快慢车模式下轨道交通市郊线路通过能力计算

论文摘要

在轨道交通市郊线路,快慢车的开行可以很好地适应市郊客流在时空分布上的差异性,但由于采用了非平行运行图,快慢车比例、越行站的分布和数量、列车发车间隔等因素,都对线路通过能力产生不同程度的影响.为研究快慢车模式下线路通过能力随不同参数演变的影响机理与内在关系,提出了快慢车模式下通过能力的计算思路,对不同越行次数、快慢车开行比例下通过能力的计算与表达进行了分析,并通过算例进行验证,为市郊线路快慢车模式下通过能力的计算提供了理论参考.

论文目录

• 1 快慢车线路通过能力计算方法
• 2 快慢车组合的通过能力分析
•   2.1 无越行情况
•     2.1.1 快慢比m∶n=1∶1
• 1, n>1）'>    2.1.2 快慢比=m∶n （m>1, n>1）
•   2.2 越行1次通过能力计算
•     2.2.1 快慢比m∶n=1∶1
• 1, n>1）'>    2.2.2 快慢比=m∶n （m>1, n>1）
•   2．3越行2次通过能力计算
•     2.3.1 快慢比=1∶1 （m=n）
•     2.3.2 快慢比=m∶n （1≤m
•     2.3.3 快慢比=m∶n （1≤n
•   2.4 寻优求解算法总结
• 3 实例验证
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 汤莲花,徐行方

关键词: 市郊线路,通过能力,快慢车模式,越行次数,快慢车开行比例

来源: 同济大学学报(自然科学版) 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

分类号: U292.5

页码: 1022-1030

总页数: 9

文件大小: 357K

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