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摘要：沥青混凝土施工技术作为现阶段最为常见的道路铺面施工技术，其施工质量将直接关系到工程建设质量。本文就对道路工程的沥青混凝土施工技术进行分析，提出了加强其施工质量控制的措施，希望可供相关从业者参考。
关键词：沥青混凝土；道路施工；施工质量
前言：沥青混凝土主要是指用一定级别的矿质集料及一定量的沥青材料经过充分的拌合，形成沥青混合料。利用沥青混凝土材料进行路面的铺筑，具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动、噪音小等优点，能够适用于各种道路工程的施工中。下面就对道路工程的混凝土施工技术应用进行分析。
一、道路工程沥青混凝土的施工技术应用
1、路基施工技术
路基层是紧贴在沥青混凝土面层下方的承重层，它承担了几乎全部的路面质量。根据《沥青路面施工及验收规范》相关规定，施工单位必须在路基层表面浇洒一层透层油，以保证路面的质量。这一点许多道路铺设单位基本上符合要求。但是有些工程在含水泥混凝土基层和水泥稳定土基层施工完成的一周后才喷洒透层油，致使透层油不能深入地基，达不到预期的效果。较为理想的做法是在水泥稍干时进行透层油的浇洒工作，因为此时水泥尚未完全结硬、结构尚未完全致密，透层油透入的深度最深，能够最大程度上避免半刚性基层因受太阳暴晒而裂开，避免沥青混凝土路面的反射裂缝。另一方面，及时喷洒透层油还能保护路基层中的水分，使水与水泥充分反应，从而能够达到半刚性基层的最大强度，保证基层表面的紧密性。
2、摊铺施工技术
摊铺机是摊铺施工最主要的设备，它的好坏直接关系到施工质量。在工程施工之前首先要对摊铺机工作装置以及调节机构进行严格的检查，如料斗、送料器、搅拌器等，必须具有良好的工作性能。另一方面，在摊铺过程中，沥青混凝土材料摊铺温度需高于160℃。摊铺时要均匀、连续不间断，以保证路面平整。而且摊铺机两侧螺旋送料器应匀速地旋转，保证两侧混合料高度始终在熨平板的2/3高度，以避免发生离析现象。摊铺时还要将摊铺机速度严格控制在每分钟2～6米的范围内。摊铺的厚度和宽度应按照沥青混凝土道路施工的要求，选择合理的摊铺方式，并把握好摊铺间隔时间。
3、碾压施工技术
碾压施工一般分为三步，即初压、复压和终压，在这三个步骤中，初压和复压宜采用同类型压路机并列呈梯队压实。初压的油温必须控制在110―130℃，两台振动压路机的速度要保持在2km/h左右，静压1―2遍。复压的油温需控制在80―100℃之间，结合试验段提供的碾压数据，将两台振动碾的速度保持在3km/h左右。如果油温降低降低至80―90℃，则用两台轮胎碾压机代替振动碾压机进行碾压，保证最终温度不低于90℃，以达到抚平裂纹和追密的效果。另外，采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度要小于等于200mm，而静压时轮迹重叠宽度需大于200mm。碾压时应由低向高，由外及内梯次碾压。当采用轮胎压路机进行复压时，应该在双钢轮压路机已碾压完成30m左右碾压段后再跟进复压。
4、接缝施工技术
沥青路面接缝（施工缝）处理的好坏关系到整个路面平整度，根据以往的铺设经验可知，处理好接缝的关键是要切除接头。首先用3m直尺检查端部平整度，接着以摊铺层面直尺脱离点为界限，直接用切割机切缝挖除。最后采取直茬热接的方法来处理横缝与纵缝。不过在使用直茬热接法法时必须在路面碾压成型后立即划线切直茬，并保证茬缝与路面垂直。再在下次摊铺前将茬缝面均匀涂上一层与路面沥青混凝土相同的沥青，同时用热混合料铺盖预热，还要保证盖料高度20cm、宽30cm，预热10min后方可将其清除，再换新料。另外，摊铺后还要用夯沿缝夯实3次，夯实宽度不得小于30cm，然后用压路机碾压。当然，处理新铺的接缝还可以采用斜向碾压法，并适当结合人工找平，在一定程度上也可以消除接缝处的不平。
