全文摘要
本实用新型公开了一种智能交通灯，具体涉及交通安全技术领域，包括底座，所述底座顶部设置有固定杆，所述固定杆一端设置有壳体，所述壳体两侧均设置有信号灯，所述壳体顶部设置有支撑杆，所述支撑杆两侧均设置有显示屏，所述显示屏与连接杆之间设置有支架，所述显示屏顶部设置有防雨板，所述壳体底部设置有摄像头，所述摄像头一侧设置有多普勒传感器，所述壳体外侧设置有安装板，所述安装板内部设置有单片机，所述单片机一侧设置有储存器。本实用新型通过设有多普勒传感器和人脸识别模块，在人数多或有行动不便人士的时候增长通行时间；在人数少时减少通行时间，能高效导流交通路口的车辆和行人。
主设计要求
1.一种智能交通灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设置有固定杆(2)，所述固定杆(2)一端设置有壳体(3)，所述壳体(3)两侧均设置有信号灯(4)，所述壳体(3)顶部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)两侧均设置有显示屏(6)，所述显示屏(6)与连接杆之间设置有支架(7)，所述显示屏(6)顶部设置有防雨板(8)，所述壳体(3)底部设置有摄像头(9)，所述摄像头(9)一侧设置有多普勒传感器(10)，所述壳体(3)外侧设置有安装板(11)，所述安装板(11)内部设置有单片机(12)，所述单片机(12)一侧设置有储存器(13)，所述储存器(13)一侧设置有人脸识别模块(14)，所述人脸识别模块(14)一侧设置有GPS芯片(15)，所述壳体(3)顶部设置有信号发射器(16)，所述信号发射器(16)一侧设置有信号接收器(17)，所述信号发射器(16)一端设置有后台服务器(18)。
设计方案
1.一种智能交通灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设置有固定杆(2)，所述固定杆(2)一端设置有壳体(3)，所述壳体(3)两侧均设置有信号灯(4)，所述壳体(3)顶部设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)两侧均设置有显示屏(6)，所述显示屏(6)与连接杆之间设置有支架(7)，所述显示屏(6)顶部设置有防雨板(8)，所述壳体(3)底部设置有摄像头(9)，所述摄像头(9)一侧设置有多普勒传感器(10)，所述壳体(3)外侧设置有安装板(11)，所述安装板(11)内部设置有单片机(12)，所述单片机(12)一侧设置有储存器(13)，所述储存器(13)一侧设置有人脸识别模块(14)，所述人脸识别模块(14)一侧设置有GPS芯片(15)，所述壳体(3)顶部设置有信号发射器(16)，所述信号发射器(16)一侧设置有信号接收器(17)，所述信号发射器(16)一端设置有后台服务器(18)。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通灯，其特征在于：所述多普勒传感器(10)、人脸识别模块(14)、储存器(13)和信号接收器(17)输出端均与单片机(12)连接，所述显示屏(6)、信号灯(4)和GPS芯片(15)输入端均与单片机(12)连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通灯，其特征在于：所述GPS芯片(15)输出端连接有信号发射器(16)，所述摄像头(9)输出端连接有人脸识别模块(14)。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通灯，其特征在于：所述信号发射器(16)与后台服务器(18)为无线连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通灯，其特征在于：所述后台服务器(18)一端设置有移动终端(19)，所述后台服务器(18)与移动终端(19)无线连接。
6.根据权利要求1所述的一种智能交通灯，其特征在于：所述支架(7)与显示屏(6)固定连接，所述显示屏(6)为LED显示屏。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及交通安全技术领域，更具体地说，本实用涉及一种智能交通灯。
背景技术
随着社会经济的发展，城市车辆数量迅速增长，交通拥挤日益严重，造成的交通事故和环境污染等负面效应也日益突出。城市交通问题直接制约着城市的建设和经济的增长，与人们的日常生活密切相关。特别是在上下班高峰期，巨大的车流量使得道路拥挤，造成了不必要的时间浪费与经济损失。因此，设计可靠、安全、便捷的智能交通灯自适应控制系统有极大的必要性。
