长大下坡区间货运列车周期性制动研究

论文摘要

针对货运列车在长大下坡道空气制动无法恒速且相邻两次空气制动之间需满足缓解再充风约束的特点,以司机实际操纵中普遍采用的50～70kPa减压调速为依据,建立货运列车的最优控制问题,研究其在长大下坡道上的最优操纵策略,基于极大值原理分析"全力制动-全电制动-全力制动"的周期性制动控制策略的最优性,以及列车入坡、出坡应满足的必要条件,提出长大下坡道及其相邻区间列车运行最优控制的数值求解算法。以SS6B型电力机车牵引50节重车进行仿真验证,结果表明:在准点的前提下,与模糊专家系统相比,采用的周期性制动策略能实现9.8%节能效果,证明本文算法正确、有效。

论文目录

• 1 货运列车机械能模型
•   1.1 假设条件
•   1.2 模型
• 2 列车周期性制动分析
•   2.1 列车节能运行必要条件
•   2.2 基于最优控制的周期性制动工况必要条件
•   2.3 长大下坡末端最优工况唯一性分析
• 3 恒速区间与长大下坡区间的连接
•   3.1 情况一
•   3.2 情况二
•   3.3 情况三
• 4 算法设计
• 5 仿真案例
•   5.1 仿真参数和结果
•   5.2 算法的工程应用
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 林轩,王青元,刘强强,葛学超,冯晓云

关键词: 货运列车,极大值原理,周期性制动,控制策略,数值算法

来源: 铁道学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学电气工程学院

基金: 国家重点研发计划(2016YFB1200502)

分类号: U272

页码: 50-58

总页数: 9

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