二、加强道路施工质量的控制措施
1、施工前的质量控制
第一，测量控制。在施工前对主要路线的主要的整桩以及主要的控制点都进行第二次复测，并且对其使用钢尺进行量距并确认。以第二次复量的结果为主进行控制，在边桩以及中心桩的位置标记出来，并将这些数据做记录，以便工程复查时使用。在施工之前对工程的各项数据进行三级复查，以保证各种误差在工程项目允许的范围内。
第二，原材料控制。相关建设部门应该督促承建单位对市政道路建设的工程质量进行严格的把关。对各种购进的原材料制定严格的进料计划，工程监理则应该根据使用情况签收到场通知，并对其进行验收。检查原材料的质保期和材料的外观，并且进行材料的抽检，复核后将其使用于工程项目中。
2、施工过程中的质量控制
第一，对挖方路基施工质量控制。挖方路基是整个道路建设的重点，因此，在施工中应该按照设计的坡面以及横断面的要求，从上到下的逐层施工，在挖掘的过程中不能乱挖，更不能欠挖和超挖。在路基开挖过程中最主要的是做好挖掘后工程的给排水工作，因为任何的雨水冲刷都可能会造成边坡的坍塌。在挖方路基的过程中不能使用爆破法或者掏洞取土的方法，因为这两种方法都可能会让施工本身存在安全隐患。石方路堑边坡的坡面的爆破也不能过量，在通常情况下不建议采用这种方法。在施工过程中的主要工序是对边坡的休整以保证边坡的稳定。
第二，对填方路基的质量控制。填方路基工程中一般都是采用同类土质进行填充。在填方路基工程开工之前必须对相应路段进行试验，然后在此基础之上选择最佳组合方式，以及适度的碾压速度、铺设的材料厚度等等。在路基填方工程正式开工之前，最为主要的准备工作是对路基表面存在的各种杂物清除，在清除干净后便可进行填方压实，才能够达到最佳效果。如果清除填方路基之后的土地表面仍然含水量大，那么就应该采用打碎、翻动以及晾晒的方式，在偏差范围之内采用一些较为重型的压力机对其进行碾压，达到规定的碾压实度。如果路基下面存在着较多的砂土，没有结土，压缩性差，空隙较大，应该采用其他的填充物进行填充，因为路基是地基的主要承载物，所以必须保证其强度，如果没有因地制宜，选用合适的土质进行填充，将可能会造成路基下降，这可能会成为市政工程质量建设的一个潜在隐患。同时需要注意的是要对路基的厚度进行严格控制，应该先轻压，后重压，先两侧后中间的做法，这样既能保证表面的好看，又能够达到应有的压实密度。
第三，混凝土路面施工质量控制
①沥青混合料的拌和、运输，沥青混合料的拌和应严格按照所要求的配合比进行拌制，而且在拌和过程中，沥青和集料的加热温度必须严格控制。拌和后的沥青混合料使用自卸车运输，且运输过程中需进行遮盖。②沥青混合料的摊铺控制，沥青混合料的摊铺应该连续稳定，以确保沥青路面的平整度。摊铺时要做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺，走行速度应控制在2-6m/nin。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度、宽度、平整度、横坡、纵坡等。雨天不应进行摊铺作业，若混合料遭雨水淋湿，则应该废弃不得使用。
结束语：
总之，道路工程中的沥青混凝土施工是一项专业性较强，劳动量较大的工程作业。在其具体的施工过程中，我们必须按照工程施工实际情况，进行有针对性的施工组织设计。加强对施工各环节的质量控制，进而保证工程建设的质量，促使更好的为社会、人民服务。
参考文献：
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[2]魏文帅，浅谈高速公路沥青混凝土面层的施工[J].科技资讯.2011(03)