一种手推车论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种手推车，包括前支架升降组件、后支架升降组件、侧架收折组件、底架收折组件和滚轮组，所述底架收折组件包括前底架与后底架，该前底架的前端与前支架升降组件铰接，该后底架的前端与后支架升降组件铰接，该前底架的后端与后底架的后端铰接，所述前底架、后底架均呈框架型，该前底架、后底架上均设有若干个加强梁，本实用新型通过设置相互铰接的前底架和后底架，并配合前支架升降组件、后支架升降组件和侧架收折组件，使得手推车可以从前后端向中间折叠收缩呈板状，收折方便，而且前底架和后底架采用框架型结构，有效增强了手推车的底部承重强度，另外，加强梁的设置使得手推车底部结构更加牢固，提高手推车的承载能力。

主设计要求

1.一种手推车，其特征在于，包括前支架升降组件、后支架升降组件、侧架收折组件、底架收折组件和滚轮组，所述底架收折组件包括前底架与后底架，该前底架的前端与前支架升降组件铰接，该后底架的前端与后支架升降组件铰接，该前底架的后端与后底架的后端铰接，所述前底架、后底架均呈框架型，该前底架、后底架上均设有若干个加强梁。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于，所述前支架升降组件、后支架升降组件均包括上横管、下横管以及与上横管、下横管连接的伸缩管，所述伸缩管与上横管、下横管的连接处均设有连接座，所述前底架的前端与前支架升降组件中下横管两端的连接座铰接，所述后底架的前端与后支架升降组件中下横管两端的连接座铰接。

3.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于，所述侧架收折组件包括第一交叉管、第二交叉管、第三交叉管和第四交叉管，所述第一交叉管与第二交叉管交叉铰接，所述第三交叉管与第四交叉管交叉铰接，该第一交叉管的上端与前支架升降组件中上横管上的连接座铰接，该第一交叉管的下端与第四交叉管的下端铰接形成第一铰接位，该第四交叉管的上端与后支架升降组件中上横管上的连接座铰接，该第二交叉管的下端与前支架升降组件中下横管上的连接座铰接，该第二交叉管的上端与第三交叉管的上端铰接形成第二铰接位，该第三交叉管的下端与后支架升降组件中下横管上的连接座铰接。

4.根据权利要求3所述的一种手推车，其特征在于，所述第一铰接位上连接有支撑管，该支撑管位于底架收折组件下方。

5.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于，所述滚轮组包括前轮和后轮，该前轮通过连接件与前支架升降组件中下横管连接，该后轮通过连接件与后支架升降组件中下横管连接。

6.根据权利要求2所述的一种手推车，其特征在于，所述前支架升降组件中下横管上转动连接有拉杆组件，该拉杆组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和拉手部，所述第一伸缩杆的下端与前支架升降组件中下横管转动连接，该第一伸缩杆的上端与第二伸缩杆的下端套接，该第一伸缩杆与第二伸缩杆的套接处设有锁扣，所述拉手部安装在第二伸缩杆的上端。

7.根据权利要求6所述的一种手推车，其特征在于，所述前支架升降组件中上横管上设有限位拉杆组件的限位卡箍。

8.根据权利要求1所述的一种手推车，其特征在于，所述加强梁为横向加强梁或者纵向加强梁。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及推车结构设计技术领域，尤其涉及一种手推车。

背景技术

现有的推车为了携带、搬运方便，多设计成可折叠结构，折叠结构可以减小体积，减少空间占用，但同时也会对推车的强度造成影响，为了收折方便，对推车的结构设计更简单化，一般现有的手推车均包含底架、前后架和侧架，连接成长方体形状的车体，而现有的手推车底架支撑较为薄弱，对车内盛放的物品的支撑重量较弱，承重性较差，影响手推车的结构强度。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种收折方便、结构牢固、承重性好的手推车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种手推车，包括前支架升降组件、后支架升降组件、侧架收折组件、底架收折组件和滚轮组，所述底架收折组件包括前底架与后底架，该前底架的前端与前支架升降组件铰接，该后底架的前端与后支架升降组件铰接，该前底架的后端与后底架的后端铰接，所述前底架、后底架均呈框架型，该前底架、后底架上均设有若干个加强梁。

进一步地，所述前支架升降组件、后支架升降组件均包括上横管、下横管以及与上横管、下横管连接的伸缩管，所述伸缩管与上横管、下横管的连接处均设有连接座，所述前底架的前端与前支架升降组件中下横管两端的连接座铰接，所述后底架的前端与后支架升降组件中下横管两端的连接座铰接。

