杨靖周晓鹏王辰
济南铁路局济南供电段山东济南250000
摘要：随着我国城市规模的不断扩大，交通行业作为人们日常出行的基本保障，成为了基础建设的重要组成部分。供电远动系统作为铁路供电系统中一个重要的组成部分，在实践中起着非常重要的作用，尤其是对铁路运输的安全和畅通性提供了强有力的保障。本文主要介绍了电气化铁路供电远动系统常见的故障，并以此为基础介绍了我国目前应当对这一类故障采取的措施，希望可以为相关人员提供参考意见。
关键词：电气化铁路供电远动系统常见故障与应对措施
引言
进入新世纪以来，我国的经济不断发展带动了交通运输的进步，其中铁路的发展尤为明显。我国目前铁路规模数量达到了一个最值，工业、商业以及人们的出行密切依赖于铁路。一般的铁路都是通过电力牵引作为动力基础，在电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程，这种改造调试的流程以固定的形式存在，不能擅自的更改。在进行电气化铁路牵引供电远动系统的改造调试过程中，要保证铁路系统的正常运转，不影响到铁路职能效用的发挥，就必须保障电气化铁路牵引供电远动系统改造调试的安全和科学合理。
1铁路供电远动系统的组成
铁路供电远动系统是对铁路牵引供电、电力系统中的电气设备进行远程监视、测量和控制的系统，由设在供电调度台的主站系统、复示终端、沿线设置的被控站以及远动通道组成，简称SCADA系统。按照供电远动系统的被控站对象不同，供电远动系统包括牵引供电远动系统和电力远动系统。①牵引供电远动系统是由牵引变电所、开闭所、分区所、AT所内的牵引综合自动化系统组成的。主要包括：变压器保护、测量、控制装置；馈线保护测控装置；并补保护测控装置；通用测控装置。这些被控站设备与调度端的主站相互配合，共同实现对变电所，分区所、AT所设备的遥控、遥信、遥测、遥调功能。②电力远动系统是利用计算机、网络和通信信息，对铁路沿途配电所、变电所以及贯通电力线路进行实时监视、控制、测量，调试的调度自动化系统，电力远动系统的投用对整个铁路电力的自动化控制，无人化值班，准确判断停电范围，迅速恢复供电具有重要的作用。
2电气化铁路供电远动系统常见故障
2.1供电调度主站存在缺陷
我国的电气化铁路供电远动系统之供电调度站存在部分缺陷，主要表现在牵引所上面，由于缺乏统一的图形界面标识，或者存在不相符的情况。在实践中经常会见到一些调度端箱变公里标与被控站设备名称存在差别的情况或者是级别图缺乏。供电调度主站决定了供电远动系统整体状态，供电远动系统可否正常运行是由这些部分和细节决定的，但是在实践当中常常出现故障恰好是这些环节。
1.2供电远动隔离开关故障
供电远动隔离开关故障，一般情况下是电源发生了故障。即通道的中断往往是因为电源电压超过了标准，常见的影响电源电压的有施工破坏电缆电线等。另外一个原因则是被控设备的缺陷本身对供电远动系统造成了不良影响。此外需要引起工作人员注意的是如果隔离开关机构动作出现了故障，那么也会存在ＲＴＵ死机的问题，连接线连接不符合标准等情况。
2.3供电设备陈旧
实践中电气化铁路供电远动系统的故障问题可能是因为铁路设备检测检查工作做得不好，导致很多供电设备已经无法正常工作了仍然在使用。一旦设备已经出现了老化和停产的问题，那么将必然会影响到供电效果。常见的老化设备有被控站远动设备中所使用的协议转换器、电源、通讯管理机、路由器等等。由于这些设备没有设置专门的人员进行维修保护，所以常常出现问题，当然在实际的操作管理当中还存在一些客观的情况影响了供电远动系统的正常运行。
3供电远动系统故障的应对措施
3.1完善铁路供电远动组织结构
铁路运输行业关系到我国的经济和人民的人身安全，因此必须高度重视。而铁路供电远动系统属于铁路运输行业中的一个重要组成部分，那么在实践当中更要积极落实我国针对铁路远动系统运行维护管理的相关细则，防止各种问题的发生而影响到铁路运输的质量。在此基础之上提出应当从构建供电远动系统组织结构做起，完善供电远动系统的结构。铁路局要提供物力人力资源，并积极指导远动检测室的形成。需要在一开始就通过模拟测验发现可能存在的问题，进而采取积极的预防措施。远动检测室建立完成之后需要积极负责高速铁路供电调度主站所应用到的所有软件的维护、管理以及保养工作。针对供电系统的运行状态进行监测，并科学分析监测所得的数据，得出的相应结果要作用于实践工作，并及时与高速铁路供电远动系统的功能数据进行核验。构建远动系统组织结构，从根本上防止供电远动系统故障的发生，可以在工作人员内部组建一个技术小组，技术小组的工作是针对供电远动系统常见故障进行有效解决，并根据这些故障的特征完善供电运动系统本身，减少其故障的发生几率。
3.2创新检测办法
一是牵引变电与电力设备远动检修、检测和校验工作上半年与春防春检相结合，下半年与远动设备的日常操作相结合，有效地验证设备遥控、遥信、遥测、遥调的情况，使现场存在的问题得到及时解决，特别是对隔离开关本体存在的缺陷进行重点调试检修，现场攻关，减少因设备缺陷造成的远动拒动。二是接触网隔离开关先利用天窗点外时间打开法兰进行机构控制的调试，再利用天窗进行整体试验，使远动和二次回路存在的问题得到有效解决，同时提高调试效率。三是各专业技术主管人员要主动作为。针对远动管理弱化、现场人员远动业务素质较差的现状，深入一线指导远动的检修、检测和校验工作。
3.3紧盯缺陷问题整治，确保远动系统运行安全
一是充分发挥供电调度在远动系统使用中便于发现问题的优势，强化远动设备缺陷的发现、登记、上报、处理、销号等各环节的闭环管理，职能部门定期进行问题销号检查，使设备缺陷得以及时处理。二是针对牵引远动通道及高铁电力箱变、网隔备用通道均存在通信状态不良的问题，要积极排查问题根源，与通信段、设备厂家等多方沟通，使牵引远动通信不良问题得到彻底修复，通信板件出现问题必须及时更换和修理。三是针对状态未明确标识IP地址，图形缺失、现场设备标识与调度主站标识不一致等问题要联系远动系统厂家，由厂家对数据进行修改，确保系统界面整洁好用，通道状态简洁直观，名称标识准确明了。
结束语
综上所述，一般的铁路都是通过电力牵引作为动力基础，在电气化铁路牵引供电远动系统应用改造调试技术，有效的保障了铁路运转的安全系数和调试数值，每一种调试方式都有着特定的改造调试的技术与方法流程。由于电气化铁路牵引供电远动系统运转的环境复杂，施工和维护投入的成本大，工程内容设计的内容多，要想提升电气化铁路牵引供电远动系统的规范性和安全性，促进电气化铁路牵引供电远动系统的良性发展，就必须要在运转电气化铁路牵引供电远动系统中增加改造调试技术。对电气化铁路牵引供电远动系统改造调试技术的深入探究，能够更加全面的促进铁路系统的发展，对于我国的交通事业发展有着非比寻常的现实意义。
参考文献：
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