导读:本文包含了重大件货物论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:大件,货物,风力,海阳,码头,海上,吊杆。
重大件货物论文文献综述
陈矗立[1]（2019）在《重大件货物海运市场现状和未来发展趋势》一文中研究指出重大件货物海运主要服务于实体经济,市场需求有限,以重吊船、甲板船和半潜船运输为主。针对重大件货物海运面临的运力过剩和价格战等市场竞争格局,通过分析和比较现有的海运管理模式,对未来重大件货物海运市场的发展趋势进行研判,提出数字化、技术化、资本化和轻资产化将成为未来企业竞争和发展的主要方向。(本文来源于《世界海运》期刊2019年11期）
张立群,黄雨促[2]（2019）在《重大件货物多式联运技术分析及应用》一文中研究指出针对重大件货物驳运、滚卸和短距离公路运输的多式联运方式,以某项目现场的实际情况为例,对运输流程中的各环节,即重大件驳运系固、码头滚卸和短距离公路运输时液压平板车稳定性等的理论依据和应用进行了分析,研究表明在驳运过程中,重大件货物的系固在基于IMO《货物积载与系固安全操作规则》的基础上可以根据实际情况进行适当优化以提高操作性和经济性;同时重大件货物滚卸时应根据船舶吃水和潮位情况结合码头标高选择适当潮高进行滚卸;根据重大件货物的重量和尺寸选择恰当的支撑方式以保证公路运输的安全。(本文来源于《物流技术》期刊2019年09期）
董章渊[3]（2019）在《中远海运工程越南海阳项目全部重大件货物圆满交付》一文中研究指出本报讯 通讯员 董章渊报道 近日,中远海运工程越南海阳项目第五批次大件货物顺利交付现场,这不仅标志着该项目全部重大件货物顺利抵达项目现场,同时也意味着历时490天的发货高峰期将缓缓回落。本批次货物从集港至全部交付工地现场为止,总历时37天,合计(本文来源于《中国远洋海运报》期刊2019-08-02）
王玉闯,史国友,李伟峰[4]（2018）在《装卸重大件货物对船舶稳性的影响》一文中研究指出为解决装卸船载重大件货物时产生的船舶稳性下降、船体横倾过大等问题,在对重大件货物运输涉及的相关概念进行阐述的基础上,通过对比已有研究成果,运用船舶静力学原理,对装卸载荷时船舶稳性的计算方法进行总结比较,提出一种通用的船舶稳性计算方法。基于该方法,推导考虑吊杆仰角变化的船上重吊在装卸重大件货物时计算船舶初稳心高度及横倾角的方法。分析装卸重大件货物时影响船舶稳性及横倾的基本要素,提出调整船舶横倾的具体方法。以"大富"轮为计算实例,对该方法进行验证。由计算结果可知,计算精度到达实际生产要求,船舶初稳性的变化仅与吊杆的仰角有关,通过调拨压载水可调整由于装卸重物引起的船舶横倾。(本文来源于《中国航海》期刊2018年02期）
王洪贵,叶正兵,田佰军[5]（2018）在《平板驳船滚动装卸重大件货物方案设计》一文中研究指出针对驳船滚动装卸重大件货物过程中的船舶浮态控制问题,根据潮汐、货物、车辆、驳船和码头等各方面的实际情况,分析驳船滚动装卸重大件货物的方式,给出计算办法,参照相关规范和运输实践的要求,设计滚动装货方案,实践验证了该方案的有效性。(本文来源于《船海工程》期刊2018年03期）
刘向冬,丁超[6]（2018）在《重大件货物立式运输系固设计》一文中研究指出结构物的逐渐大型化对运输安全提出新的要求,而对其进行合理有效的系固是确保安全运输的一个重要环节。针对高度与宽度比值较大且需要采用立式运输的重大件货物,选取实例研究,通过分析运输过程中的受力,在考虑安全性与可实施性的前提下确定系固方案,最后得出普适性的结论。这为提高重大件货物运输的安全性提供参考。(本文来源于《船舶设计通讯》期刊2018年01期）
王若琦,兰培真[7]（2018）在《海上重大件货物受风力影响研究》一文中研究指出为了快速确定海上重大件货物的受风力大小及其影响,根据海上重大件货物受风力计算的特点和CSS(code of safe practice for cargo stowage and securing)规则,将海上重大件货物进行分类。应用中国船级社(CCS)规范、挪威船级社(DNV)规范和Blendermann方法,对船公司常见的重大件货物进行受风力计算。研究结果表明,CCS规范和DNV规范更适用于外形平整规则的重大件货物受风力计算,而其他不规则的重大件货物则可优先考虑应用Blendermann方法进行受风力计算。(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)》期刊2018年03期）
王若琦,兰培真[8]（2018）在《海上重大件货物运输风力计算实例》一文中研究指出0引言随着全球经济的快速发展和装备制造业水平的提高,越来越多的货物呈现出大型化和重型化的发展趋势,海上大型设备装置的运输变得愈加频繁。对货物进行有效的绑扎和系固,是保障重大件货物海上运输安全的首要前提。为确保海上货物绑扎系固方案的有效性和经济性,必须对货物的可能受风力进行科学的计算,特别是绑扎系固在甲板表面的重大件货物。风洞试验可为重大件货物提供可靠的风力数据,但是风洞试验周期长、成本高,不适用于海上重(本文来源于《航海技术》期刊2018年03期）
