一种凿岩台车用扶钎机构论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种凿岩台车用扶钎机构，包括前扶钎组件和后扶钎组件，所述前扶钎组件固定连接在凿岩台车的推进梁前端部，所述后扶钎组件通过滑块可滑动地设置在推进梁上，在推进梁的后部设置有凿岩机，所述凿岩机通过滑块可滑动地设置在推进梁上，所述后扶钎组件设置在前扶钎组件与凿岩机之间，所述凿岩台车在钻进过程中，所述后扶钎组件随凿岩机的移动而移动且所述后扶钎组件始终处于前扶钎组件与凿岩机之间钻杆的中点位置。本实用新型利用后扶钎组件与凿岩机的随动，并且对后扶钎组件位置的控制，有效避免了钻杆在钻进过程中发生偏离，以保证钻杆的钻进精度，同时也减小了钻杆与扶钎组件之间的磨损，降低了用户生产、备品备件的材料损耗成本。

主设计要求

1.一种凿岩台车用扶钎机构，包括前扶钎组件（1）和后扶钎组件（2），所述前扶钎组件（1）固定连接在凿岩台车的推进梁（3）前端部，所述后扶钎组件（2）通过滑块（4）可滑动地设置在推进梁（3）上，在所述推进梁（3）的后部设置有凿岩机（5），所述凿岩机（5）与钻杆（6）连接，所述凿岩机（5）通过滑块（4）可滑动地设置在推进梁（3）上，所述后扶钎组件（2）设置在前扶钎组件（1）与凿岩机（5）之间，其特征在于：所述凿岩台车在钻进过程中，所述后扶钎组件（2）随凿岩机（5）的移动而移动且所述后扶钎组件（2）始终处于前扶钎组件（1）与凿岩机（5）之间钻杆（6）的中点位置。

设计方案

2.根据权利要求1所述的凿岩台车用扶钎机构，其特征在于：所述钻杆（6）一端与凿岩机（5）的动力输出端连接，其另一端依次穿过后扶钎组件（2）和前扶钎组件（1），所述前扶钎组件（1）包括前扶钎座以及嵌装在前扶钎座通孔内的前扶钎套（1a），所述前扶钎套（1a）设置在前扶钎座与钻杆（6）之间，所述后扶钎组件（2）包括后扶钎座以及嵌装在后扶钎座通孔内的后扶钎套（2a），所述后扶钎套（2a）设置在后扶钎座与钻杆（6）之间。

3.根据权利要求2所述的凿岩台车用扶钎机构，其特征在于：所述前扶钎套（1a）和后扶钎套（2a）分别与对应的前扶钎座和后扶钎座之间采用凸棱与凹槽相配合的方式连接在一起。

4.根据权利要求2或3所述的凿岩台车用扶钎机构，其特征在于：所述前扶钎座包括前支座（1b）和前扶钎上盖（1c），所述前支座（1b）固定连接在推进梁（3）的前端部，所述前扶钎上盖（1c）与前支座（1b）连接在一起配合形成用于嵌装前扶钎套（1a）的通孔结构，所述后扶钎座包括后支座（2b）和后扶钎上盖（2c），所述后支座（2b）固定连接在对应滑块（4）上，所述后扶钎上盖（2c）与后支座（2b）连接在一起配合形成用于嵌装后扶钎套（2a）的通孔结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于凿岩台车技术领域，特别涉及一种凿岩台车用扶钎机构。

背景技术

随着国家经济持续快速发展，对矿产资源的需求量不断增加，凿岩台车作为一种获取岩层资料的机械设备，具有钻进效率快，节能环保的优点，广泛应用于矿山开采、隧道隧洞的掘进施工作业。而扶钎机构作为凿岩台车中的重要部分，对钎杆的运动起着导向和稳定的作用。

国内现有的凿岩台车扶钎器结构设计中，前扶钎器固定在推进梁顶头上不动，随着钻杆伸出距离越来越长，钻杆的颤动也越来越厉害，因此对于扶钎器对钻杆的扶钎效果要求更高，现有扶钎器在钻杆钻进过程中容易出现钻杆偏离造成钻进精度不高的问题，而钻杆的偏离同时也会造成钻杆与扶钎器之间磨损严重，甚至使钻杆损坏的情况，从而大大增加了成本，而且提高了能耗。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够在钻进过程中随时保持随动的扶钎组件处于对应钻杆中点位置，以有效避免钻杆发生偏离，从而保证钻进精度的凿岩台车用扶钎机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种凿岩台车用扶钎机构，包括前扶钎组件和后扶钎组件，所述前扶钎组件固定连接在凿岩台车的推进梁前端部，所述后扶钎组件通过滑块可滑动地设置在推进梁上，在所述推进梁的后部设置有凿岩机，所述凿岩机与钻杆连接，所述凿岩机通过滑块可滑动地设置在推进梁上，所述后扶钎组件设置在前扶钎组件与凿岩机之间，其特征在于：所述凿岩台车在钻进过程中，所述后扶钎组件随凿岩机的移动而移动且所述后扶钎组件始终处于前扶钎组件与凿岩机之间钻杆的中点位置。

本实用新型所述的凿岩台车用扶钎机构，其所述钻杆一端与凿岩机的动力输出端连接，其另一端依次穿过后扶钎组件和前扶钎组件，所述前扶钎组件包括前扶钎座以及嵌装在前扶钎座通孔内的前扶钎套，所述前扶钎套设置在前扶钎座与钻杆之间，所述后扶钎组件包括后扶钎座以及嵌装在后扶钎座通孔内的后扶钎套，所述后扶钎套设置在后扶钎座与钻杆之间。

