导读:本文包含了驾驶舱布局设计论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:足式机器人,驾驶舱,人机工程学,人体测量学
驾驶舱布局设计论文文献综述
许家忠,王岩,尤波,李佳钰,丁亮[1]（2017）在《结合人机工程学的轮足式移动平台模拟驾驶舱布局设计》一文中研究指出针对特殊环境下正常轮式车无法通过,而设计的轮足式移动平台,既要保证正常环境下的高速通过性,又要具备对崎岖环境下的可通过性。轮足式移动平台的驾驶舱里不但有轮式车辆的操纵器还要有足式机器人的操纵器。因此,对集轮式操作和足式操作于一身的驾驶舱的布局规划提出了很高的要求。基于人机工程学中的人体测量数据及相关理论对轮足式移动平台模拟驾驶舱进行了研究和设计,优化了驾驶舱内多种操纵器的空间布局,使轮足式移动平台驾驶舱具有很高的安全性、舒适性和操纵效率。(本文来源于《哈尔滨理工大学学报》期刊2017年04期）
叶坤武,魏思东[2]（2017）在《基于遗传算法的飞机驾驶舱布局优化设计》一文中研究指出针对飞机驾驶舱空间小、操作按钮多、安全性要求高等诸多限定条件,以减小飞行员在执行任务时手操作的运动路线总长为目标,结合旅行商问题(Traveling Salesman Problem,TSP)和飞机驾驶舱布局问题的求解方法,提出一种驾驶舱布局优化数学模型并使用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)对其进行优化分析。计算结果获得了一种关于飞机开关按钮的优化布局,节省了飞机驾驶过程的操作时间,提高了操作效率。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2017年03期）
梁爽,刘庆杰,聂暾,何世伟,张斌[3]（2017）在《民机驾驶舱布局流程设计及应用》一文中研究指出为减少民机驾驶舱设计迭代次数,提高设计质量和效率,提出了一种民机驾驶舱布局的设计流程;结合适航要求和人机工效分析方法,对飞行员跟位、人体尺寸、内部视界和外部视界、飞行员坐姿、座椅和脚蹬调节行程、中控台尺寸及其它关键部件位置进行了分析和研究;最后,应用提出的民机驾驶舱布局流程进行了公务机驾驶舱布局设计;结果表明,设计的民机驾驶舱布局流程能够快速实现预期设计目标,提高了设计效率,对民机驾驶舱设计具有指导意义。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2017年02期）
王哲[4]（2016）在《飞机驾驶舱布局和设施设计研究》一文中研究指出论述了飞机驾驶舱布局设计准则、人机工效、视野、维修性等要求,以及应符合的适航及标准要求,针对驾驶舱设施进行了研究,从数字仿真、物理样机、适航符合性等方面提出相关验证要求。(本文来源于《航空标准化与质量》期刊2016年03期）
田天[5]（2015）在《基于人机工学的小型公务机驾驶舱空间布局设计研究》一文中研究指出任何服务性设计都取决于用户的需求,那么在整个设计过程中,设计的原则都围绕用户需求去展开。驾驶员是飞机操作的最终执行者,正副驾驶员都对飞行安全的处理富有很大责任,驾驶员的责任首先是能保证安全飞行,其次是高效完成任务,那么一个舒适的驾驶舱必不可少。基于先前优秀的机型,借鉴并继承其优秀的设计的基础上提出了新的设计理念——简单方便,无冗余有秩序。不仅给驾驶员提供了原本就比较熟悉的环境,更优化了整体空间布局的设计,从而使得驾驶员享有更令人愉悦的操作体验,甚至在处理紧急事务时也能够从容不迫游刃有余。用户体验是无所不在的,基于人机工程学来进行设计分析与设计,每个元素的座舱设计和总体布局进行了研究,座舱主要元件是驾驶舱座椅,踏板,传动杆和仪表板,针对这些元件分别对其进行了人机工程原理和相关设计标准的总结。并最终对其整体布局进行合理化整合得出最优方案。本文通过对国内外涉及民机人因学设计的技术进行归纳总结,提取其中的关键技术,并结合目前我国民机人因学研发现状,提出一些建议。(本文来源于《沈阳航空航天大学》期刊2015-01-15）
徐伟哲[6]（2013）在《基于人因工程学的干线客机驾驶舱布局设计与仿真研究》一文中研究指出发展大型民用客机是提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，而且系列化发展是大型民用客机设计的普遍趋势，因此以C919为基础的后续机型研发是一条重要的研发思路。驾驶舱作为飞机控制的人机交互节点，一直是飞机设计的重要环节之一。随着机械故障减少，飞行机组的人为因素成为制约飞行安全的主要因素，因此人因工程学设计就显得尤为重要。本文主要工作就是基于人因工程学对驾驶舱各元件及布局进行设计分析。首先研究和对比分析波音和空客先进驾驶舱的设计理念，讨论了C919驾驶舱布局特点,分析归纳了驾驶舱总体布局的基本原则。然后，通过研究分析GJB4856-2003和目前航空公司对大型民用客机飞行机组人员的身材要求，利用统计学计算出驾驶舱设计中应采用的人体数据，并参考飞机设计手册，对飞机眼位点及风挡进行设计。接着基于人因工程学对座椅、驾驶杆、油门杆、脚蹬、主仪表板、中央控制台、顶部仪表板、遮光板、HUD等驾驶舱元件进行设计，利用CATIA进行叁维建模，然后根据计算得到的人体数据，设定DELMIA中人体模型的身材尺寸参数，并基于人因工程学分析计算驾驶舱各元件到眼位点的距离，从而指导驾驶舱进行布局。最后对驾驶舱布局进行视域分析，人体可达性分析以及上肢快速评价（RULA）分析，以验证驾驶舱设计和布局的合理性。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2013-12-01）
