全文摘要
本实用新型涉及钢轨拉拔技术领域，具体是一种钢轨拉拔装置，包括副基座和主基座，所述副基座底面通过连接件连接有两个可随连接件转动的前夹轨钳，两个所述前夹轨钳与移动钢轨连接；所述主基座底面通过连接件连接有两个可随连接件转动的后夹轨钳，两个所述后夹轨钳安装在固定钢轨上，所述前夹轨钳和后夹轨钳间通过油缸连接，所述油缸、副基座和主基座间还连接有拉杆。本实用新型通过副基座和主基座分别连接有前夹轨钳和后夹轨钳，并通过油缸连接前夹轨钳和后夹轨钳，通过拉杆连接油缸、副基座和主基座，使得运动轨道和固定钢轨在连接的过程中更加稳定可靠。
主设计要求
1.一种钢轨拉拔装置，其特征在于：包括副基座(1)和主基座(7)，所述副基座(1)底面通过连接件(6)连接有两个可随连接件(6)转动的前夹轨钳(2)，两个所述前夹轨钳(2)与移动钢轨(9)连接；所述主基座(7)底面通过连接件(6)连接有两个可随连接件(6)转动的后夹轨钳(5)，两个所述后夹轨钳(5)安装在固定钢轨(10)上，所述前夹轨钳(2)和后夹轨钳(5)间通过油缸(3)连接，所述油缸(3)、副基座(1)和主基座(7)间还连接有拉杆(8)。
设计方案
1.一种钢轨拉拔装置，其特征在于：包括副基座(1)和主基座(7)，所述副基座(1)底面通过连接件(6)连接有两个可随连接件(6)转动的前夹轨钳(2)，两个所述前夹轨钳(2)与移动钢轨(9)连接；所述主基座(7)底面通过连接件(6)连接有两个可随连接件(6)转动的后夹轨钳(5)，两个所述后夹轨钳(5)安装在固定钢轨(10)上，所述前夹轨钳(2)和后夹轨钳(5)间通过油缸(3)连接，所述油缸(3)、副基座(1)和主基座(7)间还连接有拉杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨拉拔装置，其特征在于：所述油缸(3)的数量为两个，两个所述油缸(3)均与所述前夹轨钳(2)和后夹轨钳(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种钢轨拉拔装置，其特征在于：所述连接件(6)为固定销轴。
4.根据权利要求1所述的一种钢轨拉拔装置，其特征在于：述副基座(1)和主基座(7)通过油缸销轴(4)与所述油缸(3)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及钢轨拉拔技术领域，更具体的是涉及一种钢轨拉拔装置。
背景技术
火车又称铁路列车，是指在钢轨上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，随着经济的发展，我国乃至世界铺设的钢轨越来越多，由火车搭载的乘客人次也逐年增多。新修的火车运行道路需要铺设钢轨，随着钢轨的使用，不可避免的会损坏钢轨，这时就需要对这些钢轨进行更换。当铺设或者更换钢轨时，由于钢轨很长，在放钢轨时不能很好的将两段长钢轨对接在一起，这就需要施工人员使用设备或者工装拉住钢轨慢慢靠近固定钢轨。
现有技术1中的拉轨器包括拉轨板，拉轨板是一块具有轨头和轨腰形状镂空的钢板，其上端设置有通孔，拉轨板镂空的轨腰形状两侧垂直焊接有螺母，螺母中安装有螺钉，该拉轨器通过两侧螺钉、拉轨板上下表面与钢轨之间的摩擦力拉动钢轨，可以将钢轨进行对接，但是，在较大的拉力下拉轨器与轨体表面易发生相对滑动，不能稳定可靠作业，容易使轨道拉偏。
现有技术2中的拉轨器包括摇杆、棘轮机构、齿条及夹持机构；棘轮机构与一组夹持机构通过棘轮机架固定连接，齿条A端与棘轮机构啮合装配，齿条B端与一组夹持机构固定连接，拉轨器具有对中调节机构与轨面调平机构，对中调节机构、轨面调平机构与其中一组夹持机构共同连接于支撑座，该拉轨器在现有技术1中拉轨器的基础上使拉轨器与轨体表面不易发生相对滑动。
但是由于该拉轨器通过棘轮机构与齿条的啮合传动来使两段轨道连接在一起，在拉钢轨的过程中任然会产生跳动，从而使得在拉钢轨的过程中任然存在不稳定的缺点，并且该拉轨器设计较为复杂，操作起来比较麻烦。因此，我们迫切的需要一种设计简单，操作稳定可靠的钢拉拔装置。
