全文摘要
本实用新型属于钢材加工生产技术领域，尤其为一种钢铁生产用钢材搬运车，包括搬运车车架以及固定在所述搬运车车架顶部的把手，所述搬运车车架至少由承载板、车厢和支撑轮组成，所述承载板为矩形板，所述承载板固定在所述车厢的顶部；通过在搬运车车架上设置若干钢材限位架，可以将钢材限位架收缩起来，当需要搬运管材和角钢时，则可以将钢材限位架抬起，对管材或者角钢进行限位，放置其移动，且钢材限位架之间的距离可任意移动，可对任何尺寸的材料进行搬运，将钢丝绳套在钢丝绳限位槽上，利用钢丝绳勒紧钢材限位架进行定位，通过手摇动收卷盘将钢丝绳收紧固定，相对于人工绑定的方式更加简单快速，且省时省力。
主设计要求
1.一种钢铁生产用钢材搬运车，包括搬运车车架(1)以及固定在所述搬运车车架(1)顶部的把手(2)，其特征在于：所述搬运车车架(1)至少由承载板(11)、车厢(12)和支撑轮(13)组成，所述承载板(11)为矩形板，所述承载板(11)固定在所述车厢(12)的顶部，所述支撑轮(13)转动安装在所述车厢(12)的底部，所述承载板(11)上开设有通槽，所述搬运车车架(1)的内部安装有钢材限位架(3)，所述钢材限位架(3)贯穿所述通槽与所述搬运车车架(1)转动连接，所述把手(2)的外侧壁上还安装有收卷盘(4)，所述收卷盘(4)上收卷有钢丝绳(41)，所述钢材限位架(3)的外侧壁上固定有钢丝绳限位槽(31)，所述钢丝绳(41)贯穿所述钢丝绳限位槽(31)与所述钢材限位架(3)滑动连接。
设计方案
1.一种钢铁生产用钢材搬运车，包括搬运车车架(1)以及固定在所述搬运车车架(1)顶部的把手(2)，其特征在于：所述搬运车车架(1)至少由承载板(11)、车厢(12)和支撑轮(13)组成，所述承载板(11)为矩形板，所述承载板(11)固定在所述车厢(12)的顶部，所述支撑轮(13)转动安装在所述车厢(12)的底部，所述承载板(11)上开设有通槽，所述搬运车车架(1)的内部安装有钢材限位架(3)，所述钢材限位架(3)贯穿所述通槽与所述搬运车车架(1)转动连接，所述把手(2)的外侧壁上还安装有收卷盘(4)，所述收卷盘(4)上收卷有钢丝绳(41)，所述钢材限位架(3)的外侧壁上固定有钢丝绳限位槽(31)，所述钢丝绳(41)贯穿所述钢丝绳限位槽(31)与所述钢材限位架(3)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述钢材限位架(3)包括第一限位架(3A)和第二限位架(3B)，所述第一限位架(3A)和第二限位架(3B)数量均为若干，且所述第一限位架(3A)和第二限位架(3B)交叉分布。
3.根据权利要求2所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述第一限位架(3A)和第二限位架(3B)均为U字形，且所述第一限位架(3A)的宽度小于所述第二限位架(3B)的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述车厢(12)的内侧开设有滑槽(121)，所述钢材限位架(3)的底部设有限位架转轴(32)，所述限位架转轴(32)与所述钢材限位架(3)固定连接，所述限位架转轴(32)滑动安装在所述滑槽(121)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述收卷盘(4)包括主动收卷盘(4A)和从动收卷盘(4B)，所述主动收卷盘(4A)和从动收卷盘(4B)均安装在所述把手(2)的外壁上，所述钢丝绳(41)的一端与所述从动收卷盘(4B)固定连接，另一端缠绕固定在所述主动收卷盘(4A)的外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述主动收卷盘(4A)上还安装有手柄(4A1)，所述手柄(4A1)与所述主动收卷盘(4A)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种钢铁生产用钢材搬运车，其特征在于：所述支撑轮(13)的数量为四个，且分别安装在所述车厢(12)的底部四个拐角处。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于钢材加工生产技术领域，具体涉及一种钢铁生产用钢材搬运车。
