导读:本文包含了车辆当量论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重型车辆,柴油机,漏气检测,缸套-活塞环
车辆当量论文文献综述
杨绍卿,翟振东,王宪成,王雪[1]（2018）在《重型车辆柴油机气缸当量漏气面积检测模型研究》一文中研究指出针对非拆解状态下重型车辆柴油机压缩过程缸内漏气状况难以定量检测的问题,建立柴油机缸套-活塞环漏气过程的双环几何简化模型。通过分析压缩行程中缸内气体的流量与压力变化,推导活塞环当量漏气面积的数学表达式。分析缸套-活塞环热变形对漏气面积的影响,建立缸套-活塞环的当量漏气面积检测模型。利用柴油机保险期试验的拆解检测数据验证模型的准确性。结果表明:当量漏气面积计算结果与柴油机缸套磨损状况一致,与柴油机工况相关性较低,该模型能够较为准确地反映柴油机当前的漏气状况。(本文来源于《兵工学报》期刊2018年10期）
王晓宁,张宏智,吴志涛[2]（2016）在《车辆声学当量折算系数研究》一文中研究指出为在公路交通噪声预测时能同时考虑不同车型和同种车型车辆辐射噪声特性不同对预测结果的影响,提出了车辆声学当量折算系数的计算方法。以单车辐射噪声声压级模型为基础,利用噪声求和公式推导出具有任意速度的任意车型间的声学当量折算系数计算公式;对速度调查结果分析发现,自由流行驶状态下各种车型车辆速度均服从正态分布,利用此特点提出了速度离散化方法;以小型车为折算车型、小型车平均速度为折算速度,利用声学当量折算系数公式计算了哈双高速每种车型不同速度组车辆折算成具有平均速度的小型车当量数。通过该方法将具有不同速度的不同车型车辆折算成一定当量数的具有同一速度的小型车,总交通量被折算成辐射噪声水平相同的小型车当量交通量。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2016年01期）
金双泉[3]（2009）在《基于仿真分析的高速公路车辆当量换算系数研究》一文中研究指出研究基于对VISSIM仿真模型参数系统地校核与标定,遵循动态空间理念,凭借仿真演示分析了各类车辆对交通流的影响程度,提取VISSIM仿真MOEs数据库中的车辆记录资料,应用车头时距法对当量系数进行了统计分析。研究表明,各种车型的当量系数与运行条件如车道数、限制速度、交通流量等存在一定的相关性,是车辆性能、道路条件、交通组成、交通管制措施和超车选择行为、超车机会等方面的协同作用的集中体现,其值的确定原则上不具有普适性,应该基于特定条件下进行针对性分析,以期科学合理地确定拟建道路的建设规模与道路等级。(本文来源于《公路交通科技》期刊2009年03期）
汪建春[4]（2008）在《铰接式车辆液压转向系统当量扭转刚度讨论》一文中研究指出建立了铰接式车辆液压转向机构数学模型,得出了当量扭转刚度计算式;讨论了相关参数对扭转刚度的影响。研究结果表明,液压软管从增大系统工作容积、降低油液有效体积弹性模量两个方面大幅度减小了液压转向系统的扭转刚度;在油缸的进出油口处均加设液控单向阀,能有效地提高扭转刚度。(本文来源于《矿山机械》期刊2008年07期）
张君纬,戴为民[5]（2007）在《基于汽车道路作用空间与公路车辆当量换算系数的研究》一文中研究指出以运行车辆为质点,提出采用汽车道路作用空间的物理分析方法来研究车辆当量系数换算问题。建立了车辆道路作用空间模型,通过大量试验数据分析和应用随机场论的分析方法,研究确定了汽车在运行过程中所表现出的横向、纵向道路作用空间特性以及与道路、交通和车型等相关因素的定量数值,并由此推算出了基本车辆当量换算系数,和基于不同公路服务水平条件下的车辆当量换算系数。(本文来源于《公路交通科技》期刊2007年06期）
刘刚,黄海东,栗英杰,张子达[6]（2006）在《铰接式车辆液压转向机构当量扭转刚度的几何性质》一文中研究指出对铰接式车辆液压转向机构当量扭转弹簧刚度随转向机构油缸铰点几何布局的变化关系进行了研究,探究如何提高此当量扭转刚度,得到一些结论。(本文来源于《矿山机械》期刊2006年11期）
