地铁站屏蔽门漏风代替大系统新风可行性研究

论文摘要

以华南某地铁线路为研究对象,选择典型岛式车站对车站出入口渗风量进行了测试,同时对区间隧道及车站CO2浓度进行了测试,并根据线路实际资料建立了通风网络模型,对全线各车站屏蔽门漏风量进行了模拟,并将模拟值与实测值进行了对比,验证了模拟结果的可靠性。通过实测及模拟发现各站屏蔽门漏风量满足车站乘客新风需求,车站可不送入机械新风,节省了通风空调系统能耗,对车站优化环控系统运行模式及后续新线的设计具有参考意义。

论文目录

• 0 引言
• 1 研究方法
•   1.1 现场测试方法介绍
•     1.1.1 车站空调系统新风量测试
•     1.1.2 隧道空气CO2浓度测试
•   1.2 模拟方法介绍
• 2 测试与模拟结果分析
•   2.1 车站空调系统新风量
•   2.2 出入口渗风量测试结果
•   2.3 隧道CO2浓度测试结果
•   2.4 模拟与实测对比
•   2.5 不同发车间隔风量对比
• 3 漏风量代替新风量的可行性分析
•   3.1 车站空调系统新风量现状
•   3.2 漏风量代替新风量的可行性
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王春旺,李亮,李晓锋,秦旭,罗辉

关键词: 地铁,屏蔽门,漏风量,新风,浓度

来源: 建筑节能 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 清华大学建筑学院,广州地铁设计研究院有限公司

分类号: U231.4;TU962

页码: 58-64

总页数: 7

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