不同岩性分界面位置对隧道初期支护的影响

论文摘要

银(川)西(安)高速铁路贾塬隧道三次长距离穿越不同岩性接触带,严重影响施工进度。本文建立三维数值计算模型,并结合现场监测数据,分析红黏土与砂岩夹泥岩分界面位于隧道不同位置时支护结构的位移及应力变化规律。研究结果表明:随着分界面从隧道顶部下移至隧道底部,拱顶沉降和拱腰水平收敛均逐渐增加,仰拱处初期支护应力逐渐增大;初期支护薄弱点在中上台阶。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 三维有限元模拟
•   2.1 计算模型
•   2.2 模型参数
•   2.3 计算结果与分析
•     2.3.1 位移分析
•     2.3.2 初期支护应力分析
•     2.3.3 塑性区分析
• 3 实例验证
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘俊平,尚应超,李雪峰,杨文波,蒋雅君

关键词: 铁路隧道,初期支护,数值计算,不同岩性接触带,变形,应力,红黏土,砂岩夹泥岩

来源: 铁道建筑 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 银西铁路有限公司,西南交通大学土木工程学院,中铁一局集团第五工程有限公司

基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G007-G)

分类号: U455.7

页码: 59-62

总页数: 4

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