全文摘要
本实用新型涉及一种仪表远程控制夹紧装置，属于汽车行业仪表装配吊具上使用的远程控制夹紧装置。夹紧块一与连接板一固定连接，回转轴一与本体转动连接，连接板一、操纵杆与回转轴一固定连接，接头一与操纵杆穿销连接，连接杆一端与接头一螺纹连接，连接杆的另一端与接头二螺纹连接，接头二与转板穿销连接，回转轴二与本体转动连接，转板、连接板二与回转轴固定连接，夹紧块二与连接板二固定连接，限位部件与本体固定连接，拉簧两端分别与操纵杆和限位部件连接。优点是结构新颖，紧凑，夹紧稳定可靠，且使用方便，解决了仪表装配时存在的分别夹紧，生产节拍增加，影响生产效率的问题，经在仪表吊具生产线上试用，效果良好。
主设计要求
1.一种仪表远程控制夹紧装置，其特征在于：夹紧块一与连接板一固定连接，回转轴一与本体转动连接，连接板一、操纵杆分别位于本体的两侧、且连接板一、操纵杆与回转轴一固定连接，接头一与操纵杆穿销连接，连接杆一端与接头一螺纹连接，连接杆的另一端与接头二螺纹连接，接头二与转板穿销连接，回转轴二与本体转动连接，转板和连接板二分别位于本体的两侧、且转板、连接板二与回转轴固定连接，夹紧块二与连接板二固定连接，限位部件与本体固定连接，拉簧两端分别与操纵杆和限位部件连接，固定连接板一、固定连接板二分别与本体固定连接、且和连接板一、连接板二位于本体的同一侧，其中固定连接板一位于靠近连接板一的内侧，固定连接板二位于靠近连接板二的内侧。
设计方案
1.一种仪表远程控制夹紧装置，其特征在于：夹紧块一与连接板一固定连接，回转轴一与本体转动连接，连接板一、操纵杆分别位于本体的两侧、且连接板一、操纵杆与回转轴一固定连接，接头一与操纵杆穿销连接，连接杆一端与接头一螺纹连接，连接杆的另一端与接头二螺纹连接，接头二与转板穿销连接，回转轴二与本体转动连接，转板和连接板二分别位于本体的两侧、且转板、连接板二与回转轴固定连接，夹紧块二与连接板二固定连接，限位部件与本体固定连接，拉簧两端分别与操纵杆和限位部件连接，固定连接板一、固定连接板二分别与本体固定连接、且和连接板一、连接板二位于本体的同一侧，其中固定连接板一位于靠近连接板一的内侧，固定连接板二位于靠近连接板二的内侧。
2.根据权利要求1所述的仪表远程控制夹紧装置，其特征在于：所述限位部件上有夹紧限位点和松开限位点。
3.根据权利要求1所述的仪表远程控制夹紧装置，其特征在于：所述夹紧块三与固定连接板一固定连接。
4.根据权利要求1所述的仪表远程控制夹紧装置，其特征在于：所述夹紧块四与固定连接板二固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车行业仪表装配吊具上使用的远程控制夹紧装置。
背景技术
目前汽车仪表背板装配，背板在吊具上定位后，两端需夹紧，两端距离大约1074mm,如果分别夹紧，生产节拍增加，影响生产效率；因此需要研发一种能实现两点同时夹紧、同时松开的远程控制夹紧机构。
发明内容
本实用新型提供一种仪表远程控制夹紧装置，以解决汽车仪表背板装配时因分别夹紧，存在的生产节拍增加、影响生产效率的问题。
本实用新型采取的技术方案是：夹紧块一与连接板一固定连接，回转轴一与本体转动连接，连接板一、操纵杆分别位于本体的两侧、且连接板一、操纵杆与回转轴一固定连接，接头一与操纵杆穿销连接，连接杆一端与接头一螺纹连接，连接杆的另一端与接头二螺纹连接，接头二与转板穿销连接，回转轴二与本体转动连接，转板和连接板二分别位于本体的两侧、且转板、连接板二与回转轴固定连接，夹紧块二与连接板二固定连接，限位部件与本体固定连接，拉簧两端分别与操纵杆和限位部件连接，固定连接板一、固定连接板二分别与本体固定连接、且和连接板一、连接板二位于本体的同一侧，其中固定连接板一位于靠近连接板一的内侧，固定连接板二位于靠近连接板二的内侧。
限位部件上有夹紧限位点和松开限位点。
夹紧块三与固定连接板一固定连接。
夹紧块四与固定连接板二固定连接。
本实用新型的优点是结构新颖，紧凑，夹紧稳定可靠，且使用方便，解决了仪表装配时存在的分别夹紧，生产节拍增加，影响生产效率的问题，经在仪表吊具生产线上试用，效果良好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，为松开状态；
图2是图1的后视图；
图3是本实用新型夹紧状态的后视图；
图4是本实用新型夹紧工件的示意图。
具体实施方式
夹紧块一3与连接板一4固定连接，回转轴一14与本体11转动连接，连接板一4、操纵杆1分别位于本体11的两侧、且连接板一4、操纵杆1与回转轴一14固定连接，接头一2与操纵杆1穿销连接，连接杆6一端与接头一2螺纹连接，连接杆6的另一端与接头二7螺纹连接，接头二7与转板5穿销连接，回转轴二13与本体11转动连接，转板5和连接板二8分别位于本体11的两侧、且转板5、连接板二8与回转轴13固定连接，夹紧块二9与连接板二8固定连接，限位部件12与本体11固定连接，拉簧10两端分别与操纵杆1和限位部件12连接，固定连接板一15、固定连接板二16分别与本体11固定连接、且和连接板一4、连接板二8位于本体的同一侧，其中固定连接板一15位于靠近连接板一4的内侧，固定连接板二16位于靠近连接板二8的内侧。
限位部件12上有夹紧限位点1201和松开限位点1202；
夹紧块三17与固定连接板一15固定连接；
夹紧块四18与固定连接板二16固定连接。
工作原理：操纵杆1有两个工作状态，即夹紧状态和松开状态,当操纵杆1旋转至夹紧限位点1201时，带动连接板一4，夹紧块一3旋转至夹紧位置，同时通过接头一2，连接杆6，接头二7，转板5带动连接板二8，夹紧块二9旋转至夹紧位置，实现相距1074mm的两点同时夹紧工件仪表背板19；
当操纵杆1旋转至松开限位点1202时，带动连接板一4，夹紧块一3旋转至松开位置，同时通过接头一2，连接杆6，接头二7，转板5带动连接板二8，夹紧块二9旋转至松开位置，实现相距1074mm的两点同时松开工件仪表背板19；
操纵杆1在夹紧限位点1201和松开限位点1202的锁死依靠拉簧10来实现。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105532.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209453084U
授权时间:20191001
主分类号:B23P 19/00
专利分类号:B23P19/00
范畴分类:26H;
申请人:长春一汽天奇泽众汽车装备工程有限公司
第一申请人:长春一汽天奇泽众汽车装备工程有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市宽城区新秀街988号
发明人:付喜华;李绍红;娄宇;唐俊江;张羽
第一发明人:付喜华
当前权利人:长春一汽天奇泽众汽车装备工程有限公司
代理人:魏征骥
代理机构:22100
代理机构编号:吉林长春新纪元专利代理有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计