专利申请公布号CN104252791A的实用新型专利公开了一种智能交通灯，包括交通灯、支架、处理器、控制器和至少一个摄像头，其中，摄像头安装在支架的顶部，所述摄像头设有导线连接点；摄像头将捕捉的信号发送给处理器，处理器将接收到的信号分析处理后发给控制器，控制器用以控制交通灯的闪烁。本发明提供的智能交通灯，能检测到交通灯各个方向上人流量的多少，来控制交通灯的闪烁，让人流较多的方向上能更快更长时间的通行，同时也可以避免客流量较少时，给行人造成不必要的等待，经济实用。
但是其在实际使用时，对一些行动不便的人，如老人和伤残人士，都不能像年轻人一样在通行时间快结束时快速奔跑过去，只能卡在路中心，造成交通安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智能交通灯，本实用新型通过设有多普勒传感器和人脸识别模块，在人数多或有行动不便人士的时候增长通行时间；在人数少时减少通行时间，能高效导流交通路口的车辆和行人。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通灯，包括底座，所述底座顶部设置有固定杆，所述固定杆一端设置有壳体，所述壳体两侧均设置有信号灯，所述壳体顶部设置有支撑杆，所述支撑杆两侧均设置有显示屏，所述显示屏与连接杆之间设置有支架，所述显示屏顶部设置有防雨板，所述壳体底部设置有摄像头，所述摄像头一侧设置有多普勒传感器，所述壳体外侧设置有安装板，所述安装板内部设置有单片机，所述单片机一侧设置有储存器，所述储存器一侧设置有人脸识别模块，所述人脸识别模块一侧设置有GPS芯片，所述壳体顶部设置有信号发射器，所述信号发射器一侧设置有信号接收器，所述信号发射器一端设置有后台服务器。
在一个优选地实施方式中，所述多普勒传感器、人脸识别模块、储存器和信号接收器输出端均与单片机连接，所述显示屏、信号灯和GPS芯片输入端均与单片机连接。
在一个优选地实施方式中，所述GPS芯片输出端连接有信号发射器，所述摄像头输出端连接有人脸识别模块。
在一个优选地实施方式中，所述信号发射器与后台服务器为无线连接。
在一个优选地实施方式中，所述后台服务器一端设置有移动终端，所述后台服务器与移动终端无线连接。
在一个优选地实施方式中，所述支架与显示屏固定连接，所述显示屏为 LED显示屏。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设有多普勒传感器和人脸识别模块，通过设置有多普勒传感器，从而可以识别到行人的人数、步行速率、步行方向及马路对面的距离，从而将接受的信号传输给单片机进行处理分析，使单片机可以控制交通灯的行人步行时间：在人数多或有行动不便人士的时候增长通行时间；在人数少时减少通行时间，能高效导流交通路口的车辆和行人，而减轻道路交通拥堵情况，通过设置有摄像头可以拍摄等待的行人表情，当行人露出着急的表情时，摄像头会将接受的信号传输给人脸识别模块，人脸识别模块将信号传输给单片机，使单片机控制信号灯，加快让行人通行，让一些赶时间的上班族和学生可以更快的通过交通灯，通过设置有储存器可以储存一些公司和学习的繁忙时间，以及在大型节日的活动时间，储存器会将信号发送给单片机，单片机通过信号发射器会将数据传输给后台服务器，后台服务器进过分析处理将信号通过信号接收器传输给那附近的单片机，从而将那附近的交通灯自动调整，疏通行人和车辆，改善交通堵塞的情况，本装置，设计合理，实用性强，更加人性化，可自适应智能分配红绿灯时间，彻底改变了传统交通灯控制方式的不足；
2、本实用新型通过设有显示屏和GPS芯片，当发生车祸时，摄像头会将捕捉到的信号传输给单片机，单片机会通过GPS芯片将地理位置传输给信号发射器，使后台服务器可以快速的定位出事方位，节约救援时间，后台服务器可将信号通过信号接收器传输给那附近的交通灯，从而使那附近的交通灯自动调整，保障道路的畅通，由于单片机输出端连接有显示屏，使单片机可将接受到道路信息数据在显示屏上显示，便于司机观看附近那一段路是拥堵的，由于后台服务器与移动终端连接，移动终端可以是手机，后台服务器将接受到的道路交通信息进行处理，从而发送到移动终端上，便于用户查看道路的堵塞情况，从而及时调整路线，使得出行更加方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构正视图。
图2为本实用新型整体结构侧视图。
图3为本实用新型壳体和信号灯结构立体图。
图4为本实用新型系统结构示意图。
图5为本实用新型电路结构示意图。
