带有复合润滑油路的气门摇臂室及气缸盖罩论文和设计-殷贵良

全文摘要

本实用新型公开了一种带有复合润滑油路的气门摇臂室，属于小型发动机领域，其包括气缸盖与气缸盖罩盖合形成的气门摇臂室，气缸盖开设有一与气门摇臂室连通的气缸盖油雾通道与一气缸盖润滑油道。气缸盖罩的顶部开设有至少一个强制润滑油出油口，气缸盖罩的顶部、侧壁分别设有润滑油道与气缸盖上的气缸盖润滑油道连通。本实用新型结合油雾润滑与强制润滑两种润滑方式，使气门摇臂室内各运动副润滑充足，并对气门摇臂室进行降温，从而提高各运动副和热机部分的可靠性、稳定性和耐久性。

主设计要求

1.带有复合润滑油路的气门摇臂室，包括由气缸盖与气缸盖罩盖合形成的气门摇臂室，其特征在于：气缸盖开设有一与气门摇臂室连通的气缸盖油雾通道与一气缸盖润滑油道；气缸盖罩的顶部、侧壁分别设有润滑油道与气缸盖上的气缸盖润滑油道连通；正对进气摇臂组件、排气摇臂组件的气缸盖罩顶部开设有至少一个强制润滑油出油口，强制润滑油出油口与润滑油道连通。

设计方案

2.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：气缸盖油雾通道、气缸盖润滑油道分别设于气缸盖的两侧。

3.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：气缸盖罩的顶部底面两侧分别设有至少一个强制润滑油出油口。

4.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：强制润滑出口正对摇臂设置。

5.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：气缸盖油雾通道与气缸盖润滑油道均为竖直设置、上下贯通气缸盖的通孔。

6.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：位于气缸盖罩侧壁上的润滑油道的底部出口与气缸盖润滑油道的顶部出口正对并相通。

7.如权利要求1所述的带有复合润滑油路的气门摇臂室，其特征在于：气缸盖油雾通道与气缸盖润滑油道均仅设有一条。

8.一种气缸盖罩，其特征在于：气缸盖罩的顶部两侧设有分别与进气摇臂组件、排气摇臂组件位置对应的组件润滑油道，组件润滑油道上设置有强制出油口，两侧的组件润滑油道之间通过一中间润滑油道连通；气缸盖罩的侧壁上设置有与任一组件润滑油道或中间润滑油道连通的润滑油道；中间润滑油道、润滑油道各设有一条，组件润滑油道为两条。

9.如权利要求8所述的气缸盖罩，其特征在于：组件润滑油道与中间润滑油道垂直连通。

10.如权利要求8所述的气缸盖罩，其特征在于：组件润滑油道平行于气缸盖罩的两侧侧边设置，其长度最好不超过气缸盖罩的两侧侧边中的与其相邻的侧边长度的二分之一。

设计说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑系统领域，具体地讲是一种带有复合润滑油路的气门摇臂室和带有强制润滑油路的气缸盖罩。

背景技术

现有小型通用汽油机气缸盖通常仅采用油雾润滑方式来实现摇臂室运动副进行润滑，油雾润滑方式结构简单、加工方便，但油雾的产生和油雾浓度均受到汽油机转速、曲轴箱内压力、曲轴连杆以及凸轮轴等摩擦副对机油的搅动等因素影响，运动副时常出现润滑不良、导致致使摇臂室摩擦副卡死、气门油封唇扣破裂、气门杆部异常磨损等情况出现。

并且，仅采用油雾润滑难以对机体（主要为气缸头部分）进行冷却散热，故其热机部分的热负荷非常高，严重影响发动机性能。

基于此，提出本案申请。

发明内容

为解决现有技术中小型通用汽油机摇臂的摩擦副润滑不足的问题，本发明提供一种采用复合润滑方式的气门摇臂室，确保摇臂的运动副能够得到充足的润滑，从而减少磨损，避免摇臂室出现摩擦副卡死等情况，保证发动机正常工作。