徐刚,曹永刚,王伟龙[7]（2013）在《飞机驾驶舱自动调光系统中光照传感器布局设计》一文中研究指出为满足飞机驾驶舱自动调光系统中环境光检测需要,本文提出一种光照传感器布局方法,该布局方法首先利用SPEOS光学仿真软件分析驾驶舱各区域在不同季节、航向、时间点时的环境光分布;其次,结合各区域发光器件分布情况,确定出光照传感器安装的候选位置;最后,在自然光环境下验证光照传感器候选位置的合理性,并根据验证结果确立光照传感器安装位置。该布局设计方法结合了光分布仿真分析的快速性、可重复性和自然光环境验测真实性的优点,能实现驾驶舱光照传感器的合理布置,为驾驶舱自动调光系统提供准确的环境光信息。(本文来源于《飞机设计》期刊2013年02期）
钮松[8]（2013）在《面向民机驾驶舱人机工效设计的布局优化研究》一文中研究指出民机驾驶舱的人机工效设计是保证飞行员安全、舒适、高效飞行的重要手段，驾驶舱布局优化可以保证人机工效的最优化，无疑具有重要的意义。本文主要内容如下：基于逆推思想，提出了准则体系建立流程。从民机驾驶舱功能出发，确定了实现其功能的对应设备，并归纳了设备的工效性要求；结合民机驾驶舱设计案例、民机操作过程、民航事故以及适航标准等方面的研究分析，确定了驾驶舱工效设计的影响因素，在此基础上建立了驾驶舱工效设计准则体系。在民机驾驶舱人机工效设计准则体系基础上，归纳出了驾驶舱布局总规则。研究了显示器与操纵器的布置准则、视觉显示器的布置准则、操纵器的布置准则、控制台布置准则和仪表面板布置准则等，通过研究分析，对驾驶舱布局设计的一系列原则进行了归纳总结。提出了利用遗传算法进行民机驾驶舱布局优化的方法。解决了布局原则的量化问题，将布局原则量化成元件重要性权值。采用了面向对象的实数编码方法对布局元件进行编码，建立了基于匹配度的驾驶舱布局数学模型。利用遗传算法对布局优化模型进行求解。采用了最优保存的策略，避免选择过程中因数量上的优势而出现早熟现象；采用自适应遗传算法计算交叉率和变异率，以保持群体多样性的同时保证遗传算法的收敛性。对某型飞机驾驶舱进行布局优化，得到了布局优化结果。对优化结果进行分析验证，结果表明遗传算法适合布局优化计算，优化结果满足驾驶舱布局准则的要求。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2013-03-01）
罗晓利,张薇[9]（2012）在《人因工程学在飞机驾驶舱空间布局设计中的应用》一文中研究指出回顾了当前驾驶舱设计中人因工程学的研究进展,重点探讨了人因工程学研究方法在飞机驾驶舱空间布局设计中的具体应用,总结了设计中需要遵循的原则,并对驾驶舱设计进一步的研究提出了若干建议。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2012年03期）
苏润娥,薛红军,宋笔锋[10]（2008）在《基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价》一文中研究指出提出了一种基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价方法,并对某型民机驾驶舱进行了工效布局评价。将某型民机驾驶舱CATIA模型导入工效分析软件JACK并进行优化,创建了5%、50%和95%我国飞行员人体模型,进行了座椅、仪表板、遮光罩、方向舵踏板、操纵杆(盘)、中央控制台、顶部仪表板的布局评价。发现了布局设计中若干不符合工效特性的地方,并提出了改进建议。该方法可预先在虚拟设计中进行布局评价,节约了设计费用,提高了设计效率。(本文来源于《航空计算技术》期刊2008年02期）
驾驶舱布局设计论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对飞机驾驶舱空间小、操作按钮多、安全性要求高等诸多限定条件,以减小飞行员在执行任务时手操作的运动路线总长为目标,结合旅行商问题(Traveling Salesman Problem,TSP)和飞机驾驶舱布局问题的求解方法,提出一种驾驶舱布局优化数学模型并使用遗传算法(Genetic Algorithm,GA)对其进行优化分析。计算结果获得了一种关于飞机开关按钮的优化布局,节省了飞机驾驶过程的操作时间,提高了操作效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
驾驶舱布局设计论文参考文献
[1].许家忠,王岩,尤波,李佳钰,丁亮.结合人机工程学的轮足式移动平台模拟驾驶舱布局设计[J].哈尔滨理工大学学报.2017
[2].叶坤武,魏思东.基于遗传算法的飞机驾驶舱布局优化设计[J].兵器装备工程学报.2017
[3].梁爽,刘庆杰,聂暾,何世伟,张斌.民机驾驶舱布局流程设计及应用[J].计算机测量与控制.2017
[4].王哲.飞机驾驶舱布局和设施设计研究[J].航空标准化与质量.2016
[5].田天.基于人机工学的小型公务机驾驶舱空间布局设计研究[D].沈阳航空航天大学.2015
[6].徐伟哲.基于人因工程学的干线客机驾驶舱布局设计与仿真研究[D].南京航空航天大学.2013
[7].徐刚,曹永刚,王伟龙.飞机驾驶舱自动调光系统中光照传感器布局设计[J].飞机设计.2013
[8].钮松.面向民机驾驶舱人机工效设计的布局优化研究[D].南京航空航天大学.2013
[9].罗晓利,张薇.人因工程学在飞机驾驶舱空间布局设计中的应用[J].中国民航飞行学院学报.2012
[10].苏润娥,薛红军,宋笔锋.基于虚拟设计的民机驾驶舱工效布局评价[J].航空计算技术.2008