全文摘要
本实用新型公开了一种汽车仪表台台车夹具，包括：底板，其顶端设置架体，架体包括分别设置在底板边角处的支撑杆，支撑杆内设置气缸；底板宽度方向设置位于底板底端的U型支架；转动装置，其以可滑动的方式设置在底板的中部，转动装置包括设置在底板上的转盘，以及以可升降的方式设置在转盘顶端的支撑板；支撑板边角处设置第一定位孔，底板上设置多个与第一定位孔适配的第二定位孔；通过设置贯穿第一定位孔和第二定位孔的插销，以固定支撑板的转动方位；夹紧装置，其包括设置在支撑板顶端的多个定位柱和设置在定位柱顶端的可调节的压紧块；运行装置。本实用新型不仅可用于输送，同时可在输送中对仪表台定位夹紧，便于在台车上进行简单的加工。
主设计要求
1.一种汽车仪表台台车夹具，其特征在于，包括：底板，其顶端设置架体，所述架体包括分别设置在所述底板边角处的垂直并贯穿所述底板的支撑杆，所述支撑杆下方设置开口位于所述支撑杆底端的空腔，所述空腔内设置气缸；所述底板宽度方向设置位于所述底板底端的，并靠近所述底板侧边的U型支架，所述U型支架的开口朝向所述底板的底端；所述底板长度方向的一侧设置推杆；转动装置，其以可滑动的方式设置在所述底板的中部，所述转动装置包括设置在所述底板上的转盘，以及以可升降的方式设置在所述转盘顶端的支撑板；所述支撑板顶端设置与仪表台适配的凹槽；所述支撑板边角处设置第一定位孔，所述底板上设置多个与所述第一定位孔适配的第二定位孔，每个所述第二定位孔分别对应位于不同转动方位的第一定位孔；通过设置贯穿第一定位孔和第二定位孔的插销，以固定所述支撑板的转动方位；夹紧装置，其包括设置在所述支撑板顶端的多个定位柱和设置在所述定位柱顶端的可调节的压紧块；运行装置，其包括设置在所述底板底端的滚轮。
设计方案
1.一种汽车仪表台台车夹具，其特征在于，包括：
底板，其顶端设置架体，所述架体包括分别设置在所述底板边角处的垂直并贯穿所述底板的支撑杆，所述支撑杆下方设置开口位于所述支撑杆底端的空腔，所述空腔内设置气缸；所述底板宽度方向设置位于所述底板底端的，并靠近所述底板侧边的U型支架，所述U型支架的开口朝向所述底板的底端；所述底板长度方向的一侧设置推杆；
转动装置，其以可滑动的方式设置在所述底板的中部，所述转动装置包括设置在所述底板上的转盘，以及以可升降的方式设置在所述转盘顶端的支撑板；所述支撑板顶端设置与仪表台适配的凹槽；所述支撑板边角处设置第一定位孔，所述底板上设置多个与所述第一定位孔适配的第二定位孔，每个所述第二定位孔分别对应位于不同转动方位的第一定位孔；通过设置贯穿第一定位孔和第二定位孔的插销，以固定所述支撑板的转动方位；
夹紧装置，其包括设置在所述支撑板顶端的多个定位柱和设置在所述定位柱顶端的可调节的压紧块；
运行装置，其包括设置在所述底板底端的滚轮。
2.如权利要求1所述的汽车仪表台台车夹具，其特征在于，所述支撑杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆以可转动的方式设置在所述第二支杆的顶端，所述第一支杆为中空结构，所述空腔设置在所述第二支杆内。
3.如权利要求1所述的汽车仪表台台车夹具，其特征在于，所述插销以可插拔的方式贯穿所述第一定位孔和第二定位孔，并与第一定位孔或第二定位孔适配，所述插销顶端设置直径大于所述第一定位孔的圆环。
4.如权利要求1所述的汽车仪表台台车夹具，其特征在于，所述U型支架的宽度设置为5-10厘米，长度设置为8-10厘米。
5.如权利要求1所述的汽车仪表台台车夹具，其特征在于，所述支撑板的外接圆的直径小于所述底板的宽度。
6.如权利要求1所述的汽车仪表台台车夹具，其特征在于，所述滚轮包括对称设置在所述底板前端的万向轮，以及对称设置在所述底板后端的固定轮，所述万向轮与固定轮均受控于设置在所述底板底端的驱动电机。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械制造领域，特别涉及一种汽车仪表台台车夹具。
背景技术
随着时代的与日俱进，汽车产业也在不断的发展，汽车的生成规模越来越大，面对消费者购车需求，多样化、个性化以及价格优势，都必须突出，其中生产效率的提高是基本前提；汽车制造中，仪表盘的加工需要多个组件装配完成，在装配之前需将仪表框体放置于台车，经台车运输至相应的加工位进行组装，但耗时较长，效率较低，且搬运过程中，仪表台无法进行定位，不利于下次组装，费时费力，提供一种不仅可搬运仪表台，同时可对仪表台进行定位，以在台车上进行组装的台车夹具是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型还有一个目的是提供一种汽车仪表台台车夹具，不仅可用于输送，同时可在输送中对仪表台定位夹紧，便于在台车上进行简单的加工。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车仪表台台车夹具，包括：