为实现上述目的，本发明采用的方案如下：带有复合润滑油路的气门摇臂室，包括气缸盖与气缸盖罩盖合形成的气门摇臂室，气缸盖开设有一与气门摇臂室连通的气缸盖油雾通道与一气缸盖润滑油道。气缸盖罩的顶部、侧壁分别设有润滑油道与气缸盖上的气缸盖润滑油道连通；正对进气摇臂组件、排气摇臂组件的气缸盖罩顶部开设有至少一个强制润滑油出油口，强制润滑油出油口与润滑油道连通。

其中，位于气缸盖罩侧壁上的润滑油道的底部出口与气缸盖润滑油道的顶部出口正对并相通。

本发明进一步设置如下：为使气缸盖结构平衡，气缸盖油雾通道、气缸盖润滑油道分别设于气缸盖的两侧，并能够避免气缸盖油雾通道与气缸盖润滑油道的油路发生交错，同时以便加工。

本发明进一步设置如下：为使气缸摇臂室内各处组件均能够得到充分润滑，气缸盖罩的顶部底面两侧分别设有至少一个强制润滑油出口。

本发明进一步设置如下：为对进气摇臂组件、排气摇臂组件进行充分润滑，强制润滑出口正对摇臂设置。

本发明进一步设置如下：为提高润滑油的进油量与进油速度，气缸盖油雾通道与气缸盖润滑油道均为竖直设置、上下贯通气缸盖的通孔。

本发明进一步设置如下: 气缸盖油雾通道与气缸盖润滑油道均仅设置有一条。

本发明还提供一种气缸盖罩，其带有强制润滑油路，在气缸盖罩的顶部两侧设有分别与进气摇臂组件、排气摇臂组件位置对应的组件润滑油道，组件润滑油道上设置有强制出油口，两侧的组件润滑油道之间通过一中间润滑油道连通。气缸盖罩的侧壁上设置有与任一组件润滑油道或中间润滑油道连通的润滑油道。

本发明气缸盖罩进一步设置如下：为使润滑油运输效率最高、出油量大，中间润滑油道、润滑油道各设有一条，组件润滑油道为两条。

本发明气缸盖罩进一步设置如下：为进一步提高润滑油的输送速度、组件润滑油道与中间润滑油道垂直连通。

本发明气缸盖罩进一步设置如下：为保障整体强制润滑各处供油充足，并保证出油口喷出的润滑油的喷溅范围，组件润滑油道平行于气缸盖罩的两侧侧边设置，其长度最好不超过气缸盖罩的两侧侧边中的与其相邻的侧边长度的二分之一。

本发明技术效果如下：本发明在气缸盖上设置与气门摇臂室相通的气缸盖油雾通道为各运动副提供油雾润滑、并在气缸盖及气缸盖罩上分别设置气缸盖润滑油道与润滑油道为各运动副强制提供液态润滑剂进行强制润滑，从而确保各运动副润滑充足，进而减少因摩擦导致的零件磨损、运动副卡死的情况发生，确保发动机气门摇臂结构正常运作。

由于本发明采用了液态的润滑油，由于液态润滑油已经经过冷却（发动机冷却系统从曲轴箱体中抽取底部的润滑油，对润滑油冷却后用于润滑，其为现有技术），当其用于气门摇臂的润滑时，能够对气门摇臂进行一定程度的冷却，以此减轻热机部分的热负荷，避免发动机因热机损坏而无法工作。

