导读:本文包含了主缆线形论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:悬索桥,缆线,钢丝绳,长天,弹性模量,有限元,刚度。
主缆线形论文文献综述
申文浩[1]（2019）在《自锚式悬索桥主缆线形计算方法综述》一文中研究指出自锚式悬索桥因其不需修建庞大的地锚,而是把主缆锚固到加劲梁或桥面的两端,既给不具备修建锚锭条件的地方建设悬索桥提供了新的途径,也节省了昂贵的锚锭费用;此外,自锚式悬索桥不需修建地锚,使得造型更简洁、更美观,更适合在城市修建,自锚式悬索桥已成为城市景观桥梁之一。在我国,越来越多的城市中小型桥梁,乃至跨江河的大桥都采用这种桥型方案。此外自锚式悬索桥的加劲梁承受较大的轴力,从受力角度讲,主缆对加劲梁施加了强大的免费预应力,使加劲梁受力更加合理。(本文来源于《水利水电施工》期刊2019年02期）
邢德华,刘化涤[2]（2019）在《基于MATLAB空间索面自锚式悬索桥主缆成桥线形精确计算》一文中研究指出目前平行索面悬索桥计算理论已经很完善,而空间索面悬索桥计算理论的研究很少。由于吊索与主缆相互耦合,空间索面悬索桥的主缆线形计算非常复杂。基于传统的平行索面悬索桥计算理论,为空间索面悬索桥主缆线形提出新的解析算法,并编制了相应的MATLAB程序。配合Midas/Civil可以迅速收敛得到精确的有限元模型。并针对松原市天河大桥设计和施工监控进行了验证,结果表明:此方法具有收敛快、精度高,可以广泛运用于同类桥梁的设计和施工监控。(本文来源于《公路》期刊2019年06期）
梁胜楠[3]（2019）在《独塔自锚式悬索桥施工过程中主缆线形计算》一文中研究指出随着“一带一路”政策的提出,我国经济进入了高速发展的时代,桥梁建设也迎来了新的繁盛时期,独塔自锚式悬索桥以其优美的外形和对工程环境较强的适应性博得工程师们的青睐。相比于传统地锚式悬索桥,独塔自锚式悬索桥建设年代较晚,相关的研究信息有限,且设计理论与计算方法主要还是沿用传统的悬索桥设计理论,计算精度不足的问题越来越显现。故本文以某大桥为依托工程,就独塔自锚式悬索桥的主缆线形计算及体系转换过程中主缆线形的变化进行如下几个方面的分析研究:(1)对独塔自锚式悬索桥主缆成桥线形的计算方法进行归纳总结,基于大跨度悬索桥主缆成桥线形的精细迭代计算,推导出独塔自锚式悬索桥主缆线形的节线法与分段悬链线法求解公式,并运用MATLAB软件对两种算法分别进行最小二乘法与二分法迭代编程计算,为下一步计算顶推预偏量和空缆线形奠定基础。(2)依据缆索无应力长度相等原理,并结合通过拟Newton Broyden秩1法对索鞍预偏量进行迭代求解,同时,为提高计算精度对相关迭代计算进行程序编写。而后对独塔自锚式悬索桥空缆状态进行分析研究,基于地锚式悬索桥主缆的初始位形计算,并结合主缆受力后自重集度的变化以及主梁的初始长度对独塔自锚式悬索桥的空缆线形进行精细化迭代求解。(3)凭借工程案例选取合理的吊索张拉方案,并结合主梁的轴向变形与鞍座顶推量对体系转换过程中主缆位形变化的影响展开研究,考虑稳定函数的影响分析计算出平面梁单元的切线刚度矩阵,并依据内力与位形的关系,对整体结构进行增量迭代,直至结构的位形变化量满足精度要求。继而为满足结构稳定性要求,根据主梁的竖向变形、吊杆(索)的轴向变形和主缆位形的改变量建立平衡方程组,对施工过程中的鞍座顶推量及其平衡状态下吊杆力的变化量进行解析计算。(4)依托某独塔自锚式悬索桥验证该算法的准确性、合理性。(本文来源于《河南大学》期刊2019-06-01）
