导读:本文包含了六分力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:分力,载荷,车架,模型,轮胎,刚柔,动力学。
六分力论文文献综述
张有,张斌山,吴锋,王俊刚,袁占斌[1]（2019）在《六分力台架设计与矢量推力定位》一文中研究指出从螺旋理论出发,给出六分力台架上测力单元的基本设计准则,并证明由逆静力映射矩阵乘以传感器所受反力来计算矢量推力在数学上是不适定的,只能获得矢量推力的3个分力和3个力矩,无法求得该矢量推力的作用点。为了克服上述缺点,提出了确定矢量推力作用点的环向偏转法,并用数值算例验证了该方法的可行性。算例结果表明:发动机和动架的重力会对矢量推力的作用点确定产生严重干扰,因此使用环向偏转法确定力心时必须事先消除重力的影响。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年11期）
刘俊,张海剑,王威,刘亚军,周福庚[2]（2019）在《基于轮胎六分力的某商用车车架疲劳分析》一文中研究指出实验以某重型商用车车架为研究对象,在汽车的3个车轴上共安装6个六分力仪,并在定远试验场多种路况下进行实车测试,获得车轮轮心处六分力。在HyperMesh中对车架进行有限元建模并应用惯性释放理论获得车架的单位载荷应力场分布。在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,并将实车测试获得的轮心六分力导入模型中进行仿真,求得车架与悬架接附处的载荷谱。结合车架单位载荷应力场分布、车架与悬架接附处的载荷谱及车架材料的应变(ε)-疲劳寿命(N)曲线,根据线性累积损伤理论,使用nCode软件对车架进行疲劳仿真分析,分析结果表明该车架可靠寿命符合国家相关安全规定,满足设计要求。该仿真结果也被试验所验证。(本文来源于《中国机械工程》期刊2019年21期）
栗智鹏,孙汉宝,吕金旗[3]（2019）在《基于车轮六分力测量及计算的路噪检测方法》一文中研究指出文中介绍了采用两种试验及理论计算方法对被测车辆进行路噪检测分析,第一种是采用传声器和加速度传感器的路噪检测方法,第二种是采用六分力测量系统的路噪检测方法。通过两种方法互相验证及转换,检测及计算车辆噪音信号,在不用对整车CAE仿真优化分析的前提下,通过试验及理论计算,完成整车的NVH分析。(本文来源于《汽车工业研究》期刊2019年02期）
孙侃,郑芳,刘丹,赵金海,杨中艳[4]（2018）在《大载荷六分力测量及攻角装置研制》一文中研究指出为了满足发动机的试验需求,研制了一种大载荷六分力测量和攻角装置。六分力测量采用装配式结构,集成有原位校准系统,可以对六分力测量进行现场原位多元校准。该装置的力测量精度优于1%,轴向力载荷达到50 kN;攻角机构大负载下变化速度可达2°/s,角度精度为0.05°,角度变化范围-4°～+4°;锁紧机构在具备可靠锁紧功能的同时,还具备快速释放功能。(本文来源于《弹箭与制导学报》期刊2018年06期）
程泽木,姜俊昭,蔡金文,卢剑伟[5]（2018）在《基于轮胎六分力测试的PAC2002轮胎模型参数辨识方法研究》一文中研究指出对目前应用较广泛的PAC2002轮胎模型参数辨识方法进行了系统深入的分析。应用MTS Flat-Trac CT高速轮胎特性试验台对不同工况下的轮胎六分力进行测试,应用最小二乘思想,基于相关测试数据,运用下山单纯形法(Nelder-Mead)、遗传算法与随机值法相结合的混合优化算法进行轮胎模型参数辨识,通过算例验证了算法的有效性。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年15期）
刘亚军[6]（2018）在《基于车轮六分力测量的某商用车车架疲劳寿命分析研究》一文中研究指出耐久性作为汽车产品重要的性能指标之一,直接关系到车辆在各类工况下工作的安全性和可靠性,对整车品质和车企声誉有着重要影响。随着有限元理论、疲劳理论和测试设备的不断发展,在整车设计开发阶段进行重要零部件的耐久分析对缩短产品开发流程,降低研发成本起到重要的作用。本文以某商用车车架为研究对象,在综述了相关结构的疲劳分析研究现状的基础上,基于六分力传感器测量得到的轮心六分力信号结合虚拟迭代技术提取疲劳分析所需载荷谱,然后采用线性疲劳损伤理论进行车架的疲劳寿命分析,得到车架疲劳寿命结果和分布情况,为车架结构的优化设计提供依据。