本发明气缸盖罩带有强制润滑油道，能够为各运动副强制提供液态润滑剂进行强制润滑，从而确保各运动副润滑充足。

附图说明

图1为本发明具体实施例结构示意图。

图2为本发明具体实施例气缸盖罩油路结构示意图。

图中所示：1—气缸盖，2—气缸盖罩密封垫，3—螺栓，4—进气摇臂组件，5—气门摇臂室，6—进气摇臂组件润滑油道，7—气缸盖罩润滑油道b，8—气缸盖罩润滑油道a，9—排气摇臂组件润滑油道，10—气缸盖罩，11—排气摇臂组件，12—气缸盖润滑油道，13—气缸盖油雾通道。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种带有复合润滑油路的气门摇臂室5，气门摇臂室5由气缸盖1与气缸盖罩10盖合形成，其内包括有进气摇臂组件4、排气润滑组件。气缸盖1的大小与气缸盖罩10的大小相适应。以图1中所示方向为准，气缸盖1的左侧、右侧分别开设有一条气缸盖油雾通道13与气缸盖润滑油道12，气缸盖油雾通道13与气缸盖润滑油道12均竖直设置并上下贯通，使气门摇臂室5与气缸体、曲轴箱上的油路连通。气缸盖油雾通道13的下方开口与曲轴箱上的油雾通道连通，上方开口与气门摇臂室5直接连通。

本实施例中，气缸盖油雾通道13的通道大小约为气缸盖润滑油道12的3~6倍，以便于润滑油雾能够大量通过，充满气门摇臂室5后对气门摇臂室5内的各组件进行润滑。

油雾润滑具体作用过程如下：曲轴箱底部润滑油室内的润滑油在曲轴、连杆、正时齿轮和平衡轴共同组成的运动副的旋转运动过程中，会产生润滑油雾，而这些油雾会在活塞往返运动产生的曲轴箱压力作用下，通过曲轴箱上的油雾通道进入气缸盖油雾通道13中，然后直接进入到气门摇臂室5对进气组件、排气组件进行润滑和冷却。

气缸盖润滑油道12同样具有上开口与下开口，但气缸盖润滑油道12靠近气缸盖1边缘附近设置，其所处位置与气缸盖罩10的侧壁相近。正对气缸盖润滑油道12的气缸盖罩10的侧壁上，或者在气缸盖罩10的侧壁外侧贴合侧壁设有与气缸盖润滑油道12连通的气缸盖罩润滑油道a 8。

结合图2所示，本实施例气缸盖罩10的接结构如下：其顶部分别正对其下方气门摇臂室5内的进气摇臂组件4、排气摇臂组件11各设有进气摇臂组件润滑油道6、排气摇臂组件润滑油道9。进气摇臂组件润滑油道6上设有2个强制润滑出油口——图中标号6所正指位置、、排气摇臂组件润滑油道9上设有1个强制润滑出油口——图中标号9所正指位置，本实施例强制润滑出口正对摇臂设置。上述正对意为能够使进气摇臂组件4、排气摇臂组件11处于强制润滑出口喷油的范围内的位置。强制润滑出口的数量可根据使用需要增加或减少1~5个，其位置也可根据各组件的位置作适当调整。

由于气缸盖润滑油道12位于进气摇臂组件4所在一侧，故气缸盖润滑油道12直接与进气摇臂组件润滑油道6连通。因此排气摇臂组件润滑油道9与气缸盖润滑油道12的上方开口之间通过设于气缸盖罩10的顶部的气缸盖罩润滑油道b7再与设于气缸盖罩10侧壁上的气缸盖罩润滑油道a8接通。气缸盖润滑油道12的下方开口与发动机的冷却润滑系统连通。

本实施例中，进气摇臂组件润滑油道6与排气摇臂组件润滑油道9平行设置，且二者均与气缸盖罩润滑油道b 7垂直，而排气摇臂组件润滑油道9、气缸盖罩润滑油道b 7、气缸盖罩润滑油道a 8、气缸盖润滑油道12均位于同一平面内，既便于油路的对接与加工，也通过缩短油路路径的方式，提高了润滑油的输送速度。

