利用混合FE-SEA方法的前围隔声性能优化设计

论文摘要

为了提升某重型商用车前围的隔声性能,建立了用于分析前围传递损失的有限元-统计能量分析（FE-SEA）模型。针对前围结构复杂的特点,依据FE-SEA模型建模原则,提出了通过在表面创建声腔来确保能量在模型中的正确传递路径。将仿真结果与测试值对比,二者误差小于1.6 dB（A）,验证了FE-SEA方法的准确性。用吸声材料与隔声材料复合设计前围声学包,采用正交试验法对前围声学包进行优化设计并对各个试验方案进行仿真计算。对仿真结果进行极差分析与方差分析,选出了在传递损失、重量和厚度三方面达到最佳平衡的声学包:毛毡（10 mm）+EPDM隔声垫（2 mm）。结果表明,优化后的前围传递损失在测试频率315 Hz～2000 Hz范围内最小提升了3.8 dB（A）,最大提升了7 dB（A）,前围的隔声性能得到较大的提升。

论文目录

• 0 引言
• 1 基础理论
•   1.1 二子系统互易关系
•   1.2 混合FE-SEA系统方程
•   1.3 传递损失
• 2 基于FE-SEA方法的传递损失仿真
•   2.1 FE-SEA建模
•   2.2 模型验证
• 3 声学包装设计
•   3.1 正交试验组
•   3.2 正交试验仿真结果
• 4 仿真结果分析
•   4.1 极差分析
•   4.2 方差分析
•   4.3 优选结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 唐荣江,李申芳,郑伟光,童浙,黄莉

关键词: 有限元统计能量分析,隔声性能,传递损失,极差分析,方差分析

来源: 应用声学 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 工业通用技术及设备

单位: 桂林电子科技大学机电工程学院,东风柳州汽车有限公司商用车技术中心

基金: 广西自然科学基金项目(2015GXNSFBA139232)

分类号: TB535

页码: 22-28

总页数: 7

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