进一步地，所述侧架收折组件包括第一交叉管、第二交叉管、第三交叉管和第四交叉管，所述第一交叉管与第二交叉管交叉铰接，所述第三交叉管与第四交叉管交叉铰接，该第一交叉管的上端与前支架升降组件中上横管上的连接座铰接，该第一交叉管的下端与第四交叉管的下端铰接形成第一铰接位，该第四交叉管的上端与后支架升降组件中上横管上的连接座铰接，该第二交叉管的下端与前支架升降组件中下横管上的连接座铰接，该第二交叉管的上端与第三交叉管的上端铰接形成第二铰接位，该第三交叉管的下端与后支架升降组件中下横管上的连接座铰接。

进一步地，所述第一铰接位上连接有支撑管，该支撑管位于底架收折组件下方。

进一步地，所述滚轮组包括前轮和后轮，该前轮通过连接件与前支架升降组件中下横管连接，该后轮通过连接件与后支架升降组件中下横管连接。

进一步地，所述前支架升降组件中下横管上转动连接有拉杆组件，该拉杆组件包括第一伸缩杆、第二伸缩杆和拉手部，所述第一伸缩杆的下端与前支架升降组件中下横管转动连接，该第一伸缩杆的上端与第二伸缩杆的下端套接，该第一伸缩杆与第二伸缩杆的套接处设有锁扣，所述拉手部安装在第二伸缩杆的上端。

进一步地，所述前支架升降组件中上横管上设有限位拉杆组件的限位卡箍。

进一步地，所述加强梁为横向加强梁或者纵向加强梁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置相互铰接的前底架和后底架，并配合前支架升降组件、后支架升降组件和侧架收折组件，使得手推车可以从前后端向中间折叠收缩呈板状，收折方便，而且前底架和后底架采用框架型结构，有效增强了手推车的底部承重强度，另外，加强梁的设置使得手推车底部结构更加牢固，提高手推车的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型打开状态下的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型半折叠状态下的结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型折叠状态下的结构示意图；

图6为本实用新型一种底架收折组件的结构示意图；

图7为本实用新型又一种底架收折组件的结构示意图；

如图所示，1前支架升降组件，2后支架升降组件，3侧架收折组件，3.1第一交叉管，3.2第二交叉管，3.3第三交叉管，3.4第四交叉管，3.5第一铰接位，3.6第二铰接位，4底架收折组件，4.1前底架，4.2后底架，4.3加强梁，5滚轮组，5.1前轮，5.2后轮，5.3连接件，5.4刹车件，6连接座，7支撑管，8拉杆组件，8.1第一伸缩杆，8.2第二伸缩杆，8.3拉手部，8.4锁扣，9限位卡箍。

具体实施方式

如图1-5所示，一种手推车，包括前支架升降组件1、后支架升降组件2、侧架收折组件3、底架收折组件4和滚轮组5，所述底架收折组件4包括前底架4.1与后底架4.2，该前底架4.1的前端与前支架升降组件1铰接，该后底架4.2的前端与后支架升降组件2铰接，该前底架4.1的后端与后底架4.2的后端铰接，所述前底架4.1、后底架4.2均呈框架型，该前底架4.1、后底架4.2上均设有若干个加强梁4.3，所述加强梁4.3为横向加强梁或者纵向加强梁，增加支撑强度，所述前支架升降组件1、后支架升降组件2均包括上横管、下横管以及与上横管、下横管连接的伸缩管，所述伸缩管与上横管、下横管的连接处均设有连接座6，所述前底架4.1的前端与前支架升降组件1中下横管两端的连接座6铰接，所述后底架4.2的前端与后支架升降组件2中下横管两端的连接座6铰接，该前支架升降组件1、后支架升降组件2上的上横管同步升降，从而实现手推车的折叠和打开。