石琴,黄志鹏,张卫华[7]（2006）在《基于交通流元胞自动机模型的车辆当量换算》一文中研究指出将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动,用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量(最大通行能力)的影响。依据不同车型在同一道路上的不同通行能力,提出了一种不同车型车辆之间当量换算系数的确定方法。在模拟仿真过程中,考虑不同类型车辆的最大行驶速度及所占空间不同,仿真模型具有不同的参数。通过计算机模拟,得到不同车型的交通流基本图,根据相同道路条件下的最大流量值,给出了以通行能力作为基准时当量换算系数的计算公式。(本文来源于《中国公路学报》期刊2006年04期）
王红,商跃进,成燕武[8]（2003）在《车辆变刚度弹簧组的“当量挠度法”疲劳试验方法研究》一文中研究指出依据车辆承载弹簧的实际运用状态,提出采用"当量挠度法"对转向架变刚度弹簧组进行疲劳试验,以货车转8G、转K2和转K4型新型转向架为研究对象进行了理论分析,并确定了试验参数。研究结果和建议可供设计部门制定产品技术要求,主管部门修订相关标准时参考。(本文来源于《铁道学报》期刊2003年06期）
刘俊德[9]（2003）在《关于车辆当量换算系数的评价与研究》一文中研究指出本文首先对1940到1993年以来，国内外在交通工程研究中涉及到的车辆当量换算系数计算的原理、方法和技术成果进行了分析、比较和评价，阐述了这些研究结果的使用条件和局限性。在此基础上，鉴于我国公路交通中车种多，车型复杂以及混合交通等的特点，通过对我们以前研究通行能力积累的成果和实地177个不同路段所采集到的大量交通观测数据的分析和研究，利用数理统计和随机场理论，提出了一种汽车道路作用空间的物理分析方法来研究车辆当量换算问题。本文还论述了车辆道路作用空间的机理、特性和概念，并据此建立了车辆道路作用空间的数学模型。最后，通过大量实验分析，研究确定了车辆的分型标准、汽车在运行过程中道路作用空间的侧向和纵向特性及其相互关系的定量数值，推算出了基于不同交通运行条件下的车辆当量换算系数。(本文来源于《长安大学》期刊2003-04-01）
车辆当量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为在公路交通噪声预测时能同时考虑不同车型和同种车型车辆辐射噪声特性不同对预测结果的影响,提出了车辆声学当量折算系数的计算方法。以单车辐射噪声声压级模型为基础,利用噪声求和公式推导出具有任意速度的任意车型间的声学当量折算系数计算公式;对速度调查结果分析发现,自由流行驶状态下各种车型车辆速度均服从正态分布,利用此特点提出了速度离散化方法;以小型车为折算车型、小型车平均速度为折算速度,利用声学当量折算系数公式计算了哈双高速每种车型不同速度组车辆折算成具有平均速度的小型车当量数。通过该方法将具有不同速度的不同车型车辆折算成一定当量数的具有同一速度的小型车,总交通量被折算成辐射噪声水平相同的小型车当量交通量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车辆当量论文参考文献
[1].杨绍卿,翟振东,王宪成,王雪.重型车辆柴油机气缸当量漏气面积检测模型研究[J].兵工学报.2018
[2].王晓宁,张宏智,吴志涛.车辆声学当量折算系数研究[J].安全与环境学报.2016
[3].金双泉.基于仿真分析的高速公路车辆当量换算系数研究[J].公路交通科技.2009
[4].汪建春.铰接式车辆液压转向系统当量扭转刚度讨论[J].矿山机械.2008
[5].张君纬,戴为民.基于汽车道路作用空间与公路车辆当量换算系数的研究[J].公路交通科技.2007
[6].刘刚,黄海东,栗英杰,张子达.铰接式车辆液压转向机构当量扭转刚度的几何性质[J].矿山机械.2006
[7].石琴,黄志鹏,张卫华.基于交通流元胞自动机模型的车辆当量换算[J].中国公路学报.2006
[8].王红,商跃进,成燕武.车辆变刚度弹簧组的“当量挠度法”疲劳试验方法研究[J].铁道学报.2003
[9].刘俊德.关于车辆当量换算系数的评价与研究[D].长安大学.2003