全文摘要
本实用新型公开了一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，包括地基，所述地基的上端摆放有轨道板，所述轨道板设置有凹槽，所述凹槽内卡接有拼接卡条，所述轨道板包括钢板层、玻璃钢层和橡胶层，所述钢板层的下端粘贴有玻璃钢层，所述玻璃钢层的下端粘贴有橡胶层；所述拼接卡条设置有第二通孔，所述轨道板的上端焊接有轨道架该地铁龙门吊可拆卸轨道板结构采用卡条和第一螺栓的配合使得轨道板之间能够实现快速拼装，而且拆卸方便，轨道板采用钢板层、玻璃钢层和橡胶层，具有很高的强度和缓冲性能，而且采用的轨道架方便安装轨道，该轨道板代替传统混凝土轨道梁，缩短了建造周期，而且可以拆卸，实现重复利用，对环境无影响。
主设计要求
1.一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上端摆放有轨道板(2)，所述轨道板(2)设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)内卡接有拼接卡条(3)，所述轨道板(2)包括钢板层(24)、玻璃钢层(25)和橡胶层(26)，所述钢板层(24)的下端粘贴有玻璃钢层(25)，所述玻璃钢层(25)的下端粘贴有橡胶层(26)；所述拼接卡条(3)设置有第二通孔(31)，所述轨道板(2)的上端焊接有轨道架(5)，所述轨道架(5)设置有第三通孔(51)，所述轨道架(5)内卡接有支撑筋(6)，所述支撑筋(6)的上端焊接有支撑条(7)。
设计方案
1.一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的上端摆放有轨道板(2)，所述轨道板(2)设置有凹槽(21)，所述凹槽(21)内卡接有拼接卡条(3)，所述轨道板(2)包括钢板层(24)、玻璃钢层(25)和橡胶层(26)，所述钢板层(24)的下端粘贴有玻璃钢层(25)，所述玻璃钢层(25)的下端粘贴有橡胶层(26)；
所述拼接卡条(3)设置有第二通孔(31)，所述轨道板(2)的上端焊接有轨道架(5)，所述轨道架(5)设置有第三通孔(51)，所述轨道架(5)内卡接有支撑筋(6)，所述支撑筋(6)的上端焊接有支撑条(7)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，其特征在于：所述轨道板(2)设置有限位槽(22)，所述限位槽(22)与拼接卡条(3)卡接。
3.根据权利要求1所述的一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，其特征在于：所述轨道板(2)设置有第一通孔(23)，所述第一通孔(23)内滑动套接有第一螺栓(4)。
4.根据权利要求1所述的一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，其特征在于：所述第二通孔(31)内滑动套接有第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)与地基(1)通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，其特征在于：所述第三通孔(51)内滑动套接有第二螺栓(9)，所述第二螺栓(9)与支撑条(7)通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，其特征在于：所述支撑条(7)的上端焊接有轨道(8)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及地铁建造技术领域，具体为一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构。
背景技术
随着现代交通的快速发展，地铁建造已被多个城市申请。在地铁建造时，需要很多工程设备来进行，攻克工程难题。比如在地铁建造时需要地铁龙门吊，龙门吊运行时需要在底部安装龙门吊轨道。
但是通常龙门吊轨道需要安装在轨道梁上，轨道梁通常是混凝土结构，建造周期较长，而且不可重复利用，对环境有影响。因此，缺乏一种新型的地铁龙门吊轨道安装结构，解决工程中存在的实际问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，包括地基，所述地基的上端摆放有轨道板，所述轨道板设置有凹槽，所述凹槽内卡接有拼接卡条，所述轨道板包括钢板层、玻璃钢层和橡胶层，所述钢板层的下端粘贴有玻璃钢层，所述玻璃钢层的下端粘贴有橡胶层；
