全文摘要
本实用新型公开了一种可调节式汽车车身防碰撞装置，包括踏板主体、连接杆、滑板和卡块，所述踏板主体内部开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽与第二放置槽呈一字排开分布，且之间隔开，所述第一放置槽与第二放置槽内部均转动连接有连接杆，所述连接杆共设置有两组，两组所述连接杆远离踏板主体的一端分别连接在第一压板与第二压板上，所述第一压板与第二压板的板壁上均开设有凹槽，所述连接杆一端伸入至凹槽内部，所述第一压板一端侧边壁上开设有供滑板滑动的第二滑槽。该可调节式汽车车身防碰撞装置，结构合理，具有调节便利，功能性强等特点，可广泛使用。
主设计要求
1.一种可调节式汽车车身防碰撞装置，包括踏板主体(1)、连接杆(9)、滑板(4)和卡块(15)，其特征在于：所述踏板主体(1)内部开设有第一放置槽(6)和第二放置槽(8)，所述第一放置槽(6)与第二放置槽(8)呈一字排开分布，且之间隔开，所述第一放置槽(6)与第二放置槽(8)内部均转动连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)共设置有两组，两组所述连接杆(9)远离踏板主体(1)的一端分别连接在第一压板(2)与第二压板(3)上，所述第一压板(2)与第二压板(3)的板壁上均开设有凹槽(5)，所述连接杆(9)一端伸入至凹槽(5)内部，所述第一压板(2)一端侧边壁上开设有供滑板(4)滑动的第二滑槽(14)，所述第二压板(3)的侧边壁上开设有插槽(11)，所述滑板(4)滑出第二滑槽(14)伸入至插槽(11)内部，所述第二滑槽(14)与插槽(11)内部的边侧上均开设有供凸起(10)滑动的第一滑槽(13)，所述凸起(10)对称固定连接在滑板(4)的两侧边壁上，所述连接杆(9)底端侧壁上活动连接有卡块(15)。
设计方案
1.一种可调节式汽车车身防碰撞装置，包括踏板主体(1)、连接杆(9)、滑板(4)和卡块(15)，其特征在于：所述踏板主体(1)内部开设有第一放置槽(6)和第二放置槽(8)，所述第一放置槽(6)与第二放置槽(8)呈一字排开分布，且之间隔开，所述第一放置槽(6)与第二放置槽(8)内部均转动连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)共设置有两组，两组所述连接杆(9)远离踏板主体(1)的一端分别连接在第一压板(2)与第二压板(3)上，所述第一压板(2)与第二压板(3)的板壁上均开设有凹槽(5)，所述连接杆(9)一端伸入至凹槽(5)内部，所述第一压板(2)一端侧边壁上开设有供滑板(4)滑动的第二滑槽(14)，所述第二压板(3)的侧边壁上开设有插槽(11)，所述滑板(4)滑出第二滑槽(14)伸入至插槽(11)内部，所述第二滑槽(14)与插槽(11)内部的边侧上均开设有供凸起(10)滑动的第一滑槽(13)，所述凸起(10)对称固定连接在滑板(4)的两侧边壁上，所述连接杆(9)底端侧壁上活动连接有卡块(15)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车身防碰撞装置，其特征在于：所述踏板主体(1)的边壁上开设有两组卡口(7)，所述卡口(7)贯穿踏板主体(1)的侧壁，两组所述卡口(7)与连接杆(9)底端位置平齐。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车身防碰撞装置，其特征在于：所述卡块(15)一端伸入至连接杆(9)内部并与弹簧(12)的一端固定相连，所述弹簧(12)的另一端固定连接在连接杆(9)的内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车身防碰撞装置，其特征在于：所述卡块(15)与卡口(7)的位置平齐，且卡块(15)穿过卡口(7)，所述连接杆(9)与踏板主体(1)卡接固定。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车车身防碰撞装置，其特征在于：所述第一压板(2)与第二压板(3)两端面壁上均设置有橡胶垫，所述第一压板(2)与第二压板(3)转动连接连接杆(9)，所述第一压板(2)放置在第二放置槽(8)，所述第二压板(3)放置在第一放置槽(6)内部。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种可调节式汽车车身防碰撞装置。
背景技术
迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种，迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有，汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。
目前，一些大型越野车与高档商务车大多都安装有迎宾踏板，迎宾踏板仅仅只能起到供人们踩踏的作用，结构单一，汽车在一些公共场合停车时，由于车间距小，容易发生车门相互碰撞的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节式汽车车身防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式汽车车身防碰撞装置，包括踏板主体、连接杆、滑板和卡块，所述踏板主体内部开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽与第二放置槽呈一字排开分布，且之间隔开，所述第一放置槽与第二放置槽内部均转动连接有连接杆，所述连接杆共设置有两组，两组所述连接杆远离踏板主体的一端分别连接在第一压板与第二压板上，所述第一压板与第二压板的板壁上均开设有凹槽，所述连接杆一端伸入至凹槽内部，所述第一压板一端侧边壁上开设有供滑板滑动的第二滑槽，所述第二压板的侧边壁上开设有插槽，所述滑板滑出第二滑槽伸入至插槽内部，所述第二滑槽与插槽内部的边侧上均开设有供凸起滑动的第一滑槽，所述凸起对称固定连接在滑板的两侧边壁上，所述连接杆底端侧壁上活动连接有卡块。
