导读:本文包含了双尾鳍论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:尾鳍,推进器,水下,建模,轴流,数值,快速性。
双尾鳍论文文献综述
李跃,付丹丹[1]（2019）在《计算机辅助的双尾鳍舰船型线设计研究》一文中研究指出为了提高航运船舶的航行效率,改善船舶的流体力学性能,船舶领域针对船型的优化设计一直是研究的热点。本文研究的对象是双尾鳍舰船,这种舰船相对于传统舰船具有更高的航行稳定性和效率,由于尾鳍的曲线形状复杂,本文重点解决了双尾鳍舰船型线的设计问题,研究过程主要采用参数化设计,并基于CATIA叁维软件平台进行了双尾鳍舰船型线的曲面建模和尾鳍轴流特性分析。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年18期）
徐跃,章海,屈晓坤,付宗国,袁跃峰[2]（2018）在《基于双尾鳍式的新型仿生自主式水下机器人》一文中研究指出为了解决现有自主式水下机器人续航时间短和水中所受阻力大等问题,文中主要设计了一种基于仿生学原理、死点定理和摆动导杆机构的双尾鳍式新型的自主式水下机器人,并详细介绍了它的运行、组成及各个模块的作用。它具有投放回收方便简单、所受阻力小和续航能力久等特点。这种设计在用于复杂的海底勘探和海底维修、救援等任务中增大了该自主式水下机器人的使用程度,并能达到较高的效率。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年01期）
李健,王荣臻,吴季,高飞,王振龙[3]（2016）在《形状记忆合金丝驱动的仿生双尾鳍推进器的仿真和实验研究》一文中研究指出单尾鳍推进的仿生鱼会产生周期性的、较大幅度的侧向力,使得鱼体产生横向振荡和偏摆,不利于游动的稳定性。为了消除侧向力的影响,提出一种双尾鳍摆动推进的策略,通过双尾鳍的对称摆动来抵消摆动时产生的侧向力。研制了形状记忆合金丝驱动的仿生双尾鳍推进器,并通过仿真和实验的方法对双尾鳍的推进性能进行分析。(本文来源于《微特电机》期刊2016年08期）
谢鸥,颜钦,李伯全[4]（2015）在《双尾鳍仿生推进器C型转弯运动控制建模研究》一文中研究指出提出了一种新型仿生水下推进器,采用多关节双尾鳍协同驱动方式融合了波动推进模式和射流推进模式,能够实现巡游、加速、转弯和制动等机动动作。以多关节击水鳍数值逼近鱼类游动体波曲线为目标,建立了仿生推进器C型转弯过程运动控制模型,实验测试验证了模型的有效性和实用性。(本文来源于《制造业自动化》期刊2015年16期）
蒋武杰,吕永峰,陈京普,程红蓉,魏锦芳[5]（2014）在《双尾鳍油船的波浪增阻数值模拟研究》一文中研究指出基于某商用软件建立了数值波浪水池,使用VOF方法,结合RNG k-ε模型,通过求解N-S方程,对某5000DWT双尾鳍油船进行数值模拟,分析静水中的阻力性能和波浪中的阻力性能,结果表明该软件计算值与试验结果误差不超过2%,船模在顶浪规则波下的波浪增阻系数随波长船长比的增加逐渐减小。由此可见:采用该软件模拟双尾鳍型船舶的静水阻力是可行的,并对双尾鳍型船舶在顶浪规则波中的阻力预报提供参考。(本文来源于《第十叁届全国水动力学学术会议暨第二十六届全国水动力学研讨会论文集——F船舶与海洋工程流体力学》期刊2014-08-22）
陈京普,蒋武杰,魏锦芳[6]（2013）在《双尾鳍集装箱船的参数化设计与数值模拟研究》一文中研究指出鉴于双尾鳍集装箱船线型设计的复杂性,本研究基于Friendship软件选取100多个参数建立了一条双尾鳍集装箱船的参数化模型。并进一步开展数值模拟,计算结果显示参数化设计获得的双尾鳍线型的阻力较原型下降约6%,优化方案的轴向速度场也有所改善。本文参数化设计的双尾鳍集装箱船线型在阻力和流场方面均有比较明显改善,表明本研究的参数化设计对双尾鳍集装箱船的实用性。(本文来源于《第二十五届全国水动力学研讨会暨第十二届全国水动力学学术会议文集（上册）》期刊2013-09-21）