本实用新型所述的凿岩台车用扶钎机构，其所述前扶钎套和后扶钎套分别与对应的前扶钎座和后扶钎座之间采用凸棱与凹槽相配合的方式连接在一起。而且上述结构形式使得钻杆和隧道内壁的距离最小，有利于更精确的控制外插角，从而减小超欠挖。

本实用新型所述的凿岩台车用扶钎机构，其所述前扶钎座包括前支座和前扶钎上盖，所述前支座固定连接在推进梁的前端部，所述前扶钎上盖与前支座连接在一起配合形成用于嵌装前扶钎套的通孔结构，所述后扶钎座包括后支座和后扶钎上盖，所述后支座固定连接在对应滑块上，所述后扶钎上盖与后支座连接在一起配合形成用于嵌装后扶钎套的通孔结构。

本实用新型利用后扶钎组件与凿岩机的随动，并且使后扶钎组件在钻进过程中始终处于前扶钎组件与凿岩机之间对应钻杆的中点位置，从而有效避免了钻杆在钻进过程中发生偏离的问题，以保证钻杆的钻进精度，同时也减小了钻杆与扶钎组件之间的磨损，降低了用户生产、备品备件的材料损耗成本。

附图说明

图1是本实用新型在凿岩台车中的使用示意图。

图2是本实用新型中前扶钎组件的结构示意图。

图3是本实用新型中后扶钎组件的结构示意图。

图中标记：1为前扶钎组件，1a为前扶钎套，1b为前支座，1c为前扶钎上盖，2为后扶钎组件，2a为后扶钎套，2b为后支座，2c为后扶钎上盖，3为推进梁，4为滑块，5为凿岩机，6为钻杆，7为滑轮，8为钢丝绳，9为驱动油缸。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2和3所示，一种凿岩台车用扶钎机构，包括前扶钎组件1和后扶钎组件2，所述前扶钎组件1固定连接在凿岩台车的推进梁3前端部，所述后扶钎组件2通过滑块4可滑动地设置在推进梁3上，在所述推进梁3的后部设置有凿岩机5，所述凿岩机5通过滑块4可滑动地设置在推进梁3上，所述凿岩机5与钻杆6连接，所述钻杆6一端与凿岩机5的动力输出端连接，其另一端依次穿过后扶钎组件2和前扶钎组件1，所述前扶钎组件1包括前扶钎座以及嵌装在前扶钎座通孔内的前扶钎套1a，所述前扶钎套1a设置在前扶钎座与钻杆6之间，所述后扶钎组件2包括后扶钎座以及嵌装在后扶钎座通孔内的后扶钎套2a，所述后扶钎套2a设置在后扶钎座与钻杆6之间，所述后扶钎组件2设置在前扶钎组件1与凿岩机5之间，所述凿岩台车在钻进过程中，所述后扶钎组件2随凿岩机5的移动而移动且所述后扶钎组件2始终处于前扶钎组件1与凿岩机5之间钻杆6的中点位置。

其中，所述后扶钎组件通过传动组件与凿岩机连接，所述传动组件包括滑轮7和钢丝绳8，所述滑轮7通过滑轮支座安装在后扶钎组件的后扶钎座上，所述钢丝绳8绕过所述滑轮7，且所述钢丝绳8的两端分别固定于凿岩机的凿岩底座和推进梁的尾板上，在所述推进梁3上设置有驱动油缸9，所述驱动油缸9一端固定于推进梁尾部的卡板上，其另一端通过连接组件与滑轮支座固定连接。采用上述滑轮连接机构，使后扶钎组件与凿岩机一起运动且后扶钎组件移动的距离是凿岩机移动距离的一半，从而在钻杆钻进过程中，始终保持后扶钎组件处于前扶钎组件与凿岩机之间钻杆的中点位置，从而有效避免钻杆在钻进过程中发生偏离，以保证钻杆的钻进精度，同时也减小钻杆与扶钎组件之间的磨损，并提供更充分、合理的减震、扶钎效果，减小了钻杆、凿岩机、钎尾的损耗，节约了成本，又间接的提高了生产效率。

其中，所述前扶钎套1a和后扶钎套2a分别与对应的前扶钎座和后扶钎座之间采用凸棱与凹槽相配合的方式连接在一起。在本实施例中，在所述前扶钎套和后扶钎套的外周中部设置有凹槽，在所述前扶钎座和后扶钎座的通孔内壁设置有向中心凸起的凸棱，所述前扶钎座和后扶钎座上的凸棱分别与前扶钎套和后扶钎套外周的凹槽对应配合，从而实现扶钎套在扶钎座上的嵌装，而且上述结构形式使得钻杆和隧道内壁的距离最小，有利于更精确的控制外插角，从而减小超欠挖。

如图2所示，所述前扶钎座包括前支座1b和前扶钎上盖1c，所述前支座1b固定连接在推进梁3的前端部，所述前扶钎上盖1c与前支座1b连接在一起配合形成用于嵌装前扶钎套1a的通孔结构；如图3所示，所述后扶钎座包括后支座2b和后扶钎上盖2c，所述后支座2b固定连接在对应滑块4上，所述后扶钎上盖2c与后支座2b连接在一起配合形成用于嵌装后扶钎套2a的通孔结构。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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