论文摘要
针对基于电动助力转向和差动制动的两种车道偏离辅助控制方法的局限性,提出可拓联合控制策略。基于可拓控制理论,充分考虑路面环境信息和车辆状态,设计可拓联合控制器,该控制器将电动助力转向和差动制动进行联合控制,以实现车道偏离辅助。为解决车道偏离辅助过程中的人机协调问题,应用模糊神经网络控制理论,设计考虑驾驶员转矩和车辆侧向偏差的人机协调控制器,通过输出辅助权重动态地调整车道偏离辅助系统的辅助转矩,实现驾驶员与辅助系统的协调控制。在CarSim/Simulink联合仿真平台和CarSim/LabVIEW硬件在环试验台架上对所提出的控制策略进行仿真和试验验证,结果表明所提出的控制策略能够有效地避免车辆偏离出车道,同时降低驾驶员和辅助系统之间的相互干扰,减小人机冲突,有较好的人机协调性能。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 汪洪波,夏志,陈无畏
关键词: 车道偏离辅助系统,转向,制动,可拓控制,人机协调
来源: 机械工程学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 合肥工业大学汽车与交通工程学院
基金: 国家自然科学基金(U1564201,51305118,51675151),江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室开放基金(BM20082061504),中国博士后科学基金(2016M602000)资助项目
分类号: U463.6
页码: 135-147
总页数: 13
文件大小: 701K
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标签：车道偏离辅助系统论文; 转向论文; 制动论文; 可拓控制论文; 人机协调论文;