发明内容
基于以上问题，本实用新型提供了一种钢轨拉拔装置。本实用新型通过副基座和主基座分别连接有前夹轨钳和后夹轨钳，并通过油缸连接前夹轨钳和后夹轨钳，通过拉杆连接油缸、副基座和主基座，使得移动轨道向固定钢轨移动的过程中更加稳定可靠。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种钢轨拉拔装置，包括副基座和主基座，所述副基座底面通过连接件连接有两个可随连接件转动的前夹轨钳，两个所述前夹轨钳与移动钢轨连接；所述主基座底面通过连接件连接有两个可随连接件转动的后夹轨钳，两个所述后夹轨钳安装在固定钢轨上，所述前夹轨钳和后夹轨钳间通过油缸连接，所述油缸、副基座和主基座间还连接有拉杆。
在本实用新型中，当需要将移动钢轨与固定钢轨连接起来时，通过将油缸的活塞杆伸出，这里的油缸是常规的可以在市场上轻易购买到的油缸，只要满足这里的功能要求就可以，使用者可以自行选择。在油缸活塞杆的推动下，两个前夹轨钳和后夹轨钳分别相对于与副基座、主基座相联的连接件旋转，且两个前夹轨钳和后夹轨钳间的间隙逐渐变大，直到使得移动钢轨和固定钢轨上端分别能穿过两个前夹轨钳和后夹轨钳间时，将装置放在移动钢轨和固定钢轨上，再使油缸的活塞杆缩回，两个前夹轨钳和后夹轨钳间的间隙均逐渐变小，直到夹住移动钢轨和固定钢轨，油缸的活塞杆继续缩回，直到将移动钢轨和固定钢轨连接起来为止。
在整个活塞杆伸出和缩回的过程中，连接在油缸、副基座和主基座间的拉杆随着油缸发生变化。该钢轨拉拔装置的两个油缸同步运动，以及通过拉杆将油缸、副基座和主基座连接在一起，这就使得移动钢轨向固定钢轨移动的过程中不会产生跳动，整个过程中稳定性更好，且该装置设计较简单，操作起来比较方便。
作为一种优选的方式，所述油缸的数量为两个，两个所述油缸均与所述前夹轨钳和后夹轨钳连接。
作为一种优选的方式，所述连接件为固定销轴。
作为一种优选的方式，所述副基座和主基座通过油缸销轴与所述油缸连接。
本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型通过副基座和主基座分别连接有前夹轨钳和后夹轨钳，并通过油缸连接前夹轨钳和后夹轨钳，通过拉杆连接油缸、副基座和主基座，使得移动轨道向固定钢轨移动的过程中更加稳定可靠。
(2)本实用新型油缸的数量为两个，两个油缸均与前夹轨钳和后夹轨钳连接，两个油缸分别在连接在两个前夹轨钳和后夹轨钳上，可以使前夹轨钳和后夹轨钳移动的更加平稳，从而使得移动钢轨向固定钢轨移动得更加稳定。
(3)本实用新型中连接件为固定销轴，这里的连接件也可以是其他的连接件，只要不影响到其功能即可。
(4)本实用新型副基座和主基座通过油缸销轴与油缸连接，这里连接副基座、主基座与油缸连接的还可以是其他构件。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构简图；
图2为本实用新型的侧视结构简图；
图3为本实用新型不带副基座和主基座且油缸处于收缩状态时的俯视结构简图；
图4为本实用新型不带副基座和主基座且油缸处于伸张状态时的俯视结构简图。
附图标记：1副基座，2前夹轨钳，3油缸，4油缸销轴，5后夹轨钳，6连接件，7主基座，8拉杆，9移动钢轨，10固定钢轨。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1：
如图1-4所示，一种钢轨拉拔装置，包括副基座1和主基座7，副基座1底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的前夹轨钳2，两个前夹轨钳2与移动钢轨9连接；主基座7底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的后夹轨钳5，两个后夹轨钳5安装在固定钢轨10上，前夹轨钳2和后夹轨钳5间通过油缸3连接，油缸3、副基座1和主基座7间还连接有拉杆8。