所述拼接卡条设置有第二通孔，所述轨道板的上端焊接有轨道架，所述轨道架设置有第三通孔，所述轨道架内卡接有支撑筋，所述支撑筋的上端焊接有支撑条。
优选的，所述轨道板设置有限位槽，所述限位槽与拼接卡条卡接。
优选的，所述轨道板设置有第一通孔，所述第一通孔内滑动套接有第一螺栓。
优选的，所述第二通孔内滑动套接有第一螺栓，所述第一螺栓与地基通过螺纹连接。
优选的，所述第三通孔内滑动套接有第二螺栓，所述第二螺栓与支撑条通过螺纹连接。
优选的，所述支撑条的上端焊接有轨道。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该地铁龙门吊可拆卸轨道板结构采用卡条和第一螺栓的配合使得轨道板之间能够实现快速拼装，而且拆卸方便，轨道板采用钢板层、玻璃钢层和橡胶层，具有很高的强度和缓冲性能，而且采用的轨道架方便安装轨道，该轨道板代替传统混凝土轨道梁，缩短了建造周期，而且可以拆卸，实现重复利用，对环境无影响。
附图说明
图1为本实用新型的轨道板拼接正视图；
图2为本实用新型的轨道板拼接俯视图；
图3为本实用新型的A处放大图；
图4为本实用新型的轨道板与轨道安装示意图；
图5为本实用新型的B处放大图；
图6为本实用新型的轨道板结构剖视图。
图中：1地基、2轨道板、21凹槽、22限位槽、23第一通孔、24钢板层、25玻璃钢层、26橡胶层、3拼接卡条、31第二通孔、4第一螺栓、5轨道架、51第三通孔、6支撑筋、7支撑条、8轨道、9第二螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁龙门吊可拆卸轨道板结构，包括地基1，地基1的上端摆放有轨道板2，轨道板2设置有凹槽21，凹槽21内卡接有拼接卡条3，轨道板2设置有限位槽22，限位槽22与拼接卡条3卡接，将拼接卡条3安装在凹槽21和限位槽22中，即可将两个轨道板2进行拼接，轨道板2设置有第一通孔23，第一通孔23内滑动套接有第一螺栓4，轨道板2包括钢板层24、玻璃钢层25和橡胶层26，钢板层24的下端粘贴有玻璃钢层25，钢板层24为高强度钢，玻璃钢层25为高强度玻璃钢，强度高，韧性强，耐腐蚀性能好，玻璃钢层25的下端粘贴有橡胶层26，橡胶层26具有缓冲作用；
拼接卡条3设置有第二通孔31，第二通孔31内滑动套接有第一螺栓4，第二通孔31为第一螺栓4提供了安装空间，第一螺栓4与地基1通过螺纹连接，轨道板2的上端焊接有轨道架5，轨道架5设置有第三通孔51，第三通孔51内滑动套接有第二螺栓9，第三通孔51为第二螺栓9提供了安装空间，第二螺栓9与支撑条7通过螺纹连接，轨道架5内卡接有支撑筋6，支撑筋6的上端焊接有支撑条7，支撑条7的上端焊接有轨道8。
本实用新型在具体实施时：当需要对轨道板2进行拼接时，先将两个轨道板2接触对接，然后将拼接卡条3卡入凹槽21和限位槽22中，然后将第一螺栓4安装于第二通孔31和第一通孔23中，使得第一螺栓4安装在地基1内，即可实现轨道板2的拼接，然后将轨道8下端的支撑筋6卡入轨道板2上端的轨道架5内，然后采用第二螺栓9将支撑条7安装紧固，即可实现安装，方便快捷，缩短了建造周期，且轨道板2采用钢板层24、玻璃钢层25和橡胶层26三层结构，强度高，而且具有一定的缓冲作用；当需要拆卸轨道8时，只需取下第二螺栓9，将轨道8拆卸，然后再将第一螺栓4取下，将拼接卡条3取出，即可将轨道板2分离，拆卸便捷，可以实现重复利用，对环境无影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920012814.5
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209384030U
授权时间:20190913
主分类号:E01B 1/00
专利分类号:E01B1/00;E01B2/00
范畴分类:36A;36E;
申请人:郑州大学
第一申请人:郑州大学
申请人地址:450001 河南省郑州市高新区科学大道100号
发明人:徐平;段超杰;王建达;张健伟;白杨;王杰磊
第一发明人:徐平
当前权利人:郑州大学
代理人:谈杰
代理机构:11212
代理机构编号:北京轻创知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计