兰州地铁下穿黄河段同步注浆参数控制研究

论文摘要

以兰州轨道交通1号线泥水盾构下穿砂卵石黄河地层为工程背景,对同步注浆施工过程中的浆液类型、注浆压力、注入率、注浆量以及注浆速率参数进行研究.通过统计与有限元方法分析,得到如下结论:对比三种同步注浆浆液的类型的优缺点,得到同步注浆的浆液为单液硬性浆,然后用有限元软件Plaxis对下穿黄河段注浆压力进行数值分析,计算了隧道中心线埋深分别为15 m、21 m、27 m情况下,注浆压力为0.2 MPa、0.4 MPa、0.6 MPa、0.8 MPa、1.0 MPa下盾构隧道中心线位移,确定盾构隧道穿越黄河段的注浆压力为0.4 MPa;分析现场盾构施工实际参数,得到注浆率控制在130%～180%,注浆量为4.3～6 m~3,注浆速率为0.07～0.17 m~3/min.

论文目录

• 1 工程概况
• 2 注浆参数控制
•   2.1 注浆材料
•   2.2 注浆压力
•     1) 劈裂压力
•     2) 覆土压力
•   2.3 注浆量及注入率
•   2.4 注浆时间及注浆速率
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 杨成,杨志团,赖远明,王旭,刘德仁,罗涛

关键词: 盾构隧道,同步注浆,注浆压力,参数控制

来源: 兰州交通大学学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 兰州交通大学土木工程学院,兰州市轨道交通有限公司,中国科学院西北生态环境资源研究院,西京学院陕西省混凝土结构安全与耐久性重点实验室

基金: 国家自然科学基金(41662017,41562014),长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1139)

分类号: U231.3

页码: 15-19+31

总页数: 6

文件大小: 1782K

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