背景技术
搬运车为手动搬运车，简称CBY,其特点是自动化、智能化程度不高，但它为人工搬运向机械化搬运转化做出了巨大的贡献，时至今日，它在搬运车市场仍然具备一定的市场份额，常用于在钢材生产车间，对钢材进行搬运。
现有的用于钢材搬运的第一代搬运车存在以下不足：
目前用于钢材搬运的小推车上均为平板状，只适用于搬运钢板类板材，不方便搬运角钢以及管材，容易滑动，或者只能少量装载，运送效率低；
另外在搬运车上在放置钢材时，需要另外用绳索对钢材进行固定，由人工进行绑定，绳索绑定过程费力，且容易产生收缩，导致钢材松散。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种钢铁生产用钢材搬运车，具有能运输板材、管材和角钢等多种钢材，且方便绑定固定的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢铁生产用钢材搬运车，包括搬运车车架以及固定在所述搬运车车架顶部的把手，所述搬运车车架至少由承载板、车厢和支撑轮组成，所述承载板为矩形板，所述承载板固定在所述车厢的顶部，所述支撑轮转动安装在所述车厢的底部，所述承载板上开设有通槽，所述搬运车车架的内部安装有钢材限位架，所述钢材限位架贯穿所述通槽与所述搬运车车架转动连接，所述把手的外侧壁上还安装有收卷盘，所述收卷盘上收卷有钢丝绳，所述钢材限位架的外侧壁上固定有钢丝绳限位槽，所述钢丝绳贯穿所述钢丝绳限位槽与所述钢材限位架滑动连接。
优选的，所述钢材限位架包括第一限位架和第二限位架，所述第一限位架和第二限位架数量均为若干，且所述第一限位架和第二限位架交叉分布。
优选的，所述第一限位架和第二限位架均为U字形，且所述第一限位架的宽度小于所述第二限位架的宽度。
优选的，所述车厢的内侧开设有滑槽，所述钢材限位架的底部设有限位架转轴，所述限位架转轴与所述钢材限位架固定连接，所述限位架转轴滑动安装在所述滑槽的内侧。
优选的，所述收卷盘包括主动收卷盘和从动收卷盘，所述主动收卷盘和从动收卷盘均安装在所述把手的外壁上，所述钢丝绳的一端与所述从动收卷盘固定连接，另一端缠绕固定在所述主动收卷盘的外壁上。
优选的，所述主动收卷盘上还安装有手柄，所述手柄与所述主动收卷盘转动连接。
优选的，所述支撑轮的数量为四个，且分别安装在所述车厢的底部四个拐角处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在搬运车车架上设置若干钢材限位架，且钢材限位架可以收缩至搬运车车架的内部，在搬运板材时，可以将钢材限位架收缩起来，不妨碍搬运板材，当需要搬运管材和角钢时，则可以将钢材限位架抬起，对管材或者角钢进行限位，放置其移动，且钢材限位架之间的距离可任意移动，可对任何尺寸的材料进行搬运；
2、并设置了收卷钢丝的装置，将钢丝绳套在钢丝绳限位槽上，利用钢丝绳勒紧钢材限位架进行定位，通过手摇动收卷盘将钢丝绳收紧固定，相对于人工绑定的方式更加简单快速，且省时省力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中钢材限位架的分布结构示意图；
图3为本实用新型中钢材限位架的侧视结构示意图；
图4为本实用新型中收卷盘的俯视结构示意图；
图中：1、搬运车车架；11、承载板；12、车厢；121、滑槽；13、支撑轮；2、把手；3、钢材限位架；3A、第一限位架；3B、第二限位架；31、钢丝绳限位槽；32、限位架转轴；4、收卷盘；4A、主动收卷盘；4A1、手柄；4B、从动收卷盘；41、钢丝绳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种钢铁生产用钢材搬运车，包括搬运车车架1以及固定在搬运车车架1顶部的把手2，搬运车车架1至少由承载板11、车厢12和支撑轮13组成，承载板11为矩形板，承载板11固定在车厢12的顶部，支撑轮13转动安装在车厢12的底部，承载板11上开设有通槽，搬运车车架1的内部安装有钢材限位架3，钢材限位架3贯穿通槽与搬运车车架1转动连接，把手2的外侧壁上还安装有收卷盘4，收卷盘4上收卷有钢丝绳41，钢材限位架3的外侧壁上固定有钢丝绳限位槽31，钢丝绳41贯穿钢丝绳限位槽31与钢材限位架3滑动连接。