优选的，所述踏板主体的边壁上开设有两组卡口，所述卡口贯穿踏板主体的侧壁，两组所述卡口与连接杆底端位置平齐。
优选的，所述卡块一端伸入至连接杆内部并与弹簧的一端固定相连，所述弹簧的另一端固定连接在连接杆的内壁上。
优选的，所述卡块与卡口的位置平齐，且卡块穿过卡口，所述连接杆与踏板主体卡接固定。
优选的，所述第一压板与第二压板两端面壁上均设置有橡胶垫，所述第一压板与第二压板转动连接连接杆，所述第一压板放置在第二放置槽，所述第二压板放置在第一放置槽内部。
本实用新型的技术效果和优点：该可调节式汽车车身防碰撞装置，第一压板与第二压板可展开也可收起，收起时，可以当做迎宾踏板踩踏使用，展开时，可用于保护车侧身，避免车侧身被刮花，有效保护汽车的美观性，连接杆在竖直状态时，通过卡块与卡口的卡接固定，避免了连接杆出现摇摆不定的情况，保持其稳定性，通过滑板将第一压板与第二压板之间卡接固定，使两者之间具有可连接性，同时起到相互固定的作用，有效保护车身，该可调节式汽车车身防碰撞装置，结构合理，具有调节便利，功能性强等特点，可广泛使用。
附图说明
图1为本实用新型的踏板主体结构示意图；
图2为本实用新型的第一压板与第二压板展开结构示意图；
图3为本实用新型的第一压板与第二压板翻转结构示意图；
图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型的连接杆结构示意图。
图中：1踏板主体、2第一压板、3第二压板、4滑板、5凹槽、6第一放置槽、7卡口、8第二放置槽、9连接杆、10凸起、11插槽、12弹簧、13第一滑槽、14第二滑槽、15卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种可调节式汽车车身防碰撞装置，包括踏板主体1、连接杆9、滑板4和卡块15，所述踏板主体1内部开设有第一放置槽6和第二放置槽8，所述第一放置槽6与第二放置槽8呈一字排开分布，且之间隔开，所述第一放置槽6与第二放置槽8内部均转动连接有连接杆9，所述连接杆9共设置有两组，两组所述连接杆9远离踏板主体1的一端分别连接在第一压板2与第二压板3上，所述第一压板2与第二压板3的板壁上均开设有凹槽5，所述连接杆9一端伸入至凹槽5内部，所述第一压板2一端侧边壁上开设有供滑板4滑动的第二滑槽14，所述第二压板3的侧边壁上开设有插槽11，所述滑板4滑出第二滑槽14伸入至插槽11内部，所述第二滑槽14与插槽11内部的边侧上均开设有供凸起10滑动的第一滑槽13，所述凸起10对称固定连接在滑板4的两侧边壁上，所述连接杆9底端侧壁上活动连接有卡块15，第一压板2与第二压板3可展开也可收起，收起时，可以当做迎宾踏板踩踏使用，展开时，可用于保护车侧身，避免车侧身被刮花，有效保护汽车的美观性。
具体的，所述踏板主体1的边壁上开设有两组卡口7，所述卡口7贯穿踏板主体1的侧壁，两组所述卡口7与连接杆9底端位置平齐，连接杆9由水平状态呈竖直状态，此时卡块15通过弹簧12的弹力弹出，卡块15卡接在卡口7内部。
具体的，所述卡块15一端伸入至连接杆9内部并与弹簧12的一端固定相连，所述弹簧12的另一端固定连接在连接杆9的内壁上，按动卡块15，弹簧12收缩，将两组连接杆9分别旋转回第一放置槽6。
具体的，所述卡块15与卡口7的位置平齐，且卡块15穿过卡口7，所述连接杆9与踏板主体1卡接固定。
具体的，所述第一压板2与第二压板3两端面壁上均设置有橡胶垫，所述第一压板2与第二压板3转动连接连接杆9，所述第一压板2放置在第二放置槽8，所述第二压板3放置在第一放置槽6内部，第一压板2与第二压板3两侧均设置有橡胶垫，避免其它车辆打开车门时刮伤。
具体的，该可调节式汽车车身防碰撞装置，在使用时，踏板主体1原始状态如图1所示，用于踩踏使用，在人离开车后，将第一压板2与第二压板3分别从第一放置槽6、第二放置槽8内部拉出，连接杆9由水平状态呈竖直状态，此时卡块15通过弹簧12的弹力弹出，卡块15卡接在卡口7内部，将第一压板2与第二压板3翻转(由图2变成图3)，翻转后，将滑板4由第一压板2滑出伸入至第二压板3内部，第一压板2与第二压板3之间连接，避免第一压板2与第二压板3各自翻转，固定好之后即可，在别的汽车车门打开时，只会撞击到第一压板2与第二压板3，第一压板2与第二压板3两侧均设置有橡胶垫，避免其它车辆打开车门时刮伤，在需要使用汽车时，将滑板4滑动回第二滑槽14内部，将第一压板2与第二压板3翻转，按动卡块15，弹簧12收缩，将两组连接杆9分别旋转回第一放置槽6、第二放置槽8内部，将第一压板2与第二压板3安装回原位，完成收纳，该可调节式汽车车身防碰撞装置，结构合理，具有调节便利，功能性强等特点，可广泛使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920021392.8
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209381905U
授权时间:20190913
主分类号:B60R 3/00
专利分类号:B60R3/00;B60R19/42
范畴分类:32B;36P;
申请人:文言言
第一申请人:文言言
申请人地址:251800 山东省滨州市阳信县
发明人:文言言
第一发明人:文言言
当前权利人:文言言
代理人:梁永昌
代理机构:11616
代理机构编号:北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计