盾构掘进姿态和纠偏曲线研究

论文摘要

盾构掘进过程中出现的姿态问题会影响整条隧道的质量。文章首先对盾构姿态参数和隧道设计轴线进行阐述,将设计轴线分为水平和竖直线形来研究;基于盾构盾尾间隙、铰接装置、推进油缸行程差对最小纠偏曲线半径影响的分析,得到最小纠偏曲线半径的取值范围;基于温克尔地基模型,推导出纠偏力矩与最小纠偏曲线半径的关系式;在现有纠偏曲线理论研究的基础上,提出优化后的水平线形纠偏曲线模型。通过对工程实例进行仿真模拟,获得的纠偏曲线满足要求,由纠偏曲线曲率半径变化而获得的纠偏力矩变化曲线符合在实际纠偏过程中的油缸推力变化规律。

论文目录

• 1 引言
• 2 盾构掘进姿态分析
•   2.1 盾构坐标位置参数
•   2.2 盾构姿态问题
• 3 盾构姿态纠偏曲线模型
•   3.1 最小纠偏曲线半径
•     3.1.1 盾尾间隙
•     3.1.2 铰接装置
•     3.1.3 推进油缸行程差
•   3.2 纠偏力矩
•   3.3 盾构纠偏曲线模型
• 4 仿真模拟
•   4.1 工程概况
•   4.2 构建隧道设计轴线
•   4.3 纠偏曲线模拟
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘成,管会生,谢友慧,宋颖鹏

关键词: 盾构掘进姿态,隧道设计轴线,最小纠偏曲线半径,纠偏力矩,纠偏曲线模型

来源: 现代隧道技术 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学机械工程学院

基金: 国家重点研发计划(2017YFB0305905)

分类号: U455.43

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.04.016

页码: 105-112+126

总页数: 9

文件大小: 3613K

下载量: 233