杨崇宪[4]（2019）在《某自锚式悬索桥主缆与钢箱梁线形控制与分析》一文中研究指出悬索桥以其优美的线形和结构受力的合理性被广泛应用于大跨桥梁建设中。钢箱梁自锚式悬索桥不仅结构受力性能良好,而且具有很强的跨越能力。成为城市内河架设桥梁的首选,同时也作为城市的景观性工程。自锚式悬索桥本身施工工艺复杂,为达到理想设计线形,对于自锚式悬索桥的线形控制成为了同类工程的研究重点。本文以某钢箱梁自锚式悬索桥为工程依托,通过对悬索桥线形的理论分析、有限元模拟和现场线形监控的方法,对其从施工过程到使用阶段的主缆与钢箱梁线形控制展开深入研究并获得有益的结论,主要研究内容如下:(1)根据自锚式钢箱梁悬索桥设计各项参数建立有限元模型,通过模拟计算,确定主缆及吊杆的无应力长度,为工厂制造提供加工长度。利用倒拆-正装的分析方法,迭代出空缆时的理论线形坐标,并与设计控制点坐标进行对比分析。通过理论空缆与成桥线形对比,确定索鞍及锚固点预偏量,为施工提供了必要的指导。(2)为保证悬索桥体系转换过程的安全、平稳,对拟定的吊杆张拉方案进行分析,该方案张拉步骤较多,虽然张拉过程主梁变形较小,主缆线形合理,但工期较长。对该张拉方案进行优化,采用力与位移双控制的原则,缩减了吊杆张拉步骤,使工期缩短为原来的一半。施工结果表明采用该方案进行体系转换,锚头外露量和吊杆力均满足规范要求,主缆和主梁线形均达到设计要求。(3)根据制定的线形控制方案,对监测结果与模拟计算的线形进行对比分析,着重分析了两者产生差异的原因,通过对有限元模型进行修正,确定了更符合实际的有限元模型。并根据施工过程中的监测结果,分析各阶段主缆与钢箱梁的线形变化规律,为悬索桥的设计施工提供依据。(4)该悬索桥施工完毕后,随即进行成桥荷载试验,对成桥后悬索桥的钢箱梁实测挠度及应变与理论计算值进行比较分析。对比结果表明:悬索桥钢箱梁控制断面应变与挠度实测值均与理论计算值较吻合,钢箱梁施工质量较好,工作性能优异,安全储备较高,该分析为运营阶段悬索桥的健康监测提供基础数据。通过本研究,改进了自锚式钢箱梁悬索桥线形施工控制方法,为类似工程的设计和施工提供了有益的参考和借鉴。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-05-25）
姚进[5]（2019）在《考虑主缆变刚度的大跨度悬索桥施工期线形简化分析方法》一文中研究指出由于各国基础建设发展的需要,修建大跨度悬索桥将会越来越普遍。主缆是大跨度悬索桥的核心承重构件,其线形与内力的控制直接与结构安全息息相关。在当前悬索桥设计中,主缆普遍采用理想柔性索假设,这在合理成桥状态的线形设计中被公认为具备一定的计算精度。然而,在实际施工中,主缆的弯曲机制较为复杂,传统的计算方法难以量化评估主缆抗弯特性对施工期线形和内力的影响。悬索桥主缆施工期线形和内力的精细化设计计算方法仍有待进一步研究。本文通过不同于以往对主缆理想柔性索的假定,提出了一种在施工过程中考虑主缆变刚度特性的等效桁架索单元法来计算主缆的线形和内力。论文首先归纳总结了国内外文献采用有限元模拟悬索桥主缆的几种单元类型以及相关解析、数值计算方法;然后着重描述了本文提出的在施工过程中考虑主缆变刚度特性的主缆线形和内力的新数值计算方法。该方法在每一满足小变形假设的增量荷载步内考虑了索夹范围内索夹吊点处由于弯曲角度改而产生的刚性修正力增量,并结合索的抗弯刚度与其平均拉应力的已有理论和试验研究,近似拟合了主缆的抗弯刚度与拉力的关系式,并参照UL(Update-Lagrange)列式的处理方法考虑弯曲增量几何刚度,结合直接求解线形的非线性坐标迭代法(类似于TL(Total-Lagrange)列式)建立了施工过程主缆线形和内力的UL-TL混合增量迭代数值计算方法。