马雷[7]（2013）在《双尾鳍船型参数化设计方法研究与优化》一文中研究指出随着国际能源危机的日益加深,国际社会对船舶的节能减排提出了更加苛刻的要求,各国都加大对船舶节能技术的研究与开发,尤其是对船舶线型的研究。双尾鳍船型,作为一种优秀的船舶线型,越来越受到船舶设计者的青睐。双尾鳍船型具有阻力性能好、推进效率高、船体振动小、操纵性好和尾下沉小等诸多优点。由于双尾鳍在空间上曲面非常复杂,目前对于双尾鳍线型的设计大多还停留在依靠设计者的经验,或参考母型船,选出一个或几个方案进行船舶模型实验,经过反复修改,最终确定尾鳍的形状。这种方法设计效率不高。本文分析了双尾鳍船型主要影响参数,并对参数进行归类。在将尾鳍进行空间划分后,提出运用特征点和矢量模长控制曲线形状的方法。选取合适的特征点和矢量模长作为控制双尾鳍特征控制线的参数,然后通过叁维特征控制线控制尾鳍曲面的形状。以CATIA为开发平台,VB为编程工具,开发出双尾鳍参数化平台,通过对尾鳍特征参数的修改,实现对尾鳍曲面的控制。选定尾鳍角度作为变化参数,以川江某散货船为例,将参数化生成的系列尾鳍分别与主船体进行拼接。然后将模型分别导入到GAMBIT软件中进行网格划分和边界条件设置,再利用FLUENT流体计算软件对不同尾鳍角度的船舶进行粘性流场数值模拟,得出不同尾鳍角度船舶的阻力及伴流情况。最后对计算结果进行比较分析,选出最优尾鳍角度。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2013-04-01）
金通,刘泰然,秦丰华,杨基明[8]（2013）在《柔性双尾鳍效率的测量和优化》一文中研究指出建立了仿生拍动推进推力和效率的测量平台,通过电机的转动扭矩、转动角速度及推进力计算得到仿生推进系统的推进效率。对本课题组研制的组合仿生无人水下航行器中柔性双尾鳍模型进行了测量与分析,结果表明柔性尾鳍推进时小摆幅摆动运动效率要高于大摆幅运动;双尾鳍推进方式在小摆幅模式下无论在推进力还是在效率方面都要优于单尾鳍。最后根据模型实验数据,优化了双尾鳍推进的运动参数,并用于优化UUV性能。(本文来源于《实验力学》期刊2013年01期）
孙鲁闽[9]（2012）在《海洋救助船船型及双尾鳍线型》一文中研究指出文章主要研究双尾鳍对削瘦型排水量高速船快速性的影响,通过船模对比试验和实船试航表明,该项研究取得了实质性成果,对类似的公务船提供一个良好的范例。(本文来源于《船舶工程》期刊2012年S2期）
王国强[10]（2012）在《3600 DWT双尾鳍供油船总体设计》一文中研究指出双尾鳍供油船具有一定的优势和典型特点。它的推出很好地把握了市场上对供油船在操纵性上比较重视的特点。主要从总体设计的角度介绍了针对市场需求而开发的3600 DWT双尾鳍供油船的基本概况、设计特点、主要要素和在型线上的考虑。结合双尾鳍型线特点介绍了本船在快速型、操纵性和燃油经济性上的优势。通过实船试航的测量结果对该船良好的操纵性进行了验证。(本文来源于《船舶设计通讯》期刊2012年01期）
双尾鳍论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了解决现有自主式水下机器人续航时间短和水中所受阻力大等问题,文中主要设计了一种基于仿生学原理、死点定理和摆动导杆机构的双尾鳍式新型的自主式水下机器人,并详细介绍了它的运行、组成及各个模块的作用。它具有投放回收方便简单、所受阻力小和续航能力久等特点。这种设计在用于复杂的海底勘探和海底维修、救援等任务中增大了该自主式水下机器人的使用程度,并能达到较高的效率。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双尾鳍论文参考文献
[1].李跃,付丹丹.计算机辅助的双尾鳍舰船型线设计研究[J].舰船科学技术.2019
[2].徐跃,章海,屈晓坤,付宗国,袁跃峰.基于双尾鳍式的新型仿生自主式水下机器人[J].机械工程师.2018
[3].李健,王荣臻,吴季,高飞,王振龙.形状记忆合金丝驱动的仿生双尾鳍推进器的仿真和实验研究[J].微特电机.2016
[4].谢鸥,颜钦,李伯全.双尾鳍仿生推进器C型转弯运动控制建模研究[J].制造业自动化.2015
[5].蒋武杰,吕永峰,陈京普,程红蓉,魏锦芳.双尾鳍油船的波浪增阻数值模拟研究[C].第十叁届全国水动力学学术会议暨第二十六届全国水动力学研讨会论文集——F船舶与海洋工程流体力学.2014
[6].陈京普,蒋武杰,魏锦芳.双尾鳍集装箱船的参数化设计与数值模拟研究[C].第二十五届全国水动力学研讨会暨第十二届全国水动力学学术会议文集（上册）.2013
[7].马雷.双尾鳍船型参数化设计方法研究与优化[D].武汉理工大学.2013
[8].金通,刘泰然,秦丰华,杨基明.柔性双尾鳍效率的测量和优化[J].实验力学.2013
[9].孙鲁闽.海洋救助船船型及双尾鳍线型[J].船舶工程.2012
[10].王国强.3600DWT双尾鳍供油船总体设计[J].船舶设计通讯.2012
论文知识图