为满足疲劳分析数据需求,需要在进行实际道路试验之前确定测试信号的类型,以便于确定测试设备型号。由于设备测试误差和道路试验时的不确定因素,采集得到的测试信号首先要通过频谱分析、幅值谱分析和信号完整性的检查进行测试数据信号有效性的确定。选取有效数据信号进行去除尖峰值、去漂移、傅里叶滤波、重采样等一系列处理之后得到可用数据。基于车架叁维模型生成有限元模型是进行疲劳分析的基础,合理的结构、连接关系的简化模拟对减少计算时间有着重要的影响。通过对模型刚度、模态的分析结果与实际试验结果的对比,有效验证了有限元模型的精度。分析基于六分力提取疲劳载荷谱各种思路的优缺点之后,选择以轮心垂向位移驱动代替垂向力驱动的方式提高仿真精度,为得到轮心垂向位移驱动,基于虚拟迭代的方式进行迭代求取。整车多体动力学模型是虚拟迭代及载荷谱分解的基础,为了提高模型精度,建立车架柔性体模型,并对悬架系统中的衬套、减震器等非线性构件进行试验测量,获得关键特性曲线数据。将迭代求取的轮心垂向位移信号联合六分力中剩余五个分量驱动整车模型,得到车架疲劳分析载荷谱。综合车架疲劳载荷谱、车架有限元分析结果文件、材料E-N曲线进行疲劳寿命分析,得出车架疲劳损坏危险点,为进行车架结构优化设计提供依据。为验证仿真分析结果的准确性,基于路试试验车架测量的应变信号进行局部疲劳寿命分析,将局部寿命结果与整体分析相应位置结果进行对比。本文结合实际路试试验和虚拟仿真进行车架疲劳寿命的预测分析,在保证结果精度的同时有效缩短了车架疲劳分析周期。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-03-01）
邹喜红,柳春林,石晓辉,刘瑜[7]（2018）在《基于六分力的拉杆总成载荷谱预测及验证》一文中研究指出为了简化拉杆总成载荷谱的采集过程,准确获取其载荷谱,提出了基于六分力的拉杆总成载荷谱的预测方法,并验证其可行性。针对3款运动型多用途汽车制定了载荷谱采集及标定方法,根据多元线性回归方法建立了以六分力获取拉杆总成载荷谱的回归模型,由采集及标定获取的准确六分力和与拉杆总成载荷谱数据通过回归模型确定了拉杆总成载荷谱的预测方法。在此基础上,从时域、频域、损伤域对预测方法进行了全面的验证和评价。结果表明:误差值均较小,所提出的方法可以对拉杆总成载荷谱进行准确预测。(本文来源于《重庆理工大学学报(自然科学)》期刊2018年01期）
刘长伟[8]（2017）在《基于车轮六分力的汽车动态测试系统研究》一文中研究指出汽车测试是汽车研发和生产过程中的重要技术手段,汽车动力学参数和行驶状态参数的检测是汽车性能测试的基本要求。为了更好地开展汽车动力学性能和行驶状态实验研究,本文开展了基于汽车车轮六分力传感器的汽车性能测试系统的研究。主要研究工作如下:搜集和查阅与本课题相关的文献资料,对国内外基于车轮力测试的研究现状作了分析,包括数据采集及处理系统配置的硬件组成、传感器选用和技术进展,以及六分力传感、GPS传感器测试的原理和数据输入输出的控制方式和数据格式等,阐述了轮胎受力特性、轮胎测力装置的原理、构成以及实际测试中的运用情况,结合开发平台和实验室现有的条件和开发平台制定了本论文所研究的测试系统方案。测试系统整体方案包括系统硬件和测试软件两个部分。硬件方面选择车轮六分力传感器和GPS车速传感器、数据采集卡以及计算机,分析了硬件设备的接口类型和数据输入输出方式,选择六分力传感器通过串口与计算机连接,GPS车速传感器通过脉冲计数器与采集卡连接以及GPS车速传感器通过串口与计算机连接,搭建了系统的硬件平台。软件设计方面,使用虚拟仪器Lab VIEW软件平台进行程序编写,设计了数据采集软件模块和数据处理软件模块,数据采集软件模块包括车轮六分力的数据采集模块和车速传感器的数据采集模块,数据处理软件模块包括六分力数据处理和车速传感器数据处理软件模块。结合硬件采集设备及系统软件程序组成测试系统。使用研发的测试系统在校内汽车试验场进行实车实验,验证本论文所搭建的测试系统的硬件和软件能否正常工作以及所实现的功能。将车轮六分力传感器安装至汽车车轮处,通过连接线与计算机连接。将GPS车速传感器连接计算机和车载12V电源,将信号接收天线置于汽车车顶。在实验场地进行多组实车实验,通过采集软件对多组实验进行数据的采集和存储,对存储数据进行处理和分析,其中分析的参数有汽车车速、车轮动态载荷、附着率等。通过实车试验,本系统基本能实现对汽车的六分力、车轮轮速、汽车速度等参数的采集、存储、处理、分析等功能,达到研发基于车轮六分的汽车动态测试系统的基本目标。系统拥有良好的可扩展性,便于系统日后升级。(本文来源于《西华大学》期刊2017-12-01）
