导读:本文包含了振动模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,神经网络,法海,缩尺,陀螺仪,天牛,刚度。
振动模型论文文献综述
蔡晨,钱谦,资昊[1]（2019）在《基于MIV-BAS-Elman模型的爆破振动速度预测》一文中研究指出针对标准神经网络预测爆破振动易陷入局部极值且预测精度低的问题,采用平均影响值法(MIV)对输入变量进行筛选和约简来提高建模精度,采用天牛须搜索算法(BAS)对Elman神经网络进行初始权值阈值的优化,在此基础上建立了MIV-BAS-Elman算法模型。基于某露天煤矿爆破振动速度峰值数据样本对模型进行了验证,并与其他多种算法模型进行了比较分析,结果表明基于MIV-BAS-Elman的爆破振动速度预测模型具有运算速度快、预测精度高的优点,对爆破振动预测具有普适性和一定的实用价值。(本文来源于《中国水运》期刊2019年12期）
吴奕东,詹斌,陶政,熊威[2]（2019）在《制动方向振动影响下汽车盘式制动器颤振模型的研究》一文中研究指出制动器的粘滑运动是产生汽车制动颤振噪声的原因之一。基于汽车盘式制动器建立其自激振动机理模型,同时考虑制动方向的振动幅值和振动频率对制动器制动颤振的影响,并建立汽车盘式制动器制动工况的有限元仿真进行验证。结果表明,制动方向的振动会使制动器从纯滑动运动状态变为粘滑运动状态,制动方向的初始振幅过大会导致制动器产生粘滑运动。此外,当制动方向的振动频率达到系统的固有频率时,系统更容易产生粘滑运动,从而更容易产生制动颤振噪音。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年18期）
杨文姣,马光同,Loic,Queval,李刚,叶常青[3]（2019）在《基于叁维多物理场强耦合模型的超导磁悬浮振动特性》一文中研究指出高温超导磁悬浮具有无源自稳定、节能、环保等优点,是未来轨道交通(如真空管道交通)发展的主要技术模式之一.针对目前关于高温超导磁悬浮振动特性理论建模研究的不足,本文基于叁维电磁-热-力多物理场强耦合模型提出了高温超导磁悬浮振动特性模拟方法,建立了相关的理论模型.该理论模型可预测任意结构的高温超导磁悬浮系统在典型外界激励(如横风、地震、轨道不平顺等)作用下的振动响应特性,研究各种典型外界激励下系统的振动行为特征、失稳发生的临界条件及其对系统悬浮稳定性的影响规律,为高温超导磁悬浮技术在轨道交通、电磁发射等领域应用的可行性及安全性提供一定的科学判据.(本文来源于《科学通报》期刊2019年31期）
邢博文,丁徐锴,李宏生[4]（2019）在《MEMS振动陀螺仪AGC回路模型线性化与控制器设计》一文中研究指出针对微机电系统(MEMS)振动陀螺仪驱动模态自动增益控制(AGC)回路非线性、控制器设计难的问题,提出了在平衡点处将系统进行线性化并利用经典频域分析进行控制器设计的方法。利用包络传递函数建立了一种无需乘法器的AGC模型。通过谐波分析的方法将简化的AGC环路模型在平衡点处进一步线性化。利用线性系统经典的频域分析法进行控制器的设计。仿真与实验验证了模型线性化过程的正确性以及所提出的控制器设计方法的有效性。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2019年11期）
朱竑祯,王纬波,殷学文,高存法[5]（2019）在《基于分层模型的功能梯度输流管道耦合振动》一文中研究指出基于Timoshenko梁模型,研究了材料属性沿管道壁厚方向呈梯度变化的输流管道的耦合振动。沿厚度方向将功能梯度材料离散为若干层均质材料;考虑流体在轴向的可压缩性及管壁与流体间的摩擦,通过Hamilton原理及流体动量方程、连续方程建立了功能梯度输流管道的耦合振动模型;采用动刚度法对管道单元进行求解,并通过算例分析了功能梯度材料的梯度指数变化对管道动态特性的影响。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年20期）
杜海,孟娟,李木国,吴浩,陈兵[6]（2019）在《图像测量技术在海洋工程管线振动模型实验中的应用研究》一文中研究指出针对海洋工程模型实验中传统外置式传感器对管线模型测量的影响问题,提出了一种标记式轻质管线的图像测量方法:首先进行特征设置与定位,然后分别进行匹配追踪与立体匹配,之后根据匹配结果进行叁维重构。由于此方法基于立体视觉重构原理,通过实时追踪管线上的特征标记来获取管线的叁维运动轨迹,所以不仅灵敏度高,而且对管线的运动无扰动。最后通过管线的涡激振动实验进行方法验证。实验结果表明,该方法可以较好地重构出流场中管线的叁维运动,大幅度提高了海洋工程管线振动模型实验的效率。(本文来源于《实验室科学》期刊2019年05期）
孙智慧,唐勇[7]（2019）在《舰船上层建筑振动特性的数学模型设计》一文中研究指出针对当前数学模型无法描述舰船上层建筑振动特性的变化规律,为了提高舰船上层建筑振动特性预测精度,设计一种蚁群优化算法和神经网络相结合的舰船上层建筑振动特性预测数学模型。首先对当前各种舰船上层建筑振动特性预测数学模型的优缺点进行阐述,然后采用神经网络对舰船上层建筑振动特性变化规律进行拟合,并采用蚁群优化算法确定神经网络相关参数,最后进行舰船上层建筑振动特性预测数学模型的性能测试。结果表明,蚁群优化算法和神经网络相结合的舰船上层建筑振动特性预测精度高,不仅预测误差远低于当前其他舰船上层建筑振动特性预测数学模型,而且预测效率也得到了改善,为解决舰船上层建筑振动特性预测问题提供了一种新的研究方法。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年20期）