附图标记为：1底座、2固定杆、3壳体、4信号灯、5支撑杆、6显示屏、7支架、8防雨板、9摄像头、10多普勒传感器、11安装板、12单片机、13 储存器、14人脸识别模块、15 GPS芯片、16信号发射器、17信号接收器、 18后台服务器、19移动终端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种智能交通灯，包括底座1，所述底座1顶部设置有固定杆2，所述固定杆2一端设置有壳体3，所述壳体3两侧均设置有信号灯4，所述壳体3顶部设置有支撑杆5，所述支撑杆5两侧均设置有显示屏6，所述显示屏6与连接杆之间设置有支架7，所述显示屏6顶部设置有防雨板8，所述壳体3底部设置有摄像头9，所述摄像头9一侧设置有多普勒传感器10，所述壳体3外侧设置有安装板11，所述安装板11内部设置有单片机12，所述单片机12一侧设置有储存器13，所述储存器13一侧设置有人脸识别模块14，所述人脸识别模块14一侧设置有GPS芯片15，所述壳体3顶部设置有信号发射器16，所述信号发射器16一侧设置有信号接收器 17，所述信号发射器16一端设置有后台服务器18。
进一步的，所述多普勒传感器10、人脸识别模块14、储存器13和信号接收器17输出端均与单片机12连接，所述显示屏6、信号灯4和GPS芯片 15输入端均与单片机12连接，且多普勒传感器10是超声波与接收物体发生相对运动时，接收物体所收到的频率与声源发射频率会产生频移现象，通过这个频移变化的大小，来判断物体的移动速度，从而可以识别到行人的人数、步行速率、步行方向及马路对面的距离。
进一步的，所述GPS芯片15输出端连接有信号发射器16，所述摄像头9 输出端连接有人脸识别模块14，人脸识别模块14可以分析行人的表情。
进一步的，所述信号发射器16与后台服务器18为无线连接。
进一步的，所述后台服务器18一端设置有移动终端19，所述后台服务器 18与移动终端19无线连接。
进一步的，所述支架7与显示屏6固定连接，所述显示屏6为LED显示屏。
进一步的，所述多普勒传感器10型号为HB100多普勒传感器，所述单片机12为AVR单片机，所述储存器13型号为GDS-2102储存器，所述人脸识别模块14型号为YJ17S09人脸识别模块，所述信号发射器16型号为PVDF信号发射器，所述信号接收器17型号为COMFAST信号接收器。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过设置有多普勒传感器10，多普勒传感器10是超声波与接收物体发生相对运动时，接收物体所收到的频率与声源发射频率会产生频移现象，通过这个频移变化的大小，来判断物体的移动速度，从而可以识别到行人的人数、步行速率、步行方向及马路对面的距离，从而将接受的信号传输给单片机12进行处理分析，使单片机12可以控制交通灯的行人步行时间：在人数多或有行动不便人士的时候增长通行时间；在人数少时减少通行时间，能高效导流交通路口的车辆和行人，而减轻道路交通拥堵情况，通过设置有摄像头9可以拍摄等待的行人表情，当行人露出着急的表情时，摄像头9会将接受的信号传输给人脸识别模块14，人脸识别模块14将信号传输给单片机12，使单片机12控制信号灯4，加快让行人通行，让一些赶时间的上班族和学生可以更快的通过交通灯，通过设置有储存器13可以储存一些公司和学习的繁忙时间，以及在大型节日的活动时间，储存器13会将信号发送给单片机12，单片机12通过信号发射器16会将数据传输给后台服务器18，后台服务器18进过分析处理将信号通过信号接收器17传输给那附近的单片机12，从而将那附近的交通灯自动调整，疏通行人和车辆，改善交通堵塞的情况；
参照说明书附图1-4，当发生车祸时，摄像头9会将捕捉到的信号传输给单片机12，单片机12会通过GPS芯片15将地理位置传输给信号发射器16，使后台服务器18可以快速的定位出事方位，节约救援时间，后台服务器18 可将信号通过信号接收器17传输给那附近的交通灯，从而使那附近的交通灯自动调整，保障道路的畅通，由于单片机12输出端连接有显示屏6，使单片机12可将接受到道路信息数据在显示屏6上显示，便于司机观看附近那一段路是拥堵的，由于后台服务器18与移动终端19连接，移动终端19可以是手机，后台服务器18将接受到的道路交通信息进行处理，从而发送到移动终端 19上，便于用户查看道路的堵塞情况。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920073891.1
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:MO
国家/省市:MO(澳门)
授权编号:CN209168407U
授权时间:20190726
主分类号:G08G 1/095
专利分类号:G08G1/095
范畴分类:40F;
申请人:澳门培正中学
第一申请人:澳门培正中学
申请人地址:中国澳门高士德马路7号
发明人:方聆雪
第一发明人:方聆雪
当前权利人:澳门培正中学
代理人:卢泽明
代理机构:44202
代理机构编号:广州三环专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计