底板，其顶端设置架体，所述架体包括分别设置在所述底板边角处的垂直并贯穿所述底板的支撑杆，所述支撑杆下方设置开口位于所述支撑杆底端的空腔，所述空腔内设置气缸；所述底板宽度方向设置位于所述底板底端的，并靠近所述底板侧边的U型支架，所述U型支架的开口朝向所述底板的底端；所述底板长度方向的一侧设置推杆。
转动装置，其以可滑动的方式设置在所述底板的中部，所述转动装置包括设置在所述底板上的转盘，以及以可升降的方式设置在所述转盘顶端的支撑板；所述支撑板顶端设置与仪表台适配的凹槽；所述支撑板边角处设置第一定位孔，所述底板上设置多个与所述第一定位孔适配的第二定位孔，每个所述第二定位孔分别对应位于不同转动方位的第一定位孔；通过设置贯穿第一定位孔和第二定位孔的插销，以固定所述支撑板的转动方位。
夹紧装置，其包括设置在所述支撑板顶端的多个定位柱和设置在所述定位柱顶端的可调节的压紧块。
运行装置，其包括设置在所述底板底端的滚轮。
优选的是，所述支撑杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆以可转动的方式设置在所述第二支杆的顶端，所述第一支杆为中空结构，所述空腔设置在所述第二支杆内。
优选的是，所述插销以可插拔的方式贯穿所述第一定位孔和第二定位孔，并与第一定位孔或第二定位孔适配，所述插销顶端设置直径大于所述第一定位孔的圆环。
优选的是，所述U型支架的宽度设置为5-10厘米，长度设置为8-10厘米。
优选的是，所述支撑板的外接圆的直径小于所述底板的宽度。
优选的是，所述滚轮包括对称设置在所述底板前端的万向轮，以及对称设置在所述底板后端的固定轮，所述万向轮与固定轮均受控于设置在所述底板底端的驱动电机。
本实用新型至少包括以下有益效果：
本实用新型通过在所述底板上设置可转动的转盘，以使支撑板可随转盘转动至需要的任一方位；通过在所述支撑板底端设置气缸以使支撑板可上升下降，便于工作人员根据实际生产需求选择适宜的作业高度；通过在开口位于支撑杆底端的空腔内设置气缸，四个边角处的气缸同时作用，使得台车整体升起时，便于台车整体的稳固，使得滚轮脱离地面，防止台车移动，气缸回至最短行程时，气缸处于原始状态，滚轮支撑台车，以使台车便于搬运移动；U型支架的设置便于叉车对台车进行搬运作业；通过在放置仪表台的支撑板的边角处设置第一定位孔，在需要支撑板转动多少度，定位到某一位置时，底板上有与此位置对应的第二定位孔，通过插销贯穿第一定位孔和第二定位孔，即可对支撑板进行定位，从而对仪表台进行定位；通过在支撑板上设置夹紧装置，以防止台车运行中，仪表台产生滑动，也可通过夹紧装置对仪表台的夹紧，直接在台车上进行再作业；凹槽与仪表台的形状适配，便于对仪表台进一步定位；整个台车不仅可用于搬运，同时可用于仪表台的定位，便于直接在台车上作业，以提高加工效率。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车仪表台台车夹具的主视图；
图2为本实用新型所述的汽车仪表台台车夹具的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车仪表台台车夹具，包括：
底板1，其顶端设置架体，所述架体包括分别设置在所述底板1边角处的垂直并贯穿所述底板1的支撑杆11，所述支撑杆11下方设置开口位于所述支撑杆11底端的空腔12，所述空腔12内设置气缸13；所述底板1宽度方向设置位于所述底板1底端的，并靠近所述底板1侧边的U型支架14，所述U型支架14的开口朝向所述底板1的底端；所述底板1长度方向的一侧设置推杆2。
转动装置，其以可滑动的方式设置在所述底板1的中部，所述转动装置包括设置在所述底板1上的转盘31，以及以可升降的方式设置在所述转盘31顶端的支撑板32；所述支撑板32顶端设置与仪表台适配的凹槽33；所述支撑板32边角处设置第一定位孔34，所述底板1上设置多个与所述第一定位孔34适配的第二定位孔35，每个所述第二定位孔35分别对应位于不同转动方位的第一定位孔34；通过设置贯穿第一定位孔34和第二定位孔35的插销36，以固定所述支撑板32的转动方位。
夹紧装置，其包括设置在所述支撑板32顶端的多个定位柱41和设置在所述定位柱41顶端的可调节的压紧块42。