徐丹,杜春波,王涛,Piyush,Mohanty[8]（2019）在《可液化场地高桩桥梁振动台模型试验研究》一文中研究指出高桩桥梁受地震影响较大,特别是在可液化场地,以唐山地震中倒塌的胜利桥为原型,进行1:14.44缩尺模型振动台试验。通过连续的白噪声信号,获得桩自振频率的变化,从而研究可液化场地高桩桥梁的倒塌机制。结果表明,振动台试验可以很好地再现液化宏观现象,随着液化深度的加深,桩自振频率不断减小,从而导致桩顶位移增大,进而可能导致桥梁破坏甚至倒塌。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
周旭辉,韩艳,王磊,蔡春声,廖楚峰[9]（2019）在《基于改进尾流振子模型的超长拉索涡激振动特性数值研究》一文中研究指出为了研究大跨度斜拉桥超长拉索在不同流场特性下的高阶多模态涡激振动问题,以牛顿定律为基础,建立了考虑张力变化以及垂度效应的拉索结构振子方程,引入改进的Van Der Pol式尾流振子模型,以加速度耦合两非线性振子,提出了一种简便的拉索涡激振动流固耦合预报模型;采用二阶中心差分法,对两振子方程在空间域和时间域进行离散迭代求解,编制了拉索涡激振动的MATLAB计算程序,并验证了其可靠性。该方法为研究拉索涡激振动提供了一种新思路,可解决风洞试验和数值软件(CFD)不便模拟大长细比拉索结构的问题。基于提出的预报模型,以1根330 m超长拉索为研究对象,分析了拉索多模态涡激振动特性,探讨了不同流场特性对拉索涡激振动的影响。研究结果表明:均匀流作用下,拉索发生涡激锁定现象,以单一模态发生振动,随着风速的增加,拉索涡激锁定区间增大而最大振幅不发生改变;剪切流作用下,拉索发生多模态涡激振动,位移响应呈现"拍"的特点,振动频率分布在Strouhal涡脱频率范围内,存在2个或3个主导频率,主导频率全程参与振动,非主导频率间歇参与振动;拉索多模态涡激振动位移响应表现为行波-驻波并存的状态,随着风剖面指数的增加,涡激振动行波效应显着。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
詹志发,祁生文,何乃武,郑博文,葛传峰[10]（2019）在《强震作用下均质岩质边坡动力响应的振动台模型试验研究》一文中研究指出近年来我国地震灾害频发,强震诱发边坡失稳作为地震中最为常见的次生灾害,致使我国的地震滑坡灾害数量位居全世界之首,针对强震作用下岩质边坡动力响应问题,采用铁粉、重晶石粉、石英砂、石膏、水作为相似材料,开展了均质岩质边坡振动台试验。详细分析了均质边坡模型在不同频率和幅值地震波输入下的地震动响应特征,发现当频率较低时,沿坡表水平距离方向上监测点的水平加速度放大系数是单调增大的,坡肩处水平加速度放大系数达到最大值,当频率进一步增大接近或者超过模型自振频率时,边坡模型不再呈现出典型的放大现象;相同幅值不同频率加载条件下,均质边坡模型的自振频率变化整体不太明显,而输入加速度幅值的变化对自振频率的影响更为显着,低频成分对模型损伤不明显,高频及自振频率附近频段对均质边坡的损伤更为强烈,导致模型的自振频率显着下降。该问题的研究对强震作用下岩质边坡地震动响应及变形破坏机理研究具有一定的指导意义。(本文来源于《工程地质学报》期刊2019年05期）
振动模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
制动器的粘滑运动是产生汽车制动颤振噪声的原因之一。基于汽车盘式制动器建立其自激振动机理模型,同时考虑制动方向的振动幅值和振动频率对制动器制动颤振的影响,并建立汽车盘式制动器制动工况的有限元仿真进行验证。结果表明,制动方向的振动会使制动器从纯滑动运动状态变为粘滑运动状态,制动方向的初始振幅过大会导致制动器产生粘滑运动。此外,当制动方向的振动频率达到系统的固有频率时,系统更容易产生粘滑运动,从而更容易产生制动颤振噪音。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
振动模型论文参考文献
[1].蔡晨,钱谦,资昊.基于MIV-BAS-Elman模型的爆破振动速度预测[J].中国水运.2019
[2].吴奕东,詹斌,陶政,熊威.制动方向振动影响下汽车盘式制动器颤振模型的研究[J].时代汽车.2019
[3].杨文姣,马光同,Loic,Queval,李刚,叶常青.基于叁维多物理场强耦合模型的超导磁悬浮振动特性[J].科学通报.2019
[4].邢博文,丁徐锴,李宏生.MEMS振动陀螺仪AGC回路模型线性化与控制器设计[J].传感器与微系统.2019
[5].朱竑祯,王纬波,殷学文,高存法.基于分层模型的功能梯度输流管道耦合振动[J].振动与冲击.2019
[6].杜海,孟娟,李木国,吴浩,陈兵.图像测量技术在海洋工程管线振动模型实验中的应用研究[J].实验室科学.2019
[7].孙智慧,唐勇.舰船上层建筑振动特性的数学模型设计[J].舰船科学技术.2019
[8].徐丹,杜春波,王涛,Piyush,Mohanty.可液化场地高桩桥梁振动台模型试验研究[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[9].周旭辉,韩艳,王磊,蔡春声,廖楚峰.基于改进尾流振子模型的超长拉索涡激振动特性数值研究[J].中国公路学报.2019
[10].詹志发,祁生文,何乃武,郑博文,葛传峰.强震作用下均质岩质边坡动力响应的振动台模型试验研究[J].工程地质学报.2019
论文知识图