本实施例中，进气摇臂组件润滑油道6与排气摇臂组件润滑油道9均为长度偏短的短油道，其长度最好不超过气缸盖罩10的两侧侧边中的与其相邻的侧边长度的二分之一。气缸盖罩润滑油道b 7则为跨越排气侧与进气侧的长油道，且排气摇臂组件润滑油道9较进气摇臂组件润滑油道6更短。气缸盖罩润滑油道b 7与气缸盖罩10的底边平行设置。

进气摇臂组件4所在侧的两个强制润滑出口分别位于进气摇臂组件润滑油道6这一短油道的上、下两端的端部上。相应的，排气摇臂组件11所在侧的两个强制润滑出口也分别位于排气摇臂组件润滑油道9这一短油道的上、下两段的端部上。本实施例中，气缸盖罩润滑油道b7未设置强制润滑出口，其上也可以根据实际使用需要增设强制润滑出口。

强制润滑具体作用过程如下：曲轴箱底部润滑油室内的润滑油通过机油泵吸油，先经过箱体上的主油道分流后，进入气缸盖1上的气缸盖润滑油道12，接着进入到气缸盖罩10上的气缸盖罩润滑油道a 8之后，进入到排气摇臂组件润滑油道9对排气摇臂组件11进行润滑和冷却，同时通过气缸盖罩润滑油道b7进入到进气摇臂组件润滑油道6对进气摇臂组件4进行润滑和冷却。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中气缸盖润滑油道12仅设置有一条，但气缸盖1油雾润滑油道设置有两条，其均位于进气摇臂组件4所在一侧，并一前、一后设置。

本实施例油雾润滑过程、强制润滑过程与实施例1基本相同，不再赘述。

实施例3

本实施例与实施1的不同之处在于：本实施例中，气缸盖罩10润滑油道设有两条，但气缸盖1油雾润滑油道仅设置有一条，其中一条气缸盖润滑油道12设置于排气摇臂组件11所在侧，另一条气缸盖罩10润滑油道与气缸盖1油雾润滑油道一同设置于进气摇臂所在侧。并且，理你条气缸盖罩10润滑油道设于气缸摇臂室中，而另一条气缸盖润滑油道12则设置于与气缸盖罩10侧壁上或侧壁附近位置的气缸盖1中。为对应另一条气缸盖润滑油道12，气缸盖罩润滑油道a 8可在另一条气缸盖润滑油道12的位置上方增设一条并与该另一条气缸盖润滑油道12连通。实施例1中气缸盖罩润滑油道b 7可取消，进气摇臂组件润滑油道6与通过增设的气缸盖罩润滑油道a 8与另一条气缸盖润滑油道12连通，而排气摇臂组件润滑油道9则通过气缸盖罩润滑油道a 8与气缸盖润滑油道12连通。

本实施例油雾润滑过程与实施例1相同，强制润滑过程如下：曲轴箱底部润滑油室内的润滑油通过机油泵吸油，先经过箱体上的主油道分流后，进入气缸盖1上的两条气缸盖润滑油道12，分别通过两条气缸盖润滑油道12分别进入到气缸盖罩10上的气缸盖罩润滑油道a8之后，再分别进入到排气摇臂组件润滑油道9、进气摇臂组件润滑油道6中，经由强制润滑出口喷油后对排气摇臂组件11、进气摇臂组件4进行润滑和冷却。

基于上述，本发明提供了一种同时采用油雾润滑与强制润滑两种润滑方式的复合润滑油路，能够确保气门摇臂室5中的各运动副润滑充足，从而减少因润滑不足导致的气门杆部异常磨损、摩擦副卡死、气门油封唇扣破裂等问题，同时还能够利用冷却的润滑油对气门摇臂室5进行降温冷却。同时，提供了一种带有强制润滑的气缸盖罩，从而为进、排气气门摇臂组件提供良好的润滑、冷却条件，降低热机负荷的同时，提高进、排气气门摇臂组件工作过程中可靠性和耐久性，从而保证汽油机的使用寿命和性能稳定。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

设计图

带有复合润滑油路的气门摇臂室及气缸盖罩论文和设计

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