张风云,杨广和,杨世东[9]（2018）在《重大件货物运输管理》一文中研究指出在国际工程项目中,重大件运输需要多种运输方式组合,受到运输工具、吊装能力、路径情况、道路桥梁载荷、隧道宽高、各地法规等限制,使得运输过程变得困难和复杂。如何做到安全、经济、有效、合理地完成重大件货物的运输,是工程项目顺利实施的关键。特性分析重大件货物通常生产制造周期长;针对不同的项目需求单独设计生产,用途具有专项性;加工过(本文来源于《国际工程与劳务》期刊2018年05期）
王若琦[10]（2018）在《海上重大件货物系固受风问题研究》一文中研究指出随着全球经济贸易的快速发展、设备制造业的进步,海上重大件货物运输日益频繁。重大件货物具有质量大、体积大、形状不规则等特点,与一般散货和集装箱运输相比有很多不同点,所以进行积载和绑扎系固时需要针对不同重大件货物的形状特点制定专用的绑扎方案。对于固定在甲板位置上的重大件货物,除了受到惯性力的影响,风力对货物的影响也非常重要。由于不同类型的重大件货物的外部形状等方面存在较大差异,目前应用国际海事组织制定的不同货物风力影响的估算则过于粗糙。为此本文针对不同形状特点的重大件货物进行更加科学客观的受风力估算,在重大件货物进行分类基础上,提出每一类重大件货物适宜的受风力影响计算方法,同时将计算结果与CSS规范的计算结果进行比较,提出不同形状重大件货物的参考形状系数,并根据各类重大件货物的形状特点提出了绑扎系固建议。主要研究内容如下:1.在综合了CSS规范及船公司实际运输重大件货物案例的基础上,将几种常见的重大件货物根据外形特点及受风力情况进行分类,得到以下分类结果:形状较为规则且近似圆柱体类的风电塔筒和机车为一类;形状规则且外形平整的大巴车辆为一类;形状不规则的渡轮和渔船为一类;尺寸较小且不规则的风叶为一类;以及置于舱内运输不会受到风浪力影响的蒸馏塔和变压器为一类。2.根据各类重大件货物的外形特点,分别找出适宜的计算方法进行建模计算。应用CCS规范及DNV规范适宜计算立方体类重大件货物,应用Blendermann经验公式法适宜计算圆柱体类重大件货物及风叶类重大件货物。而对于形状很复杂且不规则的渡轮类重大件货物则需要应用数值模拟方法计算,经实例应用得到了理想的计算结果,并验证了方法模型的有效性和准确性。3.应用数值模拟方法计算出半球体类、圆台类和球体类重大件货物的参考形状系数,并对每种类型重大件货物提出相应的绑扎系固建议。该研究为相似类型的重大件货物绑扎系固方案的制定提供一个更接近实际情况的受风力计算方法,即能达到保证运输安全又能节省货物绑扎系固的投入。(本文来源于《集美大学》期刊2018-05-03）
重大件货物论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对重大件货物驳运、滚卸和短距离公路运输的多式联运方式,以某项目现场的实际情况为例,对运输流程中的各环节,即重大件驳运系固、码头滚卸和短距离公路运输时液压平板车稳定性等的理论依据和应用进行了分析,研究表明在驳运过程中,重大件货物的系固在基于IMO《货物积载与系固安全操作规则》的基础上可以根据实际情况进行适当优化以提高操作性和经济性;同时重大件货物滚卸时应根据船舶吃水和潮位情况结合码头标高选择适当潮高进行滚卸;根据重大件货物的重量和尺寸选择恰当的支撑方式以保证公路运输的安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
重大件货物论文参考文献
[1].陈矗立.重大件货物海运市场现状和未来发展趋势[J].世界海运.2019
[2].张立群,黄雨促.重大件货物多式联运技术分析及应用[J].物流技术.2019
[3].董章渊.中远海运工程越南海阳项目全部重大件货物圆满交付[N].中国远洋海运报.2019
[4].王玉闯,史国友,李伟峰.装卸重大件货物对船舶稳性的影响[J].中国航海.2018
[5].王洪贵,叶正兵,田佰军.平板驳船滚动装卸重大件货物方案设计[J].船海工程.2018
[6].刘向冬,丁超.重大件货物立式运输系固设计[J].船舶设计通讯.2018
[7].王若琦,兰培真.海上重大件货物受风力影响研究[J].集美大学学报(自然科学版).2018
[8].王若琦,兰培真.海上重大件货物运输风力计算实例[J].航海技术.2018
[9].张风云,杨广和,杨世东.重大件货物运输管理[J].国际工程与劳务.2018
[10].王若琦.海上重大件货物系固受风问题研究[D].集美大学.2018
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