崔志博,王友善,吴健,吕佳锋,柴德龙[9]（2017）在《接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究》一文中研究指出从5种典型接地特性(蝴蝶形、轻微蝴蝶蝶形、近似矩形、胶囊形和椭圆形,编号为a—e型)出发,考虑摩擦因数随接地压力变化,运用数值仿真方法,针对接地特性对轮胎纯侧偏工况下的六分力影响开展研究。结果显示,考虑摩擦因数对接地压力的依赖关系才能体现出接地特性对侧向力的影响,接地特性为d型的轮胎侧向力较大,侧倾力矩和回正力矩由大到小的顺序为e,d,c,b,a型,侧倾力矩受接地特性影响最为显着,可为轮胎设计和车-胎配套分析提供指导。(本文来源于《橡胶工业》期刊2017年11期）
张少辉,刘俊,刘亚军[10]（2017）在《基于六分力仪提取载荷谱的某乘用车副车架疲劳分析》一文中研究指出以某乘用车前副车架为研究对象,在定远试验场用六分力仪提取该乘用车4个轮心的载荷谱,在ADAMS中建立副车架与悬架的刚柔耦合多体动力学模型,将基于六分力仪提取的轮心载荷谱,导入到该多体动力学模型中求取副车架结合部位的载荷谱,在HyperMesh软件中对副车架进行单位载荷下的静力分析,最终在疲劳仿真软件n Code中对其进行疲劳仿真分析。通过台架试验验证上述疲劳仿真分析结果,对副车架进行结构上优化,其疲劳开裂问题得到解决。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2017年06期）
六分力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
实验以某重型商用车车架为研究对象,在汽车的3个车轴上共安装6个六分力仪,并在定远试验场多种路况下进行实车测试,获得车轮轮心处六分力。在HyperMesh中对车架进行有限元建模并应用惯性释放理论获得车架的单位载荷应力场分布。在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,并将实车测试获得的轮心六分力导入模型中进行仿真,求得车架与悬架接附处的载荷谱。结合车架单位载荷应力场分布、车架与悬架接附处的载荷谱及车架材料的应变(ε)-疲劳寿命(N)曲线,根据线性累积损伤理论,使用nCode软件对车架进行疲劳仿真分析,分析结果表明该车架可靠寿命符合国家相关安全规定,满足设计要求。该仿真结果也被试验所验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
六分力论文参考文献
[1].张有,张斌山,吴锋,王俊刚,袁占斌.六分力台架设计与矢量推力定位[J].航空动力学报.2019
[2].刘俊,张海剑,王威,刘亚军,周福庚.基于轮胎六分力的某商用车车架疲劳分析[J].中国机械工程.2019
[3].栗智鹏,孙汉宝,吕金旗.基于车轮六分力测量及计算的路噪检测方法[J].汽车工业研究.2019
[4].孙侃,郑芳,刘丹,赵金海,杨中艳.大载荷六分力测量及攻角装置研制[J].弹箭与制导学报.2018
[5].程泽木,姜俊昭,蔡金文,卢剑伟.基于轮胎六分力测试的PAC2002轮胎模型参数辨识方法研究[J].汽车实用技术.2018
[6].刘亚军.基于车轮六分力测量的某商用车车架疲劳寿命分析研究[D].合肥工业大学.2018
[7].邹喜红,柳春林,石晓辉,刘瑜.基于六分力的拉杆总成载荷谱预测及验证[J].重庆理工大学学报(自然科学).2018
[8].刘长伟.基于车轮六分力的汽车动态测试系统研究[D].西华大学.2017
[9].崔志博,王友善,吴健,吕佳锋,柴德龙.接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究[J].橡胶工业.2017
[10].张少辉,刘俊,刘亚军.基于六分力仪提取载荷谱的某乘用车副车架疲劳分析[J].农业装备与车辆工程.2017
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