论文依托工程实例将该方法与传统主缆线形设计计算时所用到的索、杆、梁等方法进行了比较,分析了主缆抗弯刚度在不同施工阶段对线形和内力的影响程度,量化了平行钢丝型主缆抗弯效应对施工期主缆的影响。通过以上研究可以得出,在大跨度悬索桥施工过程中考虑主缆抗弯刚度计算的主缆线形和内力与不考虑主缆抗弯刚度的计算结果相比,存在一定的差异。在今后的大跨度悬索桥施工设计中,若能真正把主缆抗弯刚度的特性考虑进去,将会使整个施工过程更加地精确与安全。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
杜斌,张兴,杨令,雷民[6]（2018）在《大跨公轨两用悬索桥主缆线形的参数敏感性分析》一文中研究指出以贵州省兴义市马岭河3号特大桥为研究对象,从施工监控的角度,对影响公轨两用悬索桥线形控制的参数进行敏感性分析研究,并选取计算方法、材料、温度、恒载为研究参数,采用解析法与Midas/civil相结合的研究方法。通过计算和分析,得出以下成果及结论:(1)针对本项目,形成了参数敏感性评价表,对各项参数对主缆线形的敏感性进行直观评价,可供本项目的监控工作使用;(2)大跨公轨两用悬索桥主缆线形对线形计算理论的敏感性高,分段悬链线法和节线法计算结果十分接近,计算精度高,能满足本项目的要求;(3)在监控计算中,材料特性、主缆荷载、加劲梁及二期荷载等参数是高敏感性参数,需重点关注;(4)现场监控工作中,温度是高敏感性参数,应重点监测温度场的变化;(5)为提高主缆线形和成桥线形的监控精度,在架设之前,应对材料参数和荷载参数进行准确统计和测定,并及时反馈到监控计算中。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年09期）
林迪南[7]（2018）在《基于python的自锚式悬索桥主缆线形计算》一文中研究指出以某125m双塔自锚式悬索桥为工程背景,基于自编Python程序,采用节线法对桥梁进行初始平衡状态分析,计算了成桥主缆线形、水平张力;同时将分析结果同MIDAS精确有限元模型以及实测成桥线形进行对比。分析结果表明,程序分析结果可以对悬索桥初步阶段设计以及实际桥梁施工监控起指导作用。该方法可供其他类似工程借鉴。(本文来源于《福建建材》期刊2018年06期）
梅银海[8]（2018）在《考虑材料非线性的悬索桥主缆线形分析与程序开发》一文中研究指出悬索桥的受力特点使其对最终成桥线形的精度要求很高。悬索桥主缆的材料一般有:钢丝绳、钢绞线、平行钢丝束。其中钢绞线、平行钢丝束的弹性模量表现稳定。而试验表明钢丝绳的弹性模量在一定范围内随所受拉力的增大而增大。这导致空缆状态下钢丝绳的弹性模量小于成桥的值。若不考虑弹性模量影响,成桥后的主缆线形会远远低于设计线形要求,所造成的误差将无法补救。另外,随着主缆拉力的增加主缆的横截面积也会逐渐减小。本文将针对主缆材料的弹性模量非线性、横截面积非线性的特点,对主缆线形所造成的影响进行分析。然而目前还没有完整的计算方案或商用软件可用于计算考虑主缆弹性模量非线性变化时的主缆线形。因此本文需自行编写相关软件,再利用自编软件对该研究内容进行相关分析。为此文本涉及的主要工作如下:1、详细推导了以悬链线解析理论为基础的主缆线形计算公式。