运行装置，其包括设置在所述底板1底端的滚轮5。
在上述方案中，通过在所述底板1上设置可转动的转盘31，以使支撑板32可随转盘31转动至需要的任一方位；通过在所述支撑板32底端设置气缸13以使支撑板32可上升下降，便于工作人员根据实际生产需求选择适宜的作业高度；通过在开口位于支撑杆11底端的空腔12内设置气缸13，四个边角处的气缸13同时作用，使得台车整体升起时，便于台车整体的稳固，使得滚轮5脱离地面，防止台车移动，气缸13回至最短行程时，气缸13处于原始状态，滚轮5支撑台车，以使台车便于搬运移动；U型支架14的设置便于叉车对台车进行搬运作业；通过在放置仪表台的支撑板32的边角处设置第一定位孔34，在需要支撑板32转动多少度，定位到某一位置时，底板1上有与此位置对应的第二定位孔35，通过插销36贯穿第一定位孔34和第二定位孔35，即可对支撑板32进行定位，从而对仪表台进行定位；通过在支撑板32上设置夹紧装置，以防止台车运行中，仪表台产生滑动，也可通过夹紧装置对仪表台的夹紧，直接在台车上进行再作业；凹槽33与仪表台的形状适配，便于对仪表台进一步定位；整个台车不仅可用于搬运，同时可用于仪表台的定位，便于直接在台车上作业，以提高加工效率。
一个优选方案中，所述支撑杆11包括第一支杆111和第二支杆112，所述第一支杆111以可转动的方式设置在所述第二支杆112的顶端，所述第一支杆111为中空结构，所述空腔12设置在所述第二支杆112内。
在上述方案中，所述第一支杆111底端一侧通过合页连接于所述第二支杆112顶端，所述第一支杆111底端相对所述合页的另一侧设置插杆，第二支杆112顶端设置与所述插杆适配的插接环；将所述仪表台转入\/移除支撑板32上时，或在台车上对仪表台进行维修或再加工时，通过将插杆推离插接环，再将第一支杆111向外转动，从而降低第一支杆111的干扰；在台车运行中，将第一支杆111转动至于第二支杆112同一直线，以将仪表台框在台车内，起到很好的保护作用；所述空腔12设置在第二支杆112内，便于气缸13向下作用，以使台车脱离地面。
一个优选方案中，所述插销36以可插拔的方式贯穿所述第一定位孔34和第二定位孔35，并与第一定位孔34或第二定位孔35适配，所述插销36顶端设置直径大于所述第一定位孔34的圆环。
在上述方案中，通过对所述支撑板32进行定位，同时将第一定位孔34和第二定位孔35对齐，再将所述插销36插入所述第一定位孔34和第二定位孔35内，所述插销36顶端设置的圆环，使得所述插销36一端固定在所述支撑板32上，且通过手持圆环对插销36进行插拔更为方便省力。
一个优选方案中，所述U型支架14的宽度设置为5-10厘米，长度设置为8-10厘米。
在上述方案中，通过将所述U型支架14的宽度和长度设置的相对较宽，以增加叉车叉入所述U型支架14时的接触面积，从而使得所述叉车插入U型支架14内搬运台车时，运行过程中更加稳定。
一个优选方案中，所述支撑板32的外接圆的直径小于所述底板1的宽度。
在上述方案中，通过将所述支撑板32的外接圆的直径限制在小于底板1宽度的范围内，从而使所述支撑板32在转动的过程中，不会与所述支撑杆11发送干涉，从而使所述支撑板32的转动不受限，可实现0-360度转动。
一个优选方案中，所述滚轮5包括对称设置在所述底板1前端的万向轮，以及对称设置在所述底板1后端的固定轮，所述万向轮与固定轮均受控于设置在所述底板1底端的驱动电机。
在上述方案中，通过在所述底板1底端设置滚轮5，使所述台车的移动更为方便省力；通过将所述滚轮5设置为前端的万向轮和后端的固定轮，便于所述驱动电机控制所述万向轮的转向，以驱动台车前行。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920062425.3
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209532591U
授权时间:20191025
主分类号:B23P 19/00
专利分类号:B23P19/00;B25B11/02
范畴分类:26H;
申请人:天津奔腾广宏机械设备有限公司
第一申请人:天津奔腾广宏机械设备有限公司
申请人地址:300380 天津市西青区中北镇谢庄村（一汽夏利对过）
发明人:张明洋
第一发明人:张明洋
当前权利人:天津奔腾广宏机械设备有限公司
代理人:汤小东
代理机构:11369
代理机构编号:北京远大卓悦知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计