中壳42和底壳43，上壳41和中壳42中间通过防水螺丝连接，中壳42和底壳43之间通过防水螺丝连接，电池模组10通过防水螺丝固定在底壳43上并与中壳42通过凸块和滑槽滑动装配。这样设置便于电池模组10的拆装，以及利用防水螺丝有效保证电动车电池的防水性。
具体地，在本实施例中，在上壳41上设有防水透气阀45，防水透气阀45用于平衡外壳4的内外压力，以便使外壳4内的热量更快速的散发出去，防水透气阀45具有防水作用，有效保证了电动车电池的防水性能。在上壳41上还设有把手44，把手44便于电动车电池的拿取，其中把手44上设有正六边形的加强筋网，有效保证的把手44的强度，把手44同样采用防水螺丝固定在上壳41上。
在本实施例中，两个电池模组10中锂电池2的正极相对设置，两电池模组10通过连接片5和两个螺丝51对接在一起，连接片5处的骨架1上设有容置槽，使得连接片5具有安装方便、隐藏性好的优点。在两个电池模组10之间设有绝缘片3，绝缘片3用于防止两个电池模组10之间发生短路而相互影响。
两个电池模组10中锂电池2的正极对接设置，有利于降低了电动车电池的高度，同时又便于外壳4内电池模组10的均热管理，使得外壳4内的温度不会集中一处很高，而触发电池温度保护的极限值，使得电动车电池能正常工作。
在本实施例中，外壳4采用铝合金材料制成，这样既保证了电动车电池的美观性，同时还提高了电动车电池的散热性。在外壳4的内部，导热胶连接于锂电池2与外壳4之间，这样更快地将热量导出外壳4内部，有效的对锂电池2起到保护作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920111136.8
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209389101U
授权时间:20190913
主分类号:H01M 2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653
范畴分类:38G;
申请人:深圳猛犸电动科技有限公司
第一申请人:深圳猛犸电动科技有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市宝安区新安街道兴东社区67区中粮创智厂区1栋903A
发明人:傅传祥
第一发明人:傅传祥
当前权利人:深圳猛犸电动科技有限公司
代理人:朱肖凤
代理机构:44414
代理机构编号:深圳中一联合知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计