并利用分段悬链线理论推导计算出了主缆的成桥线形、索力、主缆伸长量、无应力索长、索鞍预偏量、切弧差、空缆线形、空缆状态下索夹的放样位置等重要施工数据。2、探索了考虑主缆横截面积与弹性模量非线性变化对主缆线形的影响,并得出了相关的修正算法与计算公式。3、利用C#程序语言编写了相关的悬索桥计算软件,并与其它软件进行对比验证。在保证正确性的前提下优化程序,使其能正确计算考虑主缆弹性模量非线性变化时的主缆线形。为了提高自编程序的利用价值,将该程序进一步升级为通用性强、易于上手、拥有良好图形交互界面的计算机软件,方便更多人参考使用。4、依托松坡大桥实际施工数据,验证了修正算法与自编程序的正确性,并得出了空缆线形、预偏量需要进行适当修正的初步结论。5、对比了松坡大桥考虑主缆弹性模量非线性变化时的空缆线形数据与常规算法的空缆线形数据(即设计值数据),发现2者具有不小的差异,且实际施工数据表明自编程序的计算结果基本与实际情况一致。6、保持松坡大桥的恒载集度、矢跨比不变,修改松坡大桥的跨径后再次利用自编软件进行计算。考察探索出的结论是否在不同跨径下的悬索桥都适用,并在考察的过程中得出了更具有实用价值的结论。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
汪怡杉[9]（2018）在《考虑材料非线性的悬索桥主缆线形控制分析》一文中研究指出作为悬索桥主要受力构件,主缆的线形控制是关键。针对钢丝绳作主缆的悬索桥,由于钢丝绳弹性模量与内力呈非线性变化的特征会影响主缆线形,给线形计算控制带来难度。因此,讨论钢丝绳弹性模量与内力呈非线性变化对钢丝绳主缆线形的影响是很有必要的。本文主要做了以下工作:(1)通过实例分析,发现当主缆材料采用钢丝绳时,若不考虑主缆弹性模量非线性变化特征,最终的成桥线形将下沉,因此在空缆线形施工时需要提前抬高主缆跨中点标高。(2)通过工厂试验,总结了钢丝绳弹性模量的非线性变化规律,以松坡桥为例,得到了其主缆钢丝绳弹性模量与内力呈非线性变化关系图,用以分析线形计算控制。(3)依据钢丝绳弹性模量与内力非线性变化关系图,对主缆伸长量计算公式进行修正,总结了当考虑主缆弹性模量非线性变化时主缆线形计算所需的“等效弹性模量”取值方法,完善了主缆线形计算方法。(4)将修正后的主缆线形计算方法用于工程实例,以现场数据为依据,并与未考虑主缆弹性模量非线性变化时所计算的线形作对比,验证了钢丝绳作主缆时,考虑弹性模量与内力呈非线性变化对主缆线形计算修正的必要性。(5)探讨了考虑材料非线性变化影响下,主缆线形控制的方法,为今后同类状况的线形施工控制提供了参考方案。本文主要采用以理论分析为基础,现场数据为导向,数值模拟为参考,对考虑钢丝绳主缆弹性模量非线性变化时主缆线形控制的研究,总结的相关规律和经验便于日后实践操作和使用。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
宋浩[10]（2018）在《山区钢桁梁悬索桥主缆线形分析与主梁吊装施工研究》一文中研究指出主缆架设与主梁吊装是悬索桥施工中的关键工序,主缆架设后的空缆线形决定成桥线形是否与设计吻合,桥面系钢桁梁吊装过程的控制,尤其是采用跨缆吊机带梁行走新型施工工艺,影响到梁段成桥时的初始状态。因此对山区悬索桥主缆线形分析与主梁吊装关键工序的研究具有深刻意义。论文首先介绍悬索桥的分析理论。对挠度理论、弹性理论以及有限位移理论的假设推理进行简单的介绍。用解析法中的抛物线法、悬链线法以及数值有限元法对主缆成桥线形计算进行推倒分析。空缆线形计算采用悬链线法和有限元法分析。