就地热再生沥青混合料配合比优化设计

论文摘要

为提高沥青路面就地热再生沥青混合料的质量,进行混合料配合比优化设计,以甘肃河西地区某高速公路为实际工程案例,对旧沥青路面回收料(RAP)和路面状况进行调查,掌握RAP的级配组成及沥青老化程度,根据调查结果进行沥青路面就地热再生混合料级配优化设计,并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和渗水试验对再生沥青混合料的各项性能进行验证.结果表明:RAP料的级配偏细,回收沥青的老化程度偏高,但仍满足再生要求;外掺沥青混合料与RAP料掺加比例分别为15%和85%,再生剂的掺量为RAP沥青的4%,外掺新沥青为RAP沥青的4.8%;经配合比优化设计的再生沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和渗水都能满足规范要求且性能良好.

论文目录

• 1 原材料
• 2 就地热再生沥青混合料级配控制
•   2.1 再生剂掺量
•   2.2 再生混合料级配控制
•   2.3 最佳油石比的控制
•   2.4 配合比设计结果
• 3 沥青混合料性能检测
•   3.1 水稳定性检测
•   3.2 高温稳定性试验
•   3.3 渗水性能检测
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 姚廒,师阳

关键词: 道路工程,就地热再生,配合比,优化设计

来源: 兰州工业学院学报 2019年04期

年度: 2019

分类: 社会科学Ⅱ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学公路学院,长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

基金: 长江学者和创新团队发展计划滚动资助(IRT_15R29),交通运输部科技项目(2013318J08220),内蒙古自治区交通科技项目(NJ-2018-23)

分类号: U414

页码: 40-46

总页数: 7

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