论文摘要
针对允许两辆车驶入的避险车道(TER),将先后驶入制动床的两辆车的停驶位置抽象为相互独立事件,建立了两辆车均能成功驶入避险车道的概率模型.基于仿真数据的研究结果表明:主线为直线时两辆车成功驶入避险车道的概率高于主线为平曲线时;即使主线为直线,制动床宽度为车辆宽度的5倍,两辆车均能成功驶入制动床的概率也不超过15%,这说明仅通过拓宽制动床宽度而不设置满足长度要求的引道,仍不能保证第二辆车成功驶入制动床.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 宋灿灿,朱桂荣,郭忠印
关键词: 道路工程,避险车道,概率模型,驾驶仿真,两辆车驶入,引道
来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,云南交投集团云岭建设有限公司
基金: 贵州省交通厅科技项目(2014-122-008),山西省交通厅科技项目(2014-1-18)
分类号: U412.3
页码: 508-514
总页数: 7
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