论文摘要
基于三维非定常可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,以4辆编组的新型快捷货运列车为研究对象,对快捷货车以160 km/h速度在200 m长的双线隧道运行全过程进行数值计算,结果表明:头车鼻端最高压力为明线运行时的122.67%;隧道壁面的最大正压出现在货车刚进入隧道时,约为366.32 Pa,最大负压出现在货车运行至隧道中部时,约为-329.65 Pa;货车穿越双线隧道时,以车体中心线所在的平面为对称面,车体两侧表面的压力分布不均衡,隧道侧壁近端的车体表面最大负压为远端的117.83%;货车以不同的速度运行时,头车鼻端、隧道壁面中点处最大压力与运行速度的平方成正比。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王东屏,谢靖,孙成龙,赵亚军
关键词: 快捷货车,隧道,空气动力学,表面压力,数值计算
来源: 计算机辅助工程 2019年04期
年度: 2019
分类: 信息科技,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输,公路与水路运输
单位: 大连交通大学机械工程学院,大连交通大学机车车辆工程学院
基金: 国家重点研发计划项目子任务(2017YFB1201302-11)
分类号: U451;U270.11
DOI: 10.13340/j.cae.2019.04.004
页码: 21-27
总页数: 7
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