在本实施例中，当需要将移动钢轨9与固定钢轨10连接起来时，通过将油缸3的活塞杆伸出，这里的油缸3是常规的可以在市场上轻易购买到的油缸3，只要满足这里的功能要求就可以，使用者可以自行选择。在油缸3活塞杆的推动下，两个前夹轨钳2和后夹轨钳5分别相对于与副基座1、主基座7相联的连接件6旋转，且两个前夹轨钳2和后夹轨钳5问的间隙逐渐变大，直到使得移动钢轨9和固定钢轨10的上端分别能穿过两个前夹轨钳2和后夹轨钳5间时，将装置放在移动钢轨9和固定钢轨10上，再使油缸3的活塞杆缩回，两个前夹轨钳2和后夹轨钳5间的间隙均逐渐变小，直到夹住移动钢轨9与固定钢轨10，油缸3的活塞杆继续缩回，直到将移动钢轨9和固定钢轨10连接起来为止。
在整个活塞杆伸出和缩回的过程中，连接在油缸3、副基座1和主基座7间的拉杆8随着油缸3发生变化。该钢轨拉拔装置的两个油缸3同步运动，以及通过拉杆8将油缸3、副基座1和主基座7连接在一起，这就使得移动钢轨9向固定钢轨10移动的过程中不会产生跳动，整个过程中稳定性更好，且该装置设计较简单，操作起来比较方便。
实施例2：
如图1-4所示，一种钢轨拉拔装置，包括副基座1和主基座7，副基座1底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的前夹轨钳2，两个前夹轨钳2与移动钢轨9连接；主基座7底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的后夹轨钳5，两个后夹轨钳5安装在固定钢轨10上，前夹轨钳2和后夹轨钳5间通过油缸3连接，油缸3、副基座1和主基座7间还连接有拉杆8。
本实施例中，油缸3的数量为两个，两个油缸3均与前夹轨钳2和后夹轨钳5连接，两个油缸3分别在连接在两个前夹轨钳2和后夹轨钳5上，可以使前夹轨钳2和后夹轨钳5移动的更加平稳，从而使得移动钢轨9向固定钢轨10移动得更加稳定。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
实施例3：
如图1-4所示，一种钢轨拉拔装置，包括副基座1和主基座7，副基座1底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的前夹轨钳2，两个前夹轨钳2与移动钢轨9连接；主基座7底面通过连接件6连接有两个可随连接件6转动的后夹轨钳5，两个后夹轨钳5安装在固定钢轨10上，前夹轨钳2和后夹轨钳5间通过油缸3连接，油缸3、副基座1和主基座7间还连接有拉杆8。
本实施例中，连接件6为固定销轴，这里的连接件6也可以是其他的连接件，只要不影响到其功能即可。
优选的，副基座1和主基座7通过油缸销轴4与油缸3连接，这里连接副基座1、主基座7与油缸3连接的还可以是其他构件。
本实施例的其他部分与上述实施例相同，这里就不再赘述。
如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型发明的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107603.X
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209537957U
授权时间:20191025
主分类号:E01B 29/02
专利分类号:E01B29/02
范畴分类:36A;36E;
申请人:河南润华通用装备有限公司
第一申请人:河南润华通用装备有限公司
申请人地址:450000 河南省郑州市高新技术产业开发区电厂路80号154幢1层2号
发明人:靳海
第一发明人:靳海
当前权利人:河南润华通用装备有限公司
代理人:李春芳
代理机构:51230
代理机构编号:成都弘毅天承知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：活塞杆论文;