通过对正装分析法、倒拆分析法和修正的倒拆分析法的介绍来阐述主梁吊装施工理论。其次,依托实际项目工程,用MIDAS/Civil和解析法计算分析了温度、跨度无应力索长对中跨跨中标高的影响,两种方法计算结果相互验证,结果准确。基于实测主索鞍偏量与实测主缆线形两种方法分别求出实际空缆线形主索鞍平衡点位置,通过修正空缆线形的主索鞍平衡点偏差和空缆线形影响性偏差并进行线形迭加,得到基准状态下空缆线形,与理论空缆线形比较特征点的高程差,并分析偏差原因,得到后续索夹安装、吊杆下料长度、主梁吊装施工所需的基准线形。通过分析悬索桥常见几种吊梁技术与跨缆吊机带梁行走新型施工技术优缺点可知此新技术可以较好的解决清江大桥面临的地理环境问题与工程经济问题。通过研究吊机吊梁行走施工技术的工作原理、吊机使用性能和吊机安保措施来论证分析此施工技术的可行性,并用有限元软件计算分析了吊机桁架结构的力学特性在桥面系钢桁梁吊装施工过程中,梁段之间采用上弦杆铰接、下弦杆自由的连接方式。本文通过考虑跨缆吊机荷载影响用有限元软件模拟梁段吊装施工过程求出最大临时铰接力为现场临时连接的处理方式提供理论的设计依据,并对计算结果进行研究分析,也为考虑跨缆吊机带梁行走施工工艺的施工过程计算分析提供了借鉴意义。钢桁梁顺利合拢后,对跨缆吊机带梁行走技术在施工过程中功效问题与主缆损伤问题产生的原因进行分析并给出相应的建议。本文借助于实际工程,对主缆线形敏感性分析与空缆线形分析总结了一些经验,对国际领先技术跨缆吊机带梁行走施工技术进行研究与分析,可对其它类似项目施工提供参考。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
主缆线形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前平行索面悬索桥计算理论已经很完善,而空间索面悬索桥计算理论的研究很少。由于吊索与主缆相互耦合,空间索面悬索桥的主缆线形计算非常复杂。基于传统的平行索面悬索桥计算理论,为空间索面悬索桥主缆线形提出新的解析算法,并编制了相应的MATLAB程序。配合Midas/Civil可以迅速收敛得到精确的有限元模型。并针对松原市天河大桥设计和施工监控进行了验证,结果表明:此方法具有收敛快、精度高,可以广泛运用于同类桥梁的设计和施工监控。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
主缆线形论文参考文献
[1].申文浩.自锚式悬索桥主缆线形计算方法综述[J].水利水电施工.2019
[2].邢德华,刘化涤.基于MATLAB空间索面自锚式悬索桥主缆成桥线形精确计算[J].公路.2019
[3].梁胜楠.独塔自锚式悬索桥施工过程中主缆线形计算[D].河南大学.2019
[4].杨崇宪.某自锚式悬索桥主缆与钢箱梁线形控制与分析[D].沈阳工业大学.2019
[5].姚进.考虑主缆变刚度的大跨度悬索桥施工期线形简化分析方法[D].华中科技大学.2019
[6].杜斌,张兴,杨令,雷民.大跨公轨两用悬索桥主缆线形的参数敏感性分析[J].铁道标准设计.2018
[7].林迪南.基于python的自锚式悬索桥主缆线形计算[J].福建建材.2018
[8].梅银海.考虑材料非线性的悬索桥主缆线形分析与程序开发[D].重庆交通大学.2018
[9].汪怡杉.考虑材料非线性的悬索桥主缆线形控制分析[D].重庆交通大学.2018
[10].宋浩.山区钢桁梁悬索桥主缆线形分析与主梁吊装施工研究[D].重庆交通大学.2018
论文知识图
