关键词：沥青混凝土路面；市政道路质量；技术
引言
随着国家不断加大高速公路建设和城市基础设施的投资规模，对市政道路路面的施工质量也有了越来越高的要求，对沥青混凝土路面的施工技术的控制也变得越来越严格。怎样提高市政道路沥青混凝土路面施工的效果和质量，已经越来越引起政府以及有关部门和施工单位的注意，加强施工技术的控制和改进已经被众多企业提到日程表。本文中通过现场施工的个人体会和工作实践，简要分析了怎样进行沥青混凝土路面施工质量的控制和技术提高，并提出了有针对性的改进措施和方案。
1市政道路中混凝土路面常见的问题
1.1车辆碾压
在市政道路沥青混凝土路面的使用过程当中，不同的气候环境会沥青混凝土路面造成一定的影响。加之，沥青混凝土路面长期受到大量汽车的碾压，从而会使沥青路面内部结构发生一定的变化，进而在沥青混凝土路面形成凹陷。沥青混凝土路面的两侧，也可能因为气候和车辆行驶的共同作用，从而出现大规模的膨起。都会使得沥青混凝土路面的整体稳定性到极大的破坏，从而严重的影响沥青混凝土路面的使用效率和行车安全性。
1.2路面裂缝
在沥青混凝土路面的使用过程当中，出现较为频繁的问题就是路面裂缝。根据裂缝的分布形式进行划分，可以将其分为横向裂缝和纵向裂缝。沥青混凝土路面出现裂缝，不仅会影响沥青混凝土路面的整体结构，同时当雨水从裂缝侵入沥青混凝土，将会进一步的渗透到公路内部。会对沥青混凝土路面造成腐蚀，情况严重的会对公路的路基稳定性造成破坏。横向裂缝一般是沥青混凝土路面发生化学反应，以及路面受到热胀冷缩的影响而产生的。纵向裂缝的产生原理与横向裂缝基本相同。这两种裂缝在使用的过程当中即容易出现，如果不采取措施进行解决，裂缝的规模将会不断扩大。因此，相关的工作人员需要及时的采取有效的措施进行修补。
1.3水的侵蚀
沥青路面本身具有较高的稳定性，但是在长期处于水浸泡的状态之下，沥青路面的结构会发生一系列变化，从而使得沥青和公路路面之间的表皮脱落。而车辆在行驶过程当中，会和沥青混凝土路面产生一定的摩擦，沥青混凝土路面同时也会受到车辆的压力，从而导致沥青混凝土路面松散。如果不及时的采取措施进行解决，将会在沥青路面上形成较多的坑洼。这些坑洼再次受到水的侵蚀后，将会扩大水对沥青混凝土路面的破坏效果，从而严重地降低沥青混凝土路面的整体质量。
2市政道路沥青混凝土路面施工方法
2.1路面材料的选择与检验
沥青混凝土路面的材料顾名思义就是沥青和碎石。许多单位会选择公开招标的形式来选取材料的供货商，以此来选择出最优质的沥青和碎石等道路材料，在此过程中，应严格的筛选和检验，这是最关键的一步。施工单位也需要在施工前选择材料时根据道路的实际情况来做出判断和选择，这样既能很好的利用好各种材料的优势，也能将碎石和天然砂等材料的优势相结合，以此来弥补它们之间的缺陷，同时也可以在集料搅拌时继续进行深入的调查收集和研究，再通过综合分析对此情况和供应商共同商讨后再做出最佳决断。
2.2材料的配比及标准
理论中的配比和实际生产的结果是有很大差异的，关于配比的设计，需要将理论与实际互相结合联系，要进行不断地摸索。理论设计中的配合比虽然与实际生产中的配合比作用不相同，但是在此过程中保持材料相辅相成和级配一致是最基本的要求，两者也是缺一不可的。在设计目标配合比的时候，首先根据路面的实际用料来判断出各种材料的用量；其次与标准要求相结合来得出正确的矿料级配；最后就是生产配合比的设计，为使拌合机控制中心内的正常运转得到满足和保证，热仓材料比例尤为重要，需要对间歇式的拌合机提前进行两次的取样筛分。在保证供料均衡的情况下，使用设计出来的目标配合比，对沥青量进行相关的马歇尔试验，这些试验的前提必须是进行数次的测试调整改善冷料仓材料的比例。
2.3材料的搅拌
在现阶段下，一般采用两大类的拌和机，一种是间歇式的拌合机；另一种是连续式的拌合机。间歇式的拌合机会通过机器上的振动筛进行二次筛分以后使矿材料进入到热料仓，它的配合比是根据控制各热料仓进入到总秤的各矿料的相对重量来得以实现的，可以使原材料在在不均匀的情况下仍然会让混合料的级配保持到相对的均衡稳定。连续式的拌合机是通过对冷料仓的进料速度的控制来实现它的混合料配合比的，这种连续性的拌合机是没有二次筛分的，因此它的生产能力会相比较大。间歇式的拌合机虽然跟连续性拌合机相比，它的生产速度较慢，生产能力小，但对于中国不均匀、不稳定的原材料来说，还是比较适合的，因此使用间歇式拌合机在中国还是比较有利的。
2.4用料的摊铺与碾压
摊铺方法也是讲究科学性的，摊铺的质量会使路面平整度直接受到影响，就算基层有再好的平整度，如果采用了不科学的摊铺方法，会使路面出现不平整的问题。因此，要提高摊铺质量，除了提高平整度，还应避免在摊铺过程中摊铺机与运料车的碰撞、摊铺机的突然停顿以及避免在宽路面上选用全幅的摊铺。碾压是施工过程中的最后工序，它对于路面的质量和整体视觉效果有直接影响。碾压有三个重要环节，分别为初压、复压、终压，每个环节都对技术指标有明确的要求，在这三个环节分别完成后，还需安排专业人员测量检验路面的平整度。其次要针对施工过程中的实际情况对碾压技术作出调整和改善，以达到高效率、高质量的施工效果。
3结束语
在城市建设不断发展的今天，完善城市道路交通网十分重要，作为市政道路建设的一个重要组成部分，道路路面的铺设极为关键，采用沥青混凝土进行路面铺设，是当前比较可靠的工程措施，因此，不断提高沥青混凝土路面铺设技术，确保城市道路安全非常必要。
参考文献
[1]窦利平．市政道路沥青混凝土路面施工控制方法分析［J］．门窗，2014（10）：144，147．
[2]杜锋，彭翔旻．浅谈市政道路沥青混凝土路面施工［J］．科技创新与应用，2015（18）：208．
[3]胡启球．浅谈市政道路沥青混凝土路面施工［J］．门窗，2015（9）：114，116．
[4]黄勇.市政道路沥青混凝土路面水损害成因及有效防治研究[J].中华民居（下旬刊），2013（01）：312~313．
[5]政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材，2013，03：213~214.