本实施例中，通过在搬运车车架1上设置若干钢材限位架3，且钢材限位架3可以收缩至搬运车车架1的内部，在搬运板材时，可以将钢材限位架3收缩起来，不妨碍搬运板材，当需要搬运管材和角钢时，则可以将钢材限位架3抬起，对管材或者角钢进行限位，放置其移动，且钢材限位架3之间的距离可任意移动，可对任何尺寸的材料进行搬运，然后将钢丝绳41套在钢丝绳限位槽31上，利用钢丝绳41勒紧钢材限位架3进行定位，通过手摇动收卷盘4将钢丝绳41收紧固定，相对于人工绑定的方式更加简单快速，且省时省力。
具体的，钢材限位架3包括第一限位架3A和第二限位架3B，第一限位架3A和第二限位架3B数量均为若干，且第一限位架3A和第二限位架3B交叉分布，第一限位架3A和第二限位架3B均为U字形，且第一限位架3A的宽度小于第二限位架3B的宽度，可以令第一限位架3A和第二限位架3B之间相互交叉放置，减少空间，方便钢材限位架3的收缩。
具体的，车厢12的内侧开设有滑槽121，钢材限位架3的底部设有限位架转轴32，限位架转轴32与钢材限位架3固定连接，限位架转轴32滑动安装在滑槽121的内侧，通过在车厢12的内侧开设滑槽121，可令钢材限位架3能够收缩和滑动，适用于搬运多种钢材。
具体的，收卷盘4包括主动收卷盘4A和从动收卷盘4B，主动收卷盘4A和从动收卷盘4B均安装在把手2的外壁上，钢丝绳41的一端与从动收卷盘4B固定连接，另一端缠绕固定在主动收卷盘4A的外壁上，主动收卷盘4A上还安装有手柄4A1，手柄4A1与主动收卷盘4A转动连接，通过在把手2上设置收卷盘4，且包括主动收卷盘4A和从动收卷盘4B，在使用时，将钢丝绳41缠绕在钢材限位架3上，然后转动主动收卷盘4A，将钢丝绳41收缩进行固定，较为方便，其中收卷盘4为内部具有锁止棘轮的锁止盘。
具体的，支撑轮13的数量为四个，且分别安装在车厢12的底部四个拐角处，使钢材在运送的过程中支撑轮13对车厢12的支撑更加稳定。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，通过在搬运车车架1上设置若干钢材限位架3，且钢材限位架3可以收缩至搬运车车架1的内部，在搬运板材时，可以将钢材限位架3收缩起来，不妨碍搬运板材，当需要搬运管材和角钢时，则可以将钢材限位架3抬起，对管材或者角钢进行限位，放置其移动，且钢材限位架3之间的距离可任意移动，可对任何尺寸的材料进行搬运，然后将钢丝绳41套在钢丝绳限位槽31上，利用钢丝绳41勒紧钢材限位架3进行定位，在使用时，将钢丝绳41缠绕在钢材限位架3上，然后转动主动收卷盘4A，将钢丝绳41收缩进行固定，较为方便，其中收卷盘4为内部具有锁止棘轮的锁止盘，通过手摇动收卷盘4将钢丝绳41收紧固定，相对于人工绑定的方式更加简单快速，且省时省力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920119013.9
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209479731U
授权时间:20191011
主分类号:B62B 3/10
专利分类号:B62B3/10;B62B3/04;B65H75/42;B65H75/44
范畴分类:32C;32G;
申请人:唐山净天环保科技有限公司
第一申请人:唐山净天环保科技有限公司
申请人地址:063000 河北省唐山市高新区大庆道与火炬路交叉口北行500米火炬路203号
发明人:李茂竹
第一发明人:李茂竹
当前权利人:唐山净天环保科技有限公司
代理人:张积峰
代理机构:35234
代理机构编号:厦门加减专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：角钢论文;