所述侧架收折组件3包括第一交叉管3.1、第二交叉管3.2、第三交叉管3.3和第四交叉管3.4，所述第一交叉管3.1与第二交叉管3.2交叉铰接，所述第三交叉管3.3与第四交叉管3.4交叉铰接，该第一交叉管3.1的上端与前支架升降组件1中上横管上的连接座6铰接，该第一交叉管3.1的下端与第四交叉管3.4的下端铰接形成第一铰接位3.5，该第四交叉管3.4的上端与后支架升降组件2中上横管上的连接座6铰接，该第二交叉管3.2的下端与前支架升降组件1中下横管上的连接座6铰接，该第二交叉管3.2的上端与第三交叉管3.3的上端铰接形成第二铰接位3.6，该第三交叉管3.3的下端与后支架升降组件2中下横管上的连接座6铰接，采用双交叉侧架收折组件3，侧面支撑强度更好，而且收折方便，该侧架收折组件3可以向两端伸折，手推车打开的时候，侧架收折组件3向两端伸展，同时第一交叉管3.1、第四交叉管3.4的上端分别拉动连接座6带动前支架升降组件1中上横管、后支架升降组件2中上横管向下移动，手推车折叠的时候，侧架收折组件3向中间收缩，同时第一交叉管3.1、第四交叉管3.4的上端分别推动连接座6带动前支架升降组件1中上横管、后支架升降组件2中上横管向上移动，收折方便，结构小巧。

所述第一铰接位3.5上连接有支撑管7，该支撑管7位于底架收折组件4下方，用于支撑底架收折组件4并辅助底架收折组件4承受物品的重量，且支撑管7还能将承受的力分摊给侧架收折组件3，提高手推车的稳定性，另外，支撑管7的设置还能对底架收折组件4起到限位作用，防止底架收折组件4向下过度转动而影响手推车的承重效果。

所述滚轮组5包括前轮5.1和后轮5.2，该前轮5.1通过连接件5.3与前支架升降组件1中下横管连接，该后轮5.2通过连接件5.3与后支架升降组件2中下横管连接，所述前轮5.1上设置有刹车件5.4，在手推车停放的时候可以起到刹车泊车的作用，防止手推车在有斜度的地面上自由移动，当地面质地较软时，如泥土地、沙滩等，前轮5.1、后轮5.2的宽度优选为10-15cm，可以防止前轮5.1、后轮5.2下陷，保证手推车能在质地较软的地面上稳定推拉，当地面质地较硬时，如石板路、水泥路等，前轮5.1、后轮5.2的宽度优选为5-10cm，可以节约材料，降低成本。

所述前支架升降组件1中下横管上转动连接有拉杆组件8，该拉杆组件8包括第一伸缩杆8.1、第二伸缩杆8.2和拉手部8.3，所述第一伸缩杆8.1的下端与前支架升降组件1中下横管转动连接，该第一伸缩杆8.1的上端与第二伸缩杆8.2的下端套接，该第一伸缩杆8.1与第二伸缩杆8.2的套接处设有锁扣8.4，所述拉手部8.3安装在第二伸缩杆8.2的上端，所述前支架升降组件1中上横管上设有限位拉杆组件8的限位卡箍9，使用时，可以手拉拉手部8.3将第二伸缩杆8.2从第一伸缩杆8.1中拉出增加长度，从而推拉手推车移动，手推车停放的时候，可将拉杆组件8嵌入限位卡箍9中呈竖直状态，防止拉杆组件8脱离人手后掉到地上，避免下次使用的时候需要弯腰去捡，限位卡箍9可以对拉杆组件8起到定位作用，使用时只需将其从限位卡箍9中拉出即可，使用方便。

作为优选的，所述前底架4.1的后端与后底架4.2的后端铰接，该铰接结构可以是后底架4.2后端的外侧与前底架4.1后端内侧铰接，如图6所示；也可以是后底架4.2后端的一边铰接在前底架4.1后端的内侧，另一边铰接在前底架4.1后端的外侧，如图7所示。

手推车打开时，底架收折组件4向下撑开呈板状，并推动前支架升降组件1、后支架升降组件2向两端撑开，前支架升降组件1、后支架升降组件2拉动侧架收折组件3展开，同时第一交叉管3.1、第四交叉管3.4的上端分别拉动连接座6带动前支架升降组件1中上横管、后支架升降组件2中上横管向下移动，直至底架收折组件4完全展开并与支撑管7相抵，结构牢固，底部支撑强度好；手推车折叠时，底架收折组件4从中间向上收折，即前底架4.1与后底架4.2相对转动彼此重叠，并拉动前支架升降组件1、后支架升降组件2向中间靠拢，前支架升降组件1、后支架升降组件2挤推侧架收折组件3收合，同时第一交叉管3.1、第四交叉管3.4的上端分别推动连接座6带动前支架升降组件1中上横管、后支架升降组件2中上横管向上移动，直至手推车折叠呈板状，体积小巧，携带方便。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

设计图

一